齊魯製藥內蒙古****二期發酵車間高柱模板專項施工方案
一、工程概況
1、本工程為擬建於金川開發區（南區），內蒙古億陽汽車城內北邊。
2、該工程地上二層，一層層高為12.5公尺，二層層高為8公尺，區域性四層，建築高度22公尺，總建築面積為10937.17m2，占地面積3695.53m2。
3、本工程結構形式為框架結構，抗震設防烈度為8度，使用年限為50年，建築物的耐火等級為一級。
4、本車間生產的火災危險類別為丙類可燃固體。
二、施工方案的選擇
本工程由於其功能要求，內部大空間、大跨度結構所佔比重較大。其中3-9軸框架柱高度達到14.3m，共計35根柱子，對結構施工要求較高。
根據本工程特點，工期質量要求，及本單位技術情況確定採用滑模施工，鋼框膠合板組合模板，提公升系統採用汽車吊提公升，分三段澆築，每段澆築高度為h/3m，模板高度為h/3+0.5m，本工程砼分為三段，第一段定為4.8m，第二段定位4.
8公尺，第三段定位4.7m；模板高度可統一定為5.3m；鋼框厚度為75mm，膠合板厚度為16mm，以確保安全、質量、和進度。
採用滑動模板施工的優點是：
1. 施工只使用一套模板，模板和操作平台用塔吊，不用再支模、搭設腳手架，可節省大量模板、腳手材料和人工。
2. 施工保持連續作業，使各種工序簡化，不用每節裝、拆模板，施工速度快。
3. 混凝土系連續澆築，可減少施工縫，保證建築物的整體性。
4. 操作平台及吊梯周圍下面均設有欄杆和保護繩圍，施工操作安全。
三、 施工工藝
3.1 柱模板安裝工藝：
3.1.1 單塊就位組拼工藝流程：
搭設安裝架子→第一層模板安裝就位→檢查對角線、垂直和位置→安裝柱箍
第二、三層柱模板及柱箍安裝→安有梁口的柱模板→全面檢查校正→群體固定
3.1.2 單塊安裝柱模板施工要點：
3.1.2 .1 首先將柱子第一段四面模板就位組拼好，每面帶一陰角模或連線角模，用u形卡反正交替連線。
3.1.2.2 使模板四面按給定柱截面線就位，並使之垂直，對角線相等。
3.1.2.3 用定型柱套箍固定，楔板到位，銷鐵插牢。
3.1.2.4 以第一層模板為基準，以同樣方法組拼第
二、三層，直至到帶梁口柱模板。用u形卡對豎向、水平接縫反正交替連線。在適當高度進行支撐和拉結，以防傾倒。
3.1.2.
5 對模板的軸線位移、垂直偏差、對角線、扭向等全面校正，並在柱箍的四角用纜風繩固定在預先埋在基礎承臺中的吊鉤上，並配以花籃螺栓。以上述方法安裝一定流水段的模板。檢查安裝質量，最後進行群體的水平拉（支）桿及剪刀支桿的固定。
以上述方法安裝一定流水段的模板。檢查安裝質量，最後進行群體的水平拉（支）桿及剪刀支桿的固定。
3.1.2.6 將柱根模板內清理乾淨，封閉清理口。
3.1.3 單片預組拼柱模板工藝流程：
單片預組拼柱組拼→第一片柱模就位→第二片柱模就位用角模連線→安裝第
三、四片柱模→檢查柱模對角線及位移並糾正→自下而上安裝柱箍並做斜撐→全面檢查安裝質量→群體柱模固定
3.1.4 單片在組拼模板安裝施工要點：
3.1.4.
1 單片模板，一柱四片，每片帶一角模。組拼時相鄰兩塊板的每一孔都要用u形卡卡緊。模板組拼要按圖留設清掃口，組裝完畢要檢查模板的對角錢、平整度和外形尺寸，並編號、塗刷脫模劑、分規格堆放。
3.1.4.2 吊裝就位第一片模板，並設臨時支撐或用鉛絲與柱主筋綁紮臨時固定。
3.1.4.3 隨即吊裝第二片柱模，用陰角模（或連線角模）與第一塊柱模連線呈l形。並用u形卡卡緊模板邊肋與角模一翼，作好支撐或固定。
3.1.4.4 如上述完成第
三、四片柱模的吊裝就位與連線，使之呈方桶型。
3.1.4.5 自下而上安裝柱套箍，要求同3.1.3.3，校正柱模軸線位移、垂直偏差、截面、對角線。並做支撐，同3.1.3.5。
3.1.4.6 以上述方法安裝一定流水段柱模後，全面檢查安裝質量後，並做群體的水平拉（支）桿及剪力支桿的固定。
3.1.5 整體預組拼柱模板安裝工藝流程：
組拼整體柱模板並檢查→吊裝就位→安裝支撐→全面質量檢查→柱模群體固定
3.1.6 整體預組拼柱模板安裝施工要點：
3.1.6.
1 吊裝前，先檢查整體預組拼的柱模板上下口的截面尺寸、對角線偏差，連線件、卡件、柱箍的數量及緊固程度。檢查柱筋是否有有礙柱模的套裝，並用鉛絲將柱頂筋先綁攏在一起，以利柱模從頂部套入。
3.1.6.
2 當整體柱模安裝於基準面上，模板下口服線後，用四根斜撐或帶有花籃螺栓的纜風繩與柱頂四角連線，另一端錨於基礎承台上，校正其中心線、柱邊線、柱模桶體扭向及垂直度，支撐固定（見下圖）。當柱高超過6m時，不宜單根支撐，宜幾根柱同時支撐連成構架，本工程中應同時支撐連成構架。
3.2 澆築砼
砼應分層澆築，每層一般不超過30cm厚，在澆築過程中隨時監測柱子的垂直度。
3.3滑模施工
滑模施工的滑公升程式分為初公升、正常滑公升和末公升三個階段，進入正常滑公升後如需暫停滑公升（如截面變化、停水停電及其他意外情況或風力在六級以上等），則需採取停滑措施（停滑施工縫做成v形）。
3.3.1初公升
砼澆築後一般3~6小時開始提公升，模板的初次滑公升，在第一層澆築的砼強度達到0.1~0.3mpa時進行。
開始滑陞前，必須先進行試滑公升，試滑公升時，應先將模板提公升50~100mm，觀察砼的出模強度等情況，當砼出模後不坍落，又不被模板帶起時，（用手指按壓可見指紋，砂漿又不黏手指），即可進行初公升，將模板滑公升到300mm高時，對所有提公升裝置和模板系統進行全面檢查。修正後，可轉入正常滑公升，正常砼脫模強度宜控制在0.1~0.
3mpa。
3.3.2正常滑公升
當初滑以後，即可正常滑公升。正常滑公升時，兩次滑公升之間的時間間隔，以提供的砼達到0.1~0.
3mpa強度時間來確定，一般控制在1.5~2h左右，根據經驗，出模砼以按上去稍有手印為宜，每個澆築層的控制澆築高度為300mm。滑公升過程中，操作平台應保持水平。
3.3.3末公升
當每一滑公升段行將結束時，應放慢滑公升速度，並執行準確的抄平和找正工作。整個模板的抄平、找正，應在滑公升到距頂標高最後一模以前做好，以便頂部均勻交圈，保證頂部標高及位置的正確。
3.4托架
模板的滑公升高度應比下一施工段的底標高高150mm~200mm，以保證托架的搭設，待托架搭設完成後，在將模板擱置在托架上（見下圖），並用u形卡固定。托架的支撐體系中用鋼管斜撐固定。
四、滑模施工注意事項
4.1滑模提公升是技術性、專業性很強的工作，需要周密的安排和強有力的協調。
4.2在指揮管理上要有專人負責，明確責任，專人專管。
4.3採用分級負責制，平台上的指揮和平台下指揮均對總指揮負責。
4.4滑模施工每滑公升300mm進行一次偏移、扭轉測量，由平台指揮根據測量資料及時進行水平校正。
4.5特殊狀況的緊急處理
遭遇狂風暴雨等惡劣氣候及機械故障、停電等被迫作業後，須採取特殊狀況的緊急處理措施。停工時必須設定施工縫，以便繼續澆築時，新舊砼有良好的粘結，施工縫的設定位置按規定要求。
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