目錄一、編制說明 1
1.1．編制依據 1
1.2.編制原則 1
1.3.編制範圍 2
二、工程概況 2
2.1．工程地點及內容 2
2.2．支撐形式 2
三、鋼支撐架設施工 3
3.1.施工工藝流程 3
3.2.鋼支撐安裝 3
3.3.支撐安裝技術措施 7
四、鋼支撐拆除 7
4.1.施工工藝流程 8
4.2.腳手架支撐 8
4.3.分級卸力 8
4.4.吊運 8
五、質量保證措施 9
六、安全保證措施 9
七、文明施工措施 11
（1）長沙市軌道交通2號線一期工程sg—1標段施工合同。
（2）長沙市軌道交通2號線一期工程土建專案招投標檔案：招標編號csgdⅱ—1—tj；
（3）長沙市軌道交通2號線一期工程土建專案設計圖紙和設計交底；
（4）長沙市軌道交通2號線一期工程土建施工專案招標答疑檔案；
（5）遵照的部分技術標準和規範如下：
國標gb/t19001標準；安全、環境和職業健康gb/t24001/28001
《地下鐵道設計規範》（gb50157-2003）
《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）
《地下鐵道、軌道交通工程測量規範》（gb50308-2008）
《建築基坑支護工程技術規程》（jgj/120-99）
《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》（gb50202-2002）
《建築基坑工程技術規範》（ybj9258-97）
《建築安裝工程質量驗收統一標準》（gbj300-88）
《工程測量規範》（gb50026-2007）
《城市測量規範》（cjj8-99）
《建設工程施工現場管理規定》（建設部）
《建築鋼結構荷載規範》（gb50009-2001）
建築鋼結構焊接技術規程（jgj81-2002）
（6）我公司現有的施工技術、管理水平及機械配套能力。
（7）我公司地鐵施工及其他類似工程的成功經驗和科研成果。
（8）施工現場詳細調查和踏勘資料。
(1)全面響應施工合同，嚴格遵守施工合同所有條款；
(2)滿足業主對質量、安全、工期、文明施工等方面的規定和要求，確保高效優質完成本標段內所有工程；
(3)綜合考慮本工程特點、重點、難點採用先進、科學、成熟、有效的施工方案，並結合本投標人歷年軌道交通施工經驗，使施工組織設計具有合理性、全面性、實用性；
(4)本工程地長沙市主要街道，減少對周邊環境的影響；
(5)採用科學合理的監控措施和資訊反饋系統指導施工；
主要工程範圍包括主體結構鋼支撐架設及拆除。
本工程為長沙軌道交通二號線一期工程sg-1標內的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站，位於楓林一路與白雲路交叉路口的西北側西湖漁場內，呈東—西走向。車站西側為龍頭山，北面為規劃的西湖公園，南側為楓林一路，楓林路北側為楓林一路護坡樁，護坡樁上為擋牆。
車站為地下二層島式站台車站，起點里程ydk2+982.000，終點里程ydk3+181.000，車站與區間分界里程為ydk3+181.
500，車站總長199.000m。車站主體建築面積7590m2，附屬結構建築面積1464 m2，總建築面積9054 m2。
車站基坑等級為一級，全長199.00m，標準段基坑寬18.70m，西端盾構井處基坑寬22.
50m。車站範圍內現有地面西高東低，西端地面高程約為39.20m，中部及東端整平後地面高程為33.
09，東西端整平時採用斜坡銜接。車站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.
50m。
車站主體結構西端基坑豎向設三道內支撐，第一道為混凝土支撐，第二道及第三道為鋼支撐，車站主體結構標準段及東部基坑豎向設2道支撐，第一道為混凝土支撐，第二道為鋼支撐。圍護結構支撐體系由支撐、腰梁等組成。車站第一道支撐採用截面600mm×800mm的鋼筋混凝土支撐，其餘支撐採用φ600mm，t=16mm厚的鋼支撐。
鋼管支撐設活動端頭，以便施加預壓力，預加壓力按不大於支撐設計軸力的40%～60%計。第一道混凝土支撐撐於冠梁上，其餘支撐與圍護樁間採用腰梁連線，腰梁採用雙拼i45c組合型鋼腰梁。
第一層混凝土支撐施工完畢後，進行第二層土方的開挖，開挖到第二道鋼支撐設計標高以下0.5公尺後，開始安裝架設鋼支撐。第二道與第三道鋼支撐在直撐範圍內均支撐在鋼圍檁上，斜撐段與鋼墊箱連線。
鋼支撐按設計要求加工，根據支頂距離選合適的節段用螺栓連線法蘭盤拼接成要求的長度。施工時要求鋼支撐易安裝、好拆卸，因而加工乙個固定端頂頭，乙個活動端頭。當預應力達到設計要求時，用鋼楔鎖定。
鋼支撐安裝流程如下：測量定位→安裝鋼圍檁托架→安裝鋼圍檁→在地面拼接好支撐吊裝就位→施加預應力→加設楔形墊塊墊緊→千斤頂解除安裝。
鋼支撐安裝施工工藝流程圖
建立支撐構配件進場驗收制度，對不合格的構配件做好標記，嚴禁投入使用；複核支撐位置放樣，安裝完畢後要再次進行複核並做好實測記錄；對超標支撐現象，要及時整改；檢查支撐試拼裝的質量；檢查連線配件有無鬆動現象，如有則及時復擰；對軸力施加裝置進場驗收手續和壓力表檢驗合格證明進行檢查；按設計百分比做好軸力復加工作；動態觀測軸力檢測報表，分析軸力變化與圍護結構水平位移變化；落實備用支撐，防止發生萬一。
支撐安裝前先在地面進行預拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內，經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，各部份的支撐採用整體一次性吊裝到位。
支撐安裝前應先安裝好鋼圍檁，將預先加工好的鋼牛腿焊接在鋼圍檁上，再將鋼支撐整體吊裝到位，然後用組合千斤頂施加預加軸力。
3.2.1.鋼圍檁安裝
安裝鋼圍檁托架。托架用75×75角鋼焊接成三角形，使用m20膨脹螺絲與圍護樁相連，托架水平間距為2.6m。（詳見下圖）
3.2.2直支撐安裝
鋼支撐主要由兩大部分組成：活絡端、固定端和中間段，活絡端施加預應力。鋼支撐架設示意圖：
鋼支撐架設示意圖
鋼支撐吊裝主要採用50噸履帶吊吊裝，為使鋼支撐吊裝時保持平穩，在吊鉤下方增加鐵扁擔，鋼支撐移到相應安裝部位後，緩慢的將鋼支撐安放在圍檁的托架上。
鋼支撐吊裝到位後，先不鬆開吊鉤，將一端的活動頭拉出頂住鋼圍檁，再將2臺100t液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工並保持千斤頂加力一致，2臺千斤頂用托架固定。液壓千斤頂在施工時應平衡頂壓，並要保持千斤頂的軸力方向與支撐的中線平行。
3.2.3.斜撐安裝
因斜撐與圍護結構有一定的夾角，不易直接安裝支撐並施加預應力，斜撐安裝前先將斜撐支座用鋼板做成的鋼墊箱與鋼圍檁進行焊接，鋼支撐與鋼墊箱支撐面垂直，後將斜撐支座連成整體，然後進行支撐安裝作業，其安裝方法與直撐相同。
3.2.4.支撐體系施加預應力
將2臺100t液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，接通油管後即可開幫浦在活絡頭一端施加預應力，預應力施加到位後，在活絡頭子中鍥緊墊塊，並用榔頭敲打固定，然後回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。千斤頂施加預應力時，對預應力值做好記錄備查。兩台必須同步施加頂力，預應力施加按設計要求進行。
支撐軸力施加分兩級施加，第一次施加50%持荷2分鐘，第二次施加到設計值持荷2分鐘。如表支撐設計軸力表（一），表支撐設計軸力表（二）。
表支撐設計軸力表（一）
表支撐設計軸力表（二）
3.2.5.鋼支撐安裝檢查標準
表鋼管支撐安裝允許偏差表
注：l為支撐長度。
（1）嚴禁拖延第一道砼支撐的施工時間。第一層土方開挖後尚未支撐前，樁頂處水平位移隨無支撐暴露時間的延長而增大。要及時施做混凝土支撐，避免影響周圍環境的安全。
（2）鋼支撐施工要緊隨挖土作業，隨挖隨撐，無撐挖土時間控制在8小時以內，不允許延誤，各層土必須遵循先撐後挖抽槽開挖支撐原則。
（3）圍護結構不平處須用風鎬修平，鋼圍檁與圍護結構必須密貼，禁止墊木板，空隙處用高強快硬水泥砂漿填實。鋼支撐端麵和圍護結構接觸面應垂直和平整。
（4）鋼支撐在起吊就位前須進行試拼裝（對直線性不好的支撐組合禁止），並按設計長度拼裝連線好，用50t履帶吊整體起吊安裝。
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