第一章編制說明
一、編制依據
1、《中華人民共和國安全生產法》
2、《公路工程施工安全技術規範》
3、《建設工程安全生產管理條例》
4、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》
5、其它國家及地方有關法律、法規
6、總監辦和監理處下發的相關檔案
二、編制目的
1、認真貫徹執行各項技術標準、安全操作技術規程。
2、對高墩施工現場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控。
3、有效的控制我標段高墩工程安全，提高工程管理水平，使本專案的安全施工標準化、規範化、程式化和法制化。
三、適用範圍
？？？高墩施工
第二章工程概況
一、工程簡介
1、工程位置
？？？2.水文氣象地質條件：
⑴水文：勘察區地下水可劃分為第四系孔隙水、基岩裂隙水二大類。從岩土體含水介質特徵及地下水補、逕、排條件來看，水文地質條件相對簡單。
區域基岩岩性以變質岩、碎屑岩、火成岩為主，地下水總體比較貧乏。
⑵氣象：專案所經區域屬於**帶季風性大陸山區氣候，全年氣候比較溫暖潮濕，四季分明，冬長夏短，雨熱同季，光熱充沛，山區立體小氣候明顯。年平均氣溫15.
2℃，最高極端氣溫可達41.2℃，最低氣溫可達-14.9℃，年平均降雨量878.
6mm，降雪日數年均16天天，最多年為36天，最少年7天，常年平均風速0.7m/s。
⑶地質：專案區內在大地構造位置上，處於揚子克拉通北緣何秦嶺—大別山帶的交接部位，屬上揚子板塊及北緣構造帶的一部分。在長期的地質發展演化過程中，經歷了多期次、多階段的變形變質作用和岩漿活動，地質構造複雜。
不良地質：本專案區主要的不良地質為崩塌和滑坡，另可能存在小規模的泥石流。
路線區滑坡多為淺層覆蓋層滑塌，規模一般較小，且多為人類活動引起。區域性存在古崩滑堆積體，規模較大，但經長期演變，其組成物質已具有一定程度的膠結，工程特性和以前的坡積層接近，自然條件下再次滑動的可能性很小。但在工程建設中開挖邊坡時需做好防護、支護措施。
根據沿線調查，一般山體溝谷中形成泥石流的土石物質**不豐富，泥石流溝谷堆積範圍亦不大，僅在溝口形成面積不大，由碎石組成的洪積扇。
線路區河流的間道、漫灘及階地上分布有鬆散的砂性土層，在**等外力作用下可能產生液化；但其分布範圍一般較狹窄，且厚度不大，對工程建設影響較小。線路處於山陵重丘區，無大面積的靜水沉積環境，沿線湖、塘分布很少，故少見軟土分布。
二、？？橋墩柱工程概況
k96+765？？大橋全橋共2聯，5×30+4×30；上部結構採用後張法預應力t梁，先簡支後連續體系；下部結構橋台採用u臺，1、5、8號墩採用柱式墩，其餘橋墩均採用十字墩，橋台用擴大基礎，橋墩採用樁基礎。本專案地處鄂西北山地，屬武當山區，該區內山高谷深，地形陡峻，河谷深切，橫剖面呈「v」型。
該橋所處地段符合該區山地特徵，故墩柱較高，其中十字墩墩高列表如下：
十字墩截面尺寸示意圖如下：
第三章施工總體部署及施工方法
一、施工進度計畫
本橋為全標段唯一一座具有十字墩的橋梁，故不需考慮十字墩模板的再利用，只需計畫本橋的施工安排即可。以全線總工期為依據，本橋需在2011.1.
31前完成下部構造，由此本橋的十字墩計畫時間安排如下：
2號墩柱（左、右幅）2010.8.1～2010.8.31
3號墩柱（左、右幅）2010.8.25～2010.9.25
4號墩柱（左、右幅）2010.9.20～2010.10.20
6號墩柱（左、右幅）2010.10.15～2010.11.15
7號墩柱（左、右幅）2010.11.10～2010.12.31
墩帽工程隨墩柱施工流水作業，7號墩帽預留時間乙個月。
滿足2011.1.31下部構造完成的時間要求。
二、組織機構
專案管理組織機構圖
三、材料與裝置計畫
1、機械的選用
①混凝土攪拌站：採用專案部1#拌合站，該攪拌站的砼生產能力完全能滿足本橋砼澆築需要。
②砼罐車的配備：專案部1#拌合站配備8m3以上的砼罐車6臺，能滿足砼澆築需要。
③吊車的選用：選用25t的吊車2臺，主要用於材料轉運和模板安裝。
④塔吊：採用4.0塔吊，用於材料的轉運和模板安裝
2、人員配備
3、主要機械裝置
四、施工平面布置
？？橋位於屬武當山區，該區內山高谷深，地形陡峻，河谷深切，橫剖面呈「v」型。生活區、現場辦公室、鋼筋場修建在該橋線路左側50公尺。
變電房與拌合站的變電房設定在一起，由電纜線輸送到施工現場。（詳見？？橋平面布置圖，附件1）
1、施工便道：利用路基施工已修建好的便道。
2、臨時水、電**：當地水源較為豐富，就近取用龍河水淨化處理供橋梁作業隊作為生產、生活用水。
3、在拌合站左側安裝1臺400kva變壓器，電力線自變電站引出，沿便道架設高空動力線，貫通全橋。
五、施工方法
1、施工方案簡介：採用汽車吊和塔吊安裝模板，在模板頂和中部分別以風纜繩緊固穩定，保證立模後的剛度及豎直度。在墩柱周圍搭設腳手架和防護網以保證施工安全。
墩柱混凝土採用集中拌和，混凝土運輸車送至現場，以吊車、塔吊配合混凝土吊斗，利用串筒澆築。用插入式振搗器振搗，混凝土採取分層連續進行澆注，每層厚度不大於30cm，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間。
2、工藝流程：
施工工藝流程圖
3、施工關鍵技術
①測量放樣
先對墩柱的結構線及墩柱中線進行測量放樣，墩柱前後、左右邊緣距設中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將連線面砼鑿毛並沖洗乾淨，整理連線鋼筋。
②鋼筋工程
鋼筋統一在加工棚進行下料和製作，鋼筋的調直、截斷及彎折等均應符合技術規範要求，鋼筋加工完成後進行編號堆放，運至作業現場再用吊車、塔吊吊至作業面進行綁紮、焊接。墩柱主筋接長時應注意焊接接頭必須錯開,使接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的25%；箍筋接頭應在四角錯開,彎鉤長度滿足設計及抗震要求。按設計及規範製作的墩柱鋼筋籠用吊車吊裝時對位要準確，採用垂線法定位，中心點誤差控制在2cm內，墩柱邊側的保護層利用橡膠墊塊來保證，並對蓋梁連線鋼筋進行預留。
鋼筋頂面以超過本次待澆築混凝土面以上1m～4m為準，以方便施工。
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