廣州市軌道交通四號線大學城專線
琶～侖盾構區間土建工程
聯絡通道施工方案
編寫審核
批准廣東水電二局股份****琶～侖盾構工程專案經理部
2023年1月27日
目錄1．工程概況3
2．工程地質條件5
3．施工技術要求5
3.1.單管高壓旋噴樁施工技術要求5
3.2.豎井施工技術要求5
3.3.聯絡通道施工技術要求5
4．施工方法6
4.1. 單管高壓旋噴樁布置形式及深度6
4.2.施工方法6
5．開挖防水的施工7
6．豎井施工9
7．聯絡通道施工11
7.1.開挖11
7.2.初期支護12
7.3.防水施工14
7.4.二次襯砌14
7.4.1.鋼筋14
7.4.2.模板14
7.4.3.砼澆築14
8．施工質量措施15
9．施工安全技術措施17
10．文明施工措施18
11．施工進度計畫19
12．勞動組織安排19
13．附件
1. 工程概況
本標段共設聯絡通道4處，里程分別為ydk14＋500.000、ydk14+948.5、ydk15+250.
000、ydk15+700.000，聯絡通道及幫浦房概況見表1.1。
表1.1 聯絡通道及幫浦房概況
4處聯絡通道原計畫從洞內施工，因工期緊迫，擬通過從地面挖豎井進行施工，與左右線盾構掘進平行施工，節約工期。豎井外地層採用單管高壓旋噴樁加固，其中1#、4#聯絡通道為單排旋噴樁加固，2#、3#聯絡通道為雙排，井壁採用鋼筋混凝土臨時支護，厚度為20cm。幫浦房施工在聯絡通道開挖全部初襯完後進行。
四處聯絡通道的總工程量見表1.2。
聯絡通道採用暗挖礦山法正台階爆破開挖，複合式襯砌，二次襯砌在初期支護完成後施工。
2.工程地質條件
<2-1a> 淤泥（q4mc）
呈灰～深灰色，灰黑色，流塑，粘性強，略具腐臭味，區域性含腐植質及貝殼碎片。海陸交互相，灰黑色、黑色、流塑狀～軟塑狀，主要分布於黃埔湧。層厚1.
70～8.10m，平均3.55m。
表1.2
<2-2> 淤泥質粉細砂（q4mc）
呈灰～深灰色、灰白等，飽和，呈鬆散狀，級配一般，含淤泥質約10～30%，區域性較少為粉細砂。該層易產生液化且液化等級嚴重。
<2-3> 中、粗砂（q4mc）
呈灰色、灰白色，飽和，鬆散，含蠔殼及少量泥質，級配較差。
<5-1>可塑粉質粘土（qel）
由白堊系紅色泥質砂岩風化殘積形成，呈褐紅、棕紅、土黃色等，溼，呈可塑狀，質較純，粘性較好。
<6>全風化帶（k2s2b、k2s2a、k2sl）
岩性為白堊系上統三水組西濠段泥質粉砂岩、細砂岩等，呈褐紅色，已風化成土狀，岩石組織結構已基本破壞，但尚可辨認，岩芯呈堅硬土狀。
<7>強風化帶（k2s2b）
為白堊系上統三水組西濠段地層，岩性為泥質粉砂岩、粉砂質泥岩和細砂岩，呈褐紅色、青灰色，已風化成半巖半土狀，岩石組織結構已大部分破壞，但原岩構造清晰，岩芯以碎塊狀和短柱狀為主，風化裂隙發育，裂隙面多呈灰褐色。天然單軸極限抗壓強度fc=0.69～3.
94mpa，平均1.90 mpa。
<8>中等風化帶（k2s2b）
為白堊系上統三水組西濠段地層，岩性為泥質粉砂岩和砂岩，呈青灰色、褐紅色，砂狀結構，厚層狀構造，泥質、鈣質膠結，岩石組織結構部分破壞，礦物成分基本未變化，節理裂隙較發育，岩芯較新鮮，多呈短柱狀或柱狀，裂隙面具褐色風化膜，鎚擊聲較脆，輕擊不易碎，層厚0.50～13.00m，平均5.
22m。天然單軸極限抗壓強度fc=1.24～23.
8mpa，平均8.99 mpa。
<9>微風化帶（k2s2b）
為泥質粉砂岩、細砂岩，中砂岩和少量粗砂岩。泥質粉砂岩呈褐紅色、紫紅色，砂岩呈青灰色、褐紅色，結構清晰，少有風化裂隙，岩芯呈柱狀，長柱狀，岩石完整而堅硬，敲擊聲脆。層厚0.
45～26.10m平均8.15m。
天然單軸極限抗壓強度fd=6.39～60.70mpa，平均21.
13 mpa。
〈2-2〉、〈2-3〉層地下水較豐富。
由此可見，聯絡通道上部的地層主要為軟土層，且地下水比較豐富，需要施工高壓旋噴樁改良地層和防水，以便於開挖的安全、順利完成。
3.施工技術要求
3.1.單管高壓旋噴樁施工技術要求
⑴依據以往所做的相關工程經驗，採取的施工引數為：
1 水泥漿注入壓力20～25mpa，流量80～120l/min；
2 噴嘴孔徑1.8～2.3mm；
3 噴射管的提公升速度15～20cm/min；
④水泥漿重度1.4～1.5g/cm3。
⑵水泥漿水灰比0.8～1.3：1，使用32.5r普通矽酸鹽水泥，噴射凝結體28天齡期的無側限抗壓強度不小於2.0mpa。
⑶旋噴樁樁體的垂直度小於1％。
⑷《建築地基處理技術規範》（jgj79－2002）中符合本工程的有關技術規定。
3.2.豎井施工技術要求
⑴豎井中心與聯絡通道中心偏差不得大於50mm。
⑵豎井垂直度不得大於1％。
⑶鋼筋節間採用彎鉤搭接，鋼筋保護層為50mm。
⑷每節的開挖深度不得大於1.0m。開挖完畢及時掛鋼筋網、立模澆注混凝土支護。
3.3.聯絡通道施工技術要求
按照施工圖紙的要求執行。（附後）
4.施工方法
4.1.單管高壓旋噴樁布置形式及深度
4個聯絡通道豎井均採用圓形豎井，旋噴樁環繞豎井呈環型布置，根據旋噴樁加固地質以及加固深度的不同，其中1#、4#聯絡通道豎井採用單排旋噴樁加固，各25條，樁間咬合136.27mm，深度分別為13.5m、12.
8m，2#、3#聯絡通道採用雙排旋噴樁加固，各50條，深度分別為19.0m、14.1m，樁間咬合186.
4mm，詳見《1#～4#聯絡通道豎井支護設計圖》。
4.2.施工方法
① 施工準備
施工準備工作主要包括裝置與材料的準備、場地平整等。
a. 施工裝置、材料準備情況
為保證高壓旋噴樁的施工質量，本工程將投入國內最先進的高壓旋噴樁施工裝置，如pp120高壓注漿幫浦或gpb高壓幫浦、zy100型高噴鑽機等。視場地及工期的情況，投入裝置情況見表4.1。
表4.1裝置投入情況一覽表
b.施工材料準備
本工程主要材料為32.5r普通矽酸鹽水泥，平均每公尺消耗水泥量約200kg。
② 旋噴樁施工
單管高壓旋噴樁的施工工藝流程為：平整場地→布置孔位→鑽機就位→高壓噴水鑽孔至樁底→高壓旋噴注漿提公升→成樁。
a.平整場地：場地為海珠萬畝果園，平整工作主要包括移除果園部分苗木以及個別位置水溝回填、雜草清除等。
b.布置孔位：按洞門軸線座標、里程測放高噴孔軸線，然後按規定的序號和孔間距布置樁位，設立樁位標誌。
c.鑽機就位：將鑽機安放到選定的孔位上，使鑽頭對準孔位，調平並加以固定。鑽桿垂直度應小於1%。
d.高壓噴水鑽孔至樁底：鑽機就位除錯完畢即可開鑽，鑽孔時，應先用低壓水流使噴頭鑽入一定深度（通常大於1m）,然後逐步調高注入水壓力，直至鑽入至預定地層。
e.高壓旋噴注漿提公升：根據設定的引數開始擺動提公升噴射。注漿範圍從孔底開始，一旦達到設計高程立刻停止噴射注漿，使注漿管空轉出地面（為保證漿管不被堵塞，可低壓注入少量漿液）。
⑶ 質量保證措施
① 開工前，必須根據施工詳圖測量放樣，把樁位編號認真檢查確認後方可開工。
② 旋噴樁使用的水泥品種、規格必須滿足加固技術要求，嚴禁使用受潮、結塊、變質的水泥。
聯絡通道施工方案
南昌軌道交通1號線一期工程土建七標 謝家村站 青山湖大道站 高新大道站 聯絡通道工程安全專項施工方案 中交隧道工程局 南昌軌道交通1號線一期工程土建七標專案經理部 二0一四年一月 南昌地鐵1號線土建七標謝家村站 青山湖大道站 高新大道站區間共設定兩處聯絡通道及幫浦站，區間隧道內半徑2.70m，外半徑...
區間聯絡通道施工方案
聯絡通道施工方 案編制 審核 審定 目錄第一章編制依據 第二章工程概況 第三章施工總體部署 第四章主要施工順序及施工方法 第五章主要施工工藝 第六章安全保證體系及措施 第七章質量保證措施 第八章環境管理體系及措施 第一章編制依據 建築工程質量檢驗評定標準 gb50210 2001 地下鐵道工程施工及...
聯絡通道過渡施工方案
無錫地鐵1號線軌道工程01標聯絡通道地段過渡方案 編制 審核 批准 中鐵上海工程局華海工程 無錫地鐵1號線軌道工程01標專案經理部 2012年12月26日 目錄一 聯絡通道地段過渡目的 1 二 需要過渡的聯絡通道統計 1 三 聯絡通道過渡施工方案 1 四 安全保證措施 2 五 施工中可能遇到的問題及...