油榨衝隧道工程實施性施工方案 終版

2021-08-17 13:25:45 字數 2493 閱讀 4280

1.1.1、湖南省交通規劃設計院****2023年11月《漵浦至懷化高速公路第2合同段施工圖設計里程(k98+400~k103+080)《第分二冊,油榨衝隧道土建設計》

1.1.2、湖南省高速公路精細化施工實施細則相關規範、標準。

1.1.3、油榨衝隧道的實際工程施工進度情況。

交通部《公路工程技術標準》jtg b10-20034

交通部《公路隧道設計規範》jtg d70-2004

交通部《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004

交通部《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95

交通部《錨桿噴射混凝土支護技術規範》gb 50086-2001

交通部《公路工程水泥及水泥砼試驗規程》jtg e30-2005

交通部《地下工程防水技術規範》gb 50108-2008

交通部《公路隧道施工技術規範》jtj042-94

施工進度計畫滿足全線工期要求。

施工工序進度計畫,其技術條件滿足質量、安全等相關規範要求。

油榨衝隧道位於漵浦縣眼英坪村油榨衝,地貌型別為丘陵地貌,風化剝蝕強烈,隧道起、終點均位於地勢較陡峭的山坡上,隧道洞身部分地勢起伏較大,隧道漵浦端洞門附近仰坡自然坡度約30~35°,懷化端洞門仰坡自然坡度約25~30°,漵浦端洞口均處於峽谷地帶,地質條件差,隧道穿越岩層為灰岩、灰質巖灰岩、灰質泥岩等,區域性夾強風化巖。岩體較破碎,穩定性差。隧道zk102+040~zk102+250和yk102+050~yk102+220為煤層段。

隧道山體表層為殘坡堆積亞粘粘土、碎石土、種植土等,隧道設計分離式小淨距隧道。

左幅隧道起訖樁號z1k102+035~z1k102+520,長485m,最大埋深約173m;

右幅隧道起訖樁號yk102+027~yk102+562,長535m,最大埋深約181m。左輻與右輻隧道之間的距離約26m。

2.1-01附表---左線隧道襯砌長度表

2.1-02 附表---右線隧道襯砌長度表

2.2.1 隧道設計單向行駛均為2 車道,圍岩型別均為ⅴ、ⅵ級;

2.2.2 隧道設計進出口端均分別與七里衝、油榨衝兩座大橋緊連線,屬橋隧相連,大橋與隧道相互交叉施工,特別是隧道進口端,不但溝谷狹窄,施工條件艱鉅,便道坡度特陡,機械作業難度大。

2.2.3 隧道zk102+040~zk102+250和yk102+050~yk102+220為煤層段,施工進度緩慢、且可能會遇有較高濃度的瓦斯,給施工帶來極大的難度,也存在一定的風險。

2.2.4 地下水。

本隧道地下區賦存於基岩節理裂隙、構成破碎帶及區域性地段岩溶管道中,基岩裂隙大部分被充填,岩體透水性較弱。由於基岩裂隙、斷層帶、溶蝕裂隙等滲入、地表水侵入,降低圍岩的穩定性,在隧道開挖施工過程中可能會出現大量的突水、突泥等,將會給施工造成極大的阻礙,會導致工程進度緩慢。

2.3.1 左洞隧道zk102+035~zk102+520段位於圓曲線內,圓曲線半徑r=3280m;

隧道右洞yk102+027~yk562+562段位於圓曲線內,曲線半徑r=3300m;

隧道左右洞最大橫坡均為2%;

隧道左洞為單向坡,隧道縱坡為1.6% (沿路線前進方向上坡為正);

隧道右洞為單向坡,隧道縱坡為1.5% (沿路線前進方向上坡為正);

2.3.2橫通道

本隧道按照規範及安全要求共設定了1處人行橫洞,設定里程:左幅zik27+373~右幅yk27+395。人行橫洞與右幅隧道軸線正交。

2.4.01附表 (油榨衝隧道主要工程數量表)

隧道按一級高速公路標準設計,設計行車速度:80km/h;

隧道建築限界:隧道淨寬10.75m,隧道淨高:5.0m,行車道3.75×2m,側向加寬0.5+1m ,檢修道0.75+1m;

公路等級:高速公路雙向四車道標準;等級為一級公路。

3.1 施工組織機構(見隧道施工組織機構框圖)

3.1.01圖隧道施工組織機構框圖

(1)負責專案全面管理,嚴格執行合同, 科學組織施工,帶領全體職員保證專案質量、工期、安全及環保、水保等目標的實現,對工程專案負全面責任。

(2)優化配置專案的人力、資金、材料、施工裝置等資源,合理安排施工進度,均衡生產,文明施工。

(3)組織專案質量成本**、控制、分析和考核,降低工程成本,提高經濟效益。

(4)及時組織不合格品的質量分析會,對不合格品按有關規定進行處理,並向上一級職能部門反饋質量資訊。

(5)組織制定和實施質量、進度等方面管理獎罰辦法,適時組織大幹,加班加點,確保全線工期要求和質量目標的實現。

(6)負責協調與施工有關單位的工作關係,及時疏通施工干擾,保證施工順利進行。

(1)組織編制實施性施工組織設計,針對性地制定具體施工方案,並於施工過程中不斷調整施工方案,協助專案主管組織施工生產。

(2)組織專案專業人員對施工設計圖紙自審,對審圖發現存在的疑問及時與設計溝通,確保按設計意圖進行施工。

(3)主管專案技術方案的制定、安全方案的制定以及施工工藝、質量管理方案的制定和審核,對專案技術指導、施工安全和工程質量承擔技術方面的領導責任。

(4)審核專案物資需用計畫的定貨計畫,監督有關人員做好產品進貨或過程的質量檢查,保證進貨和過程質量控制符合標準要求。

中壩隧道工程實施性施工方案

桃園至巴中 川陝界 高速公路lj7合同段 第一章編制說明 1.1 編制依據 1 四川省公路規劃勘察設計研究院2010年11月 桃園至巴中 川陝界 高速公路lj7合同段兩階段施工圖設計 第四冊第二分冊,中壩隧道 2 現場考察收集的地質 測量資料。3 實施性施工組織設計。4 交通部頒發的現行公路工程施工...

鐵路隧道工程實施性施工組織方案

1 新建鐵路工程施工資料隧道施工設計圖紙 工程量清單。2 現場踏勘調查所獲得的工程地質 水文地質 當地資源 交通狀況及施工環境等調查資料。3 結合隧道工程目前施工中的實際情況及存在的問題。鐵路等級 i級 正線數目 雙線 限制坡度 6 旅客列車速度目標值 200km h 最小曲線半徑 一般5500m,...

鐵路工程隧道工程實施性施工組織方案

1 新建鐵路工程施工資料某隧道施工設計圖紙 工程量清單。2 現場踏勘調查所獲得的工程地質 水文地質 當地資源 交通狀況及施工環境等調查資料。3 結合隧道目前施工中的實際情況及存在的問題。鐵路等級 i級 正線數目 雙線 限制坡度 6 旅客列車速度目標值 200km h 最小曲線半徑 一般5500m,困...