中鐵隧道集團****
南寧市大學—明秀路口綜合交通工程
附屬結構出入口鋼支撐吊裝施工方案
編制審核
批准中鐵隧道集團****
南寧市大學-明秀路口綜合交通工程專案部
二○一二年二月
一、工程概況
1.1吊裝作業環境概況
廣西大學站為南寧市大學－明秀路口綜合交通工程廣西大學站，是南寧市軌道交通工程一號線近期工程的第八個站，與規劃的五號線換乘，一號線與五號線位於大學東路和明秀西路交叉的十字路口。是南寧市城市軌道交通的試驗段。見《南寧市城市軌道交通規劃》。
南寧市大學-明秀路口綜合交通工程是南寧市軌道交通一號線近期工程的第八個站，位於大學路與明秀路的交叉的十字路口。附屬結構出入口共設11個和4個風亭，其中b端風亭為單獨設定，其它風亭與出入口一起；車站西北角有乙個110kva的變電站，有110kva的高壓輸電線3迴路13根線（包括四根架空地線）及其桿塔，輸電線路橫跨大學東路沿明秀路西北側行人路行走，車站與高壓線十字交叉位於其下方。同時另有1條平行與車站的高壓線位於大學路上，長度約300m。
圖1 車站工程平面位置圖
附屬結構出入口基坑寬度5.5-7.5m，開挖深度約為9.2m。
基坑圍護結構採用鑽孔樁+內支撐，區域性出入口設定有第二道支撐及換撐；第一道直接安裝在冠梁上，採用牛腿通過膨脹螺栓固結在鑽孔樁上，第二道支撐使用2根工45a焊接而成的鋼圍檁，採用牛腿通過膨脹螺栓固結在鑽孔樁上。
預加軸力分別為：第一道支撐為200kn，第二道支撐為200kn-300kn,換撐為200kn-300kn，架設時通過千斤頂的接觸面積計算出千斤頂壓力表讀數。
圖21.3吊裝物件
1、附屬結構出入口鋼支撐。
2、鋼圍囹及托架（牛腿）。
二、吊裝工作的組織網路
鋼支撐起重吊裝組織網路圖
三、吊裝作業資質及特種作業人員名單、上崗證編號（吊車司機、指揮、司索、電工等）
表1 人員證件
表2 主要施工裝置表
四、吊裝前準備工作
在吊裝前，司機必須做好全面仔細的檢查核實工作。開始作業前，必須確認以下情況處以安全狀態：所有的控制器處於零位、起重機上和作業區內沒有無關人員、執行範圍內沒有障礙物、起重機與其他裝置或建築物的最小距離在0.
5m以上；
操作人員要做到班前檢查機況、班後擦試機體，使裝置外觀整潔，達到「三無」和「四不漏」（無汙垢、無碰傷、無鏽蝕；不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電）；
開始起吊前，必須明鈴或示警,起吊中接近人時應給斷續鈴聲或示警。
檢查裝置的吊耳是否符合吊裝要求，鋼絲繩是否磨損、斷股。
起吊前必須了解吊裝周圍環境，是否有管道通過，周圍是否有帶電導線影響。
所處的作業點的地耐力是否能夠支援起重機的吊裝，如不能支援應採取加墊方木或硬化路面的措施。
專項吊裝作業前，首先應對涉及吊裝所有人員進行吊裝工序交底，包括起重機司機、指揮、司索以及現場管理人員。
基坑內吊裝或司機視線外吊裝應使用通話器指揮或者旗幟指揮。
五、吊裝工藝
5.1支撐體系製作與吊裝
鋼管支撐由活動端、固定端和中間標準節三部分組成，管節之間採用法蘭盤φ18*60高強螺栓連線。鋼支撐採用整體拼接吊裝；基坑內吊裝採用龍門架起重機吊裝。鋼管支撐安裝就位後，用2臺100t液壓千斤頂在鋼管支撐活動端預加規定的軸力，並進行鎖定。
其中鋼支撐安裝施工工藝流程見圖5-2所示。
圖5-2 鋼支撐安裝施工工藝流程圖
5.1.1前期準備及支撐檢查驗收
鋼管支撐安裝前對加工好的鋼管支撐進行檢查驗收，鋼支撐規格按設計要求或按設計軸力及《基坑工程設計規範》（dbj08-61-97）要求來選用。
5.1.2車站基坑第
二、換撐部分圍檁採用2根工45工字鋼並焊而成，工字鋼圍檁採用租賃質量合格的成品，提前運到施工現場。安裝前，先用膨脹螺栓把托架（牛腿）固定在連續牆上，托架縱向間距2.6m。
安裝時，採用龍門吊直接把鋼圍檁吊至托架上，對撐兩邊的鋼圍檁標高必須一致，保證支撐的水平軸心受力，鋼圍檁連線必須順直、連線處的三面接縫均滿焊或採用鋼板圍焊連線、焊縫飽滿。鋼圍檁下採用三角形角鋼牛腳支撐，鋼圍檁搭接處焊牢並用鋼板進行加固，圍檁與圍護結構之間的縫隙採用c30細石砼填充。鋼圍檁標準段如圖5所示。
圖3 鋼圍檁標準段示意圖圖3-1 鋼圍活動端及固定端示意圖
5.2鋼支撐支撐施工
施工工藝流程如圖6所示。
圖5鋼管支撐架設工藝流程圖
鋼支撐及鋼圍檁在土方開挖前先進場一部分，待土方開挖過程中再陸續進場。鋼筋砼圍檁強度達設計強度的70%且開挖土面低於圍檁底不大於50cm時架設鋼管支撐，鋼圍檁待兩側安裝完成一段後，就可以架設鋼管支撐。支撐預加軸力在支撐就位後利用龍門吊機吊運100t液壓千斤頂至支撐活動端支座上分兩級預加軸力，施加過程中應平緩加力，當預頂力達到設計預頂力的60%時暫停加壓，維持10分鐘後再繼續加壓至設計預頂力的1.
2倍，再維持10分鐘後在支撐活動腳間隙處打入三角鋼楔形隼子塞緊，取下千斤頂。放軸力計的支撐固定端加鋼板作加厚處理防止加力變形。支撐預加軸力後在砼圍檁上預留鋼筋吊環拉結支撐作安全防護。
鋼支撐端頭的就位採取龍門吊、人工用麻繩拉結輔助配合就位。在基坑開挖中充分利用「時空效應」，鋼支撐的安裝和預應力的施加控制在16小時以內。支撐拼裝採用25t汽車式起重機和人工配合。
待鑽孔樁面修鑿平整後，使用l75*8的角鋼焊接鋼牛腿利用m20*220膨脹螺栓固定在冠梁上。牛腿分別是由三根l75*8而成，兩根55cm，一根60cm焊成三角形，牛腿間距1.3m，鋼圍檁就位時，應緩慢放在鋼牛腿上，不得有衝擊現象。
鋼圍檁使用花籃螺栓、螺旋扣鎖緊懸吊，花籃螺栓傾角45°，花籃螺栓間距5公尺。鋼圍檁的接長採用焊接，接頭位置在鋼支撐中心線左右各1/6鋼支撐間距範圍內，如下圖5所示：
圖6鋼圍檀安裝如意圖
5.3.4 鋼支撐直撐安裝
基坑標準斷面的鋼管支撐利用10t龍門吊運輸，支撐預先在地面拼成兩節，先吊裝較長的一節支撐放於橫樑與圍檁支座上，然後再吊裝較短的一節至支撐介面處拼裝成整條，然後整體起吊調整至設計位置並固定，基坑標準段鋼支撐安裝見圖6示意。
圖7鋼圍檀安裝如意圖
5.3.5鋼支撐軸力監測器安裝
按照施工設計圖中鋼支撐軸力布置，每層設計22根。軸力器安裝於鋼支撐固定端截面中部，並把軸力器的葉片焊接於鋼支撐截面上，以防偏移。設有軸力器的鋼支撐，安裝實際尺寸為：
設計鋼管支撐長度減去軸力器的長度（19cm）。採用軸力器的固定端需背焊厚度不小於2cm的雙層鋼板（600*600mm）以防固定端鋼板受軸力計頂壓後變形。背焊鋼板中心線位於鋼管中心軸線上。
（1）基坑豎向平面內需分層開挖，並遵循先支撐、後開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高後及時安裝並發揮支撐作用。
（2）鋼管支撐按固定端+加活動端+中間節，同時配備部分長度不同的短節鋼管，以適應基坑斷面的變化。管節間用法蘭、高強螺栓栓接，同時每根橫撐兩端分別配活動端和固定端。
（3）鋼管對稱確保兩端同步，斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼管橫撐安裝後及時施加預應力。
（4）千斤頂預加力必須分級載入。為防止鋼管支撐壓變形，要求活動端、固定端端承板採用厚4cm的鋼板。要求專人檢查鋼管支撐隼子，一有鬆動，及時進行重新加荷打隼子。
專人檢查鋼管支撐時，由於高空作業，需繫安全繩。鋼支撐的安裝和預應力的施加控制在16小時以內。
鋼支撐安裝的容許偏差應符合表5-1規定：
表5-1 鋼支撐系統的製作及安裝允許誤差表
鋼支撐架設的技術要求：
①支撐安裝前先在地面進行預拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內，經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，各部份的支撐採用整體一次性吊裝到位。
②支撐安裝前先在地下連續牆上支撐設計位置進行找平，鑿出地下連續牆內鋼筋籠上預留的鋼板將預先加工好的鋼牛腿焊接在地下連續牆的鋼板上，再將鋼支撐整體吊裝到位，然後用組合千斤頂施加預加軸力。
③施加預應力的裝置應專人負責，且應定期維護（一般半年一次），如有異常應及時校驗。
④ 施加預應力後，應再次檢查並加固，其端板處空隙應用微膨脹高標號水泥砂漿或細石混凝土填實。
⑤ 鋼支撐與臨時立柱連線處用鋼套索套住鋼管支撐和中立柱，同時用角鋼在鋼支撐的四個方向對鋼支撐進行約束，並和臨時立柱連線好。
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