第一章工程概況
一、編制依據
● 《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202-2002
● 《地下防水工程施工質量驗收規範》gb50208-2002
● 《杭州市紫金港路工程02標隧道圍護施工圖》
● 《混凝土結構工程施工及驗收規範》gb50204-2002
● 《鋼筋焊接及驗收規範》jgj18-96
● 《工程測量規範》gb50026-2007
● 《建築基坑支護技術規程》jgj120-2008
國家、行業、地方頒發的相關其他規範和標準
《杭州市紫金港路工程02標實施性施工組織設計》
二、工程概況
杭州市紫金港路工程02標，南起文一西路k2+804.628，北至k4+110，全長1305.372公尺。
紫金港路採用隧道形式下穿餘杭塘路，餘杭塘河，並進入浙大紫金港校區。接線地面道路範圍為k2+804.628-k3+265,共460.
372公尺；主線隧道u型槽範圍為k3+265-k3+415,共150公尺；主線隧道範圍k3+415-k4+110,共695公尺。
紫金港路隧道與餘杭塘路之間設定a、b匝道溝通，a匝道隧道範圍為a0+178.5-a0+612.5,共434公尺；b匝道隧道範圍為b0+681-b0+416.
15,共264.85公尺；ab匝道合併段隧道範圍為ab0+052.578-ab0+294，共241.
422公尺，ab匝道u型槽範圍為ab0+294-ab0+480,共186公尺。其中a匝道內設定了與地面溝通的人行緊急通道。
紫金港路主線隧道為雙向四車道，採用單箱雙室矩形斷面，單幅淨高5.0公尺，標準寬度＝淨寬0.75公尺（檢修道）+0.
75公尺（路緣帶）+7.5公尺（機動車道）+0.5公尺（路緣帶）+0.
25公尺（側向餘寬）＝9.75公尺。a、b匝道隧道為單向車道，採用單箱單室矩形斷面，淨高5.
0公尺，標準寬度＝淨寬0.75公尺（檢修道）+2.75公尺（路緣帶，兼作緊急停車帶）+3.
5公尺（機動車道）+0.25公尺（路緣帶）+0.25公尺（側向餘寬）＝7.
5公尺。本工程施工內容包含主線隧道、a匝道、b匝道、ab匝道合併段、人行通道、配電房、幫浦房及水電、裝置安裝預埋工程；接線道路、排水工程；臨時改河工程；臨時道路工程等。隧道均採用明挖順築法施工。
三、圍護結構工程概況
本工程隧道開挖深度從3.25m ~20.776m之間不等，設計支護採用水泥攪拌樁重力式擋牆、鑽孔咬合樁、smw工法樁、地下連續牆等多種支護方式。
其中部分深基坑採用地下連續牆作為圍護體系，採用800和1000厚兩種地下牆形式，地下連續牆標準分幅為6m，各分幅之間採用鎖口管搭接，鋼筋籠採用整體吊裝，混凝土採用c30p8防水混凝土，地下連續牆的深度詳見施工圖
四、工程地質
地基岩土層分層評述：根據勘探揭露地基土的岩性、埋藏分布特徵、物理力學性質，結合靜力觸探曲線及室內土工試驗分析，可將勘探深度內地基土劃分為9個工程地質層，共20個亞層和3個夾層，自上而下分層描述如下：
1-1層：雜填土：褐灰～灰雜色，鬆散，無層理，質不均。本層在k2+800至k3+630分布較普遍，其餘路段呈小範圍分布，平均標高4.03m。
1-2層：素填土：褐灰～灰雜色，鬆散，無層理，質不均。
本層為人工開挖回填土，均一性一般。本層分布範圍較廣，其中位於k3+680至k5+400段沿浙大護校河西側處，平均標高3.67m。
1-3層：塘泥：灰～黑灰色，流塑～流動狀，無層理，土質中混有少量的腐殖物，略具有腥臭味。本層僅分布於河塘底部，區域性存在於已被人工掩埋的河塘底部，平均標高1.35m。
2-1層：粉質粘土：褐黃色、灰黃色、黃灰色，軟可塑，厚層狀構造。本層主要分布於k3+680至k5+400段，區域性缺失，平均標高2.56m。
2-2層：淤泥質粘土：灰色，流塑，飽和，厚層狀構造。本層分布較普遍，僅在個別地段有缺失，平均標高1.34m。
3層：淤泥質粉質粘土：灰色，流塑，飽和，厚層狀構造。
粘塑性較好，均一性較好，含少量腐植物碎屑和黑色有機質斑點，易汙手，區域性性質近似於淤泥，下部偶見粉土薄膜。本層僅分布於k2+800至k3+900段，其餘路段缺失，平均標高-2.36m。
4-1層：粉質粘土：蘭灰、灰黃綠色，可塑，層厚狀構造。
粘塑性好，土質不甚均一，見少量淺灰白色斑紋。本層主要分布於k3+900以北段，以南段僅呈零星分布，平均標高-1.10m。
4-2層：砂質粉土：灰黃色，中密，很濕～溼，薄層狀構造，單層厚度為0.
3～0.5cm。本層k3+800以北段分布較普遍，以南段呈區域性分布，平均標高-3.
31m。
4-2夾層：粉土夾砂：灰黃色，中密，溼，薄層狀構造，單層厚度為0.5～5cm。本層層厚2.90m，頂板埋深7.40m，頂板標高-5.00m。
4-3：粉土夾砂：黃灰色，中密，很濕～溼，薄層狀構造。
本層在k4+650至k4+720段區域性顏色呈灰色。本層僅在k3+900以北段有不均勻分布，平均標高-8.67m。
5層：淤泥質粉質粘土：灰色，流塑，飽和，厚層狀構造。本層沿線路段缺失較多，呈區域性分布狀，平均標高-9.84m。
6-1層：粉質粘土：灰黃色、褐黃色、褐灰色，可塑為主，厚層狀構造。本層沿線路段缺失較多，呈區域性分布，平均標高-11.11m。
6-2層：粘土：灰黃色、棕黃色、褐黃色，可～硬塑，厚層狀構造。全線分布，平均標高-12.13m。
6-2夾層：含砂粉質粘土：灰黃色，可～硬塑，厚層狀構造，頂板標高-13.74～-16.12m。
7-1層：粉質粘土：蘭灰色、綠灰色，軟可塑，厚層狀。本層沿線缺失較多，呈區域性分布，平均標高-22.87m。
7-2層：含砂粉質粘土：灰色、淺灰色、灰白色，軟塑，區域性呈軟可塑，厚層狀，含有少量的腐植物碎屑，砂質約佔10～20％，分布不均，區域性見貝殼殘體。
本層分布較普遍，平均標高-24.06m。
7-3層：粉細砂：灰色、淺灰色，飽和，中密，厚層狀，土質不均，區域性混有大量的粘性土，分選性較差，礦物成分以長石、石英為主，個別地段呈中粗砂狀，平均標高-29.06m。
8-1層：粉質粘土：灰綠色、灰藍色，可塑，區域性為硬塑，厚層狀。本層沿線分布不均勻，平均標高-31.04m。
8-2層：中粗砂：淺灰～淺灰色，中密，飽和，厚層狀；砂質較純，分選性一般，含有少量的粘性土及礫石，粘性土含量為5～10％，礫石約佔20％，平均標高-32.49m。
8-3層：圓礫：灰色、淺灰色，中密～密實，飽和，礫石徑一般5～25mm左右，2mm以上約佔55～70％左右，次圓狀為主，岩質呈中風化狀為主，分選性差；土質均一性差，區域性以卵石或礫砂為主。
全場分布平均標高-35.47m。
8-3夾層：粉質粘土：蘭灰色，可塑，區域性為硬塑，厚層狀，頂板標高-34.85m。
9-1層：強風化泥質粉砂岩：紫紅色，粉砂結構，厚層狀構造。泥質膠結為主，平均標高-42.50m。
9-2層：中等風化泥質粉砂岩：紫紅色，粉砂結構，厚層狀構造，泥質膠結。平均標高-45.49m。
五、水文地質情況
地下連續牆擬建場區淺部地下水第一孔隙承壓含水層：本含水層具有埋藏淺、微承壓、弱透水性的特點。根據本次勘察zt101孔對該層的抽水試驗觀測結果：
靜止水位埋深0.44m，相對於標高1.9m，當水位降深4.
86m時湧水量為0.217l/s（相當於18.7m3/d），其單位湧水量q為0.
0303l/s.m，折算成口徑8寸、降深10m時井的標準單井湧水量為61.5m3/d。
第二孔隙承壓含水層：第二孔隙承壓含水層為7-3層粉細砂、8-2層中粗砂及8-3層圓礫。由於8-1層粉質粘土層根據鑽探揭露區域性呈缺失，且上覆6-1、6-2、7-1、7-2層均為粘性土層，構成了該含水層的相對隔水層，因此，7-3、8-2、8-3層呈相互貫通，並構成了承壓含水層。
第二承壓含水層頂板埋深27.60～36.20m，平均埋深32.
24m；層厚9.5～19.8m，自南向北呈漸趨勢。
由於該含水層頂板埋藏較深，透水性良好，沿線全場均有分布，為東苕溪古河道，屬晚更新世早期（q31）沉積，屬「封存型」地下水，受晚更新世晚期（q32）海侵影響，地下水鹹化明顯。含水層接受上游側向徑流補給，水量充沛，徑流十分緩慢，人工開採是其主要排洩方式。具有明顯的埋藏深、汙染少、水量大的特點，根據本次勘察zt42孔抽水試驗成果：
靜止水位埋深2.75m，相對於標高1.31m，當水位降深2.
36m時湧水量為0.980l/s（相當於84.6m3/d），其單位湧水量q為0.
4153l/s.m，折算成口徑8寸、降深10m時井的標準單井湧水量為843.2m3/d。
六、地下連續牆主要工程量
地下連續牆主要工程量表
七、各參建單位簡介
建設單位：杭州市城市基礎設施建設發展中心
設計單位：杭州市城建設計研究院****
勘測單位：浙江省工程勘測院
監理單位：杭州天恆投資建設管理****
施工單位：杭州蕭巨集建設集團****
第二章施工組織
一、地下連續牆施工管理網路
為了加強本工程地下連續牆施工的組織管理，保證良好的安全環境，給工程施工創造出乙個良好的條件，保障人身和財產的安全，建立以專案經理為現場質量、安全保證體系第一責任人的生產領導小組，由專案副經理、專案總工擔任領導小組副組長，由專案部施工、質量、安全、咬合樁組長具體負責現場的質量、安全生產管理，配備專職安全員，具體組織管理體系見下附圖中所示。
二、組織機構管理職責
專案經理作為整個工程的直接責任者，為確保工程的按時、優質、高效的完成。專案經理部全權組織施工生產及日常工作，對工程專案的工期、質量、安全、成本等綜合效益進行高效率地有計畫地組織協調和管理，專案經理部配備生產、技術、質量、安全、預算、材料、財務等職能機構和人員負責從施工準備、技術管理、生產組織、質安監控、文明施工、材料**、成品保護到竣工驗收和工程結算等方面全過程管理，並對業主單位全面負責。
專案經理部代表公司對本工程進行管理，專案經理部負責組織本工程的施工，編制施工計畫、資金計畫、物資計畫，負責機械裝置、勞動力的調配，制定詳細的施工方案、工期目標、安全質量目標和文明施工、環境保護規劃，組織施工計畫的實施，協調解決生產過程**現的問題，與業主、監理工程師設計、設計單位密切配合，做好一系列的組織、協調工作。
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