桃園至巴中（川陝界）高速公路lj7合同段
第一章編制說明
1.1、編制依據
1、四川省公路規劃勘察設計研究院2023年11月《桃園至巴中（川陝界）高速公路lj7合同段兩階段施工圖設計（第四冊第二分冊，中壩隧道）》。
2、現場考察收集的地質、測量資料。
3、實施性施工組織設計。
4、交通部頒發的現行公路工程施工技術規範和驗收標準。
5、四川省高速公路精細化施工實施細則關規範、標準。
6、本標段內前期土建工程施工進度情況。
1.2、編制原則
1、遵循招標檔案條款和設計圖紙的內容和要求。
2、運用先進的施工技術，充分發揮我單位專業化、機械化作業程度高的特點，實行動態管理，確保施工組織的先進性和合理性。
3、實施「專案法管理」的原則，加強專案管理力度，降低工程成本，提高企業信譽。
4、在總體安排上遵循「統籌兼顧，因地制宜，均衡生產」的原則。
5、注意水土保持與環境保護。
6、根據資源投入情況和現場施工條件，能夠指導現場施工。
7、施工進度計畫滿足全線工期要求。
8、施工工序進度計畫，其技術條件滿足質量、安全等相關規範要求。
第二章工程概況
中壩隧道位於巴中市南江縣境內，左右線全段長1012m，進口位於南江鎮漁壩村，出口位於南江鎮中壩村，線路起點接牛嵌河大橋，終點連線柏林灣大橋，中壩隧道設計為分離式隧道，隧道起訖樁號為：左洞樁號zk81+563～zk82+065，設計標高漢中端為556.443公尺，巴中端為545.
793公尺，縱坡採用-2.3％單向坡，總長502公尺；右洞yk81+555～yk82+065，設計標高漢中端為556.627公尺，巴中端為545.
530公尺，縱坡採用-2.3％單向坡，總長510公尺。
中壩隧道位於四川盆地東北部大巴山區，地貌型別為中低山構造侵蝕及岩溶地貌，區域內山坡陡峭區域性懸崖陡壁，隧道區自然斜坡坡角一般為20°~40起終點均位於地勢較陡峭的山坡上；隧道洞身部分地勢雖存在一定起伏，但總體漢中段高，巴中端低。隧道漢中端洞門附近仰坡自然坡度約55～75°，巴中端洞門仰坡自然坡度約35～45°。隧道山體表層分布厚薄不一的坡積成因的碎石及殘坡積成因的粉質粘土，山坡上植被茂密。
交通條件較不便。巴中端洞口位於山體斜坡上，坡度較平緩，但是岩層破碎，岩溶發育，基岩破碎，圍岩穩定性極差。左右線隧道軸線與地形等高線均斜交，左側存在偏壓。
屬小淨距短隧道，採用燈光照明，自然通風。為方便左右隧道洞內的聯絡和發生事故時的救援和逃生，其中設定人行橫洞一道位置分別為k81+810-zk816+816.026。
2.1 隧道襯砌型別和長度表：
2.1．01附表---左線隧道襯砌長度表
1.1.2附表---右線隧道襯砌長度表
2.2 中壩隧道具有以下主要特點：
2.2.1 左線隧道長502m、右線長510m。
2.2.2 隧道設計單向行駛均為2 車道，圍岩型別以v級為主。
2.2.3隧道進、出口埋深淺，左、右線隧道進、出口均有明洞，隧道的最大埋深約107m。
2.2.4隧道穿越岩層為弱風化凝灰岩，裂隙極發育，多呈張開～微張，岩體破碎，穩定性差，設計圍岩分類v加強級、v級淺、v級圍岩。
2.2.5 有地下水。
隧址區地下水分為鬆散岩類孔隙水、層狀巖型別裂隙水，岩溶層積水，暗河四種型別,地下水由大氣降水補給，由於岩體破碎，地表水易於滲入。地下水使泥岩軟化，降低強度。圖紙設計k75+640~k82+069我部全段內均分布有岩溶在glk81+700右375m處存在大量的地下水，流速52.
58l/m可能會出現大量的湧水。
2.2.6 隧道進口漢中端地處陡峭山體地段，施工場地臨建設選址難，緊接柏林灣大橋，屬橋隧相連，洞口處有s101聲道，施工條件艱鉅，便道坡度特陡，機械作業難度大，專案部根據實際地理情況研究決定安排隧道三隊從里程k82+065巴中端往漢中端單向施工。
2.3 隧道平縱面
2.3.1左、右幅隧道進口段位於平曲線上，左線出口段位於r=1000的圓曲線上；右線出口段位於r=850的圓曲線上。
左幅隧道為單向坡，隧道縱坡為-2.3001%（沿路線前進方向上坡為正）。
右幅隧道為單向坡，隧道縱坡為-2.3%（沿路線前進方向上坡為正）。
2.4 主要工程數量：
2．4.01附表（中壩隧道主要工程數量表）
2.5 主要技術經濟指標：
隧道按一級高速公路標準設計，設計行車速度：80km/h;
隧道建築限界：0.75+0.5+2×3.75+0.5+0.75=10.25，隧道淨高：5.0m；
公路等級：高速公路雙向四車道標準；等級為一級公路。場地內的**動峰值加速度小於0.05g，對應**基本烈度小於ⅵ度。
第三章施工組織機構及主要管理崗位職責
3.1 施工組織機構（見隧道施工組織機構框圖）
3.1.01圖隧道施工組織機構框圖
3.2 主要管理崗位職責
3.2.1 專案經理崗位職責
（1）負責專案全面管理，嚴格執行合同，科學組織施工，帶領全體職員保證專案質量、工期、安全及環保、水保等目標的實現，對工程專案全面負責。
（2）優化配置專案的人力、資金、材料、施工裝置等資源，合理安排施工進度，均衡生產，文明施工。
（3）組織專案質量成本**、控制、分析和考核，降低工程成本，提高經濟效益。
（4）及時組織不合格品的質量分析會，對不合格品按有關規定進行處理，並向上一級職能部門反饋質量資訊。
（5）組織制定和實施質量、進度等方面管理獎罰辦法，適時組織大幹，加班加點，確保全線工期要求和質量目標的實現。
（6）負責協調與施工有關單位的工作關係，及時疏通施工干擾，保證施工順利進行。
3.2.2 專案總工崗位職責
（1）組織編制實施性施工組織設計，針對性地制定具體施工方案，並於施工過程中不斷調整施工方案，協助專案主管組織施工生產。
（2）組織專案專業人員對施工設計圖紙自審，對審圖發現存在的疑義問題及時與設計溝通，確保按設計意圖進行施工。
（3）主管專案技術方案的制定、安全方案的制定以及施工工藝、質量管理方案的制定和審核，對專案技術指導、施工安全和工程質量承擔技術方面的領導責任。
（4）審核專案物資需用計畫的定貨計畫,監督有關人員做好產品進貨或過程的質量檢查，保證進貨和過程質量控制符合標準要求。
（5）組織和安排工程技術人員實施對專案施工的測量放樣、試驗、技術指導和質量管理以及相關內業資料的收集、形成、簽認和管理。
（6）組織推廣應用新工藝、新技術、新材料、新裝置，提高施工工藝水平和操作技能。
（7）定期召開質量分析會, 對發現的不合格或潛在不合格，分析其存在的原因，及時採取糾正和預防措施，並驗證措施的落實情況並及時研究、處理質量活動中的技術問題,對質量持有否決權。
（8）定期組織專案工程質量檢查,主持單位工程質量評定。
（9）負責對下驗工計價、對上計量支付報告的初審核實,初審核實後報專案主管最後審核批准。
（10）在專案經理的領導下，完成專案主管安排的其他工作。
3.2.3 專業工程師崗位職責
（1）具體負責專案實施性施工組織設計的編制。
油榨衝隧道工程實施性施工方案 終版
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