武漢市軌道交通三號線土建工程第十標段
王家墩北站附屬結構施工方案
一、編制依據
（1）《軌道交通車站工程施工質量驗收標準》（qgd006-2005）
（2）《建築工程施工質量驗收統一標準》jgj107-2003
（3）《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）；
（4）《建築施工模板安全技術規範》(jgj162-2008）；
（5）《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）；
（6）《鋼筋機械連線通用技術規程》jgj107-2003
（7）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）。
（8）《混凝土結構設計規範》（gb50010-2002）；
（9）《混凝土結構施工平面整體表示方法製圖規則和構造詳圖》（03g101-1）
（10）《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）
（11）《簡明建築施工計算手冊》（第三版）（汪正榮等編，中國建築工業出版社）；
（12）武漢市軌道交通三號線土建工程第十標段範-菱區間軌排井結構施工設計圖紙；
（13）我單位其他地下結構專案的施工經驗。
二、工程概況
2.1工程概況
車站附屬設計地下一層箱型結構，採用明挖法施工，圍護結構為直徑800mm@1000mm鑽孔灌注樁（其中1號風道及1號出入口為圍護結構為直徑1000mm@1200mm鑽孔灌注樁，側牆採用鑽孔樁與內襯牆間夾柔性防水層的復合牆結構形式。結構封頂後頂板覆土約2m。
本站設計的結構構件尺寸及形式見表2.1-1結構形式一覽表，標準斷面形式見圖2.1-1車站主體結構標準段橫剖面圖。
表2.1-1 結構形式一覽表
2.2工程地質及水文地質情況
2.2.1工程地質
擬建場地位於王家墩**商務區地形叫較為平坦，地面高程一般為21.15-22.88m間。地貌單元屬於長江一級階地，場地土自上而下可分為4層，具體場地巖土層構成與特徵如下：
1、填土
雜填土（1-1）：雜色，溼，壓縮性不均，含有較多的磚渣。碎石砼塊等建築垃圾，區域性夾有少量的粘土及生活垃圾，個別鑽孔自上而下建築垃圾，粘性土增多。
結構鬆散，力學性質不均，工程效能差，層厚0.8-7.0m，平均厚度3.
3m。2、第四系全新統沖積層（q4al）
1）粘土（3-1）：褐黃-褐灰色，飽和，軟塑-可塑狀態，中-高壓縮性，含少量鐵錳氧化物，無搖振反應，光滑，幹強度高，韌性高。個別鑽孔分布，其厚度0.
9-3.1，平均厚度1.9m，埋深2.
4-4.5m。
2）粘土（3-2）：褐黃色，稍溼，可塑狀態，中壓縮性，含氧化鐵，鐵錳質結核及少量高嶺土，無搖振反應，光滑，幹強度高，韌性高。其厚度1.
2～5.9m，埋深0.8～5.
8m。3）淤泥質粉質粘土（3-3）：灰～褐灰色，飽和，流塑狀態，高壓縮性，含有機質、腐植物及少量雲母片，無搖振反應，稍有光滑，幹強度中等，韌性高。場區內大部分地段分布，其厚度1.
4～14.5m，平均厚度為4.7m，埋深4.
0～7.0m。
4）粉質粘土夾粉土（3-4）：灰～褐灰色，飽和，軟塑狀態，中-高壓縮性，粉土呈稍密狀態，含有機質，腐植物。其厚度1.
9～5.9m，平均厚度為4.7m，埋深5.
1～12.1m。
5）粉質粘土夾粉砂、粉土（3-5）：灰～灰褐色，溼-飽和，稍密狀態、粉質粘土呈軟塑狀態，中-高壓縮性。互層單層厚度0.
1～0.5m，區域性達0.5～2.
0m，厚度1.4～6.2m，平均厚度為3.
2m，埋深5.4～12.1m。
6）粉砂（4-1）：灰色～青灰色，飽和，稍密～中密狀態，中壓縮性，含雲母片、長石、石英等礦物，夾薄層粉質粘土（呈軟塑狀態）透鐿體。其厚度4.
6～10.7m，平均厚度為6.9m，埋深12.
7～21.2m。
7）粉細砂（4-2）：灰～青灰色，飽和，中密狀態，中-低壓縮性，含雲母、長石、石英等礦物，夾粉土、粉質粘土（區域性呈透鏡體分布）。厚度20.
5～24.1m，平均厚度為22.0m，埋深20.
4～25.8m。
表2.2-1 岩土物理力學性質表
2.2.2場地水文地質條件
對擬建場區有影響的地下水有兩種型別。
1、上層滯水主要存於土層中，主要賦存於(1-1)層雜填土中，其水量受大氣降水、地表水及人類生產、生活用水補給影響，無統一自由水面。上層滯水水位在地面下2.13～3.67m之間。
2、孔隙承壓水主要賦存於砂層中，與長江有一定的水力聯絡，互補關係，季節性變化規律明顯，（3-4）層為弱透水層，通過初勘抽水試驗測量，承壓水位為地表下5.06m，相當於絕對標高16.18m。
場地地下水對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。
2.3結構工程施工特點與施工控制重難點
2.3.1施工特點
(1)基坑有支撐體系，為坑內鋼支撐，因此對結構施工影響較大。
(2)結構形式複雜，底板、頂板及側牆澆注方量較大，應注意控制砼水化熱以防砼開裂；側牆砼澆注過高應對模板支撐體系進行檢算，防止爆模、跑模等現象發生。
(3)防水質量要求高。
2.3.2施工控制重難點
(1)本工程關鍵工期要求很緊，需要統籌策劃、協調安排，嚴格控制工程施工進度。
(2)本工程結構形式複雜，跨度大，受力也很複雜。
(3)防水施工是本工程貫徹紿終的質量控制重點，同時也是本工程的施工技術難點之一。防水施工是乙個複雜的系統工程，牽涉面廣，結構為砼自防水，結構外防水及施工縫、變形縫、結構介面部位防水等各個環節的防水質量綜合體現，任何乙個環節做得不好，都有可能對整體防水效果產生很大的影響，在整個施工過程中必須加強全過程控制，確保每一道工序防水質量。
(4)在結構施工前，對導線點和水準點進行複核，施工時做好工程結構測量放樣，確保結構尺寸準確是確保結構質量的乙個重要環節。
(5)確保工程周邊環境的安全，是本工程環境保護的重點。
2.4結構工程施工準備
1、在結構施工前，先對導線點和水準點進行複測，並經監理及第三方監測單位複核。基坑開挖至設計標高後進行測量、放樣及驗收，嚴禁超挖。
2、結構施工前，對圍護結構表面進行有效的防水處理，包括鑿毛找平等，使防水卷材鋪貼面達到防水板鋪設要求。
3、扎扎實實作好圖紙會審工作，並對側牆、立柱、頂板模型支撐系統進行設計、檢算，報審批准後根據施工進度提前安排進料。
4、提前進行防水材料的進料及檢驗工作。
5、對結構施工順序、施工進度安排、施工方法及技術要求向工班及全體管理人員進行認真交底。
6、根據施工進度適時安排勞動力、機械裝置進場。
2.5工期計畫
2023年11月20日-2023年1月10日，共51個工作日。
三、總體施工方案
1、結構採用明挖順作法進行施工。
2、結構各部位模板體系見下表3.1-1結構各部位模板體系統計表。
表3.1-1 結構各部位模板體系統計表
2、結構施工流程見下表3.1-2結構施工流程表。
表3.1-2 結構施工流程表
四、結構工程施工方案
暗挖出入口施工方案
編制 審核 批准 目錄1 編制依據及原則 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 2 工程概況 2 2.1地理位置及環境 2 2.2施工方法的選擇 2 3 總體施工原則 3 3.1小導管超前注漿 管超前，嚴注漿 3 3.2縮短進尺 加快支護 短開挖，強支護 3 3.3保證量測頻率 提早封閉 勤量...
涵洞出入口錐體施工方案
中鐵二局石武鐵路客運專線sz 1標 專案經理部二分部三隊 dk333 213.4 dk351 100 涵洞出入口小錐體施工方案 中鐵二局石武鐵路客運專線專案經理部二分部三隊 二 一 年十一月 編制複核 審核日期 1 編制依據及適用範圍 1 1.1 編制依據 1 1.2 適用範圍 1 2 施工總體部署...
臨時出入口方案
工程名稱 富林 金桂悅邸工程 標 臨時圍擋施工方案 編制單位 廣西大業建設集團 編制審核 審批日期 年月日 一 工程概況 建設單位 玉林市城市建設投資 設計單位 玉林市建築設計院 施工單位 廣西大業建設集團 監理單位 玉林市同威建設工程監理 工期要求 計畫開工時間2016年12月8日，計畫竣工時間2...