本工程為正承房地產開發****開發的正承park二期8#樓，該工程地下2層，地上最高33層，基礎底板東西總長59.8m（包括主樓外圍沉降後澆帶以內車庫筏板），南北總寬15.5m（包括主樓外圍沉降後澆帶以內車庫筏板），車庫部分底板厚度為0.
25cm，主樓部分筏板厚度為1.5m.屬於普通鋼筋混凝土基礎工程，採用c30、p6防水混凝土，整個基礎筏板混凝土量約1990立方。
第1章施工準備工作
該工程基礎底板平面尺寸及厚度都較大，又處於夏季施工，應認真對待溫度應力及溫度控制問題，防止混凝土因水化熱過大產生溫度裂縫，要從技術、材料上等有關環節做充分準備。
1、材料選擇
採用淄博昊億建材****提供的標號為c30混凝土。
二、混凝土**
根據基礎筏板的混凝土需求量，混凝土由淄博昊億建材******。
三、混凝土配合比
有建設方及監理方認可的淄博昊億建材****提供的混凝土配合比。
四、現場準備
1.由於底板混凝土施工處於夏季炎熱時期，因此做完防水保護層後應在其上加以覆蓋塑料薄膜並及時養護。
2.鋼筋綁紮及插筋施工完畢後，須做好隱檢驗收並辦理手續。
3、開盤之前必須學習下發安全技術交底內容，保證施工安全進行。
第2章主要施工工藝
1、施工段的劃分及流水順序
施工順序：澆築（集水坑、電梯井）為先，再澆築主樓筏板基礎，最後澆築車庫防水底板，現場兩台車幫浦由1軸至27軸依次澆築。
2、模板
主樓底板外圍砌240mm厚磚牆充當模板，裙樓澆築以主樓外圍後澆帶為界做鋼絲密目網充當模板，鋼絲密目網包裹鋼筋篦子增加強度。
3、鋼筋
φ14—φ25鋼筋採用閃光對焊連線，φ12以下採用搭接。鋼筋施工完畢經驗收合格後方可澆築混凝土。
4、混凝土澆築工藝
4-1.採用48m汽車幫浦澆築混凝土。
4-2.混凝土入模溫度宜控制在7~12℃，若超出此範圍應將混凝土幫浦車退回，這一點須嚴格執行。要求每輛混凝土運輸車到現場後均進行溫度測定。
4-3.混凝土初凝時間為3.5h，施工人員可據此安排施工及混凝土的養護。
4-4.商品混凝土坍落度大，特別是上口澆築點，插入振搗器後，混凝土在1.8m高度內可斜向流淌10~12m，甚至更長一些，即使澆築厚度1m，流淌距離也難以控制，不可能在3.
5h之內又覆蓋一層混凝土，故未採用分層澆築方法，而採取「分段定點、乙個坡度、層層澆築、一次到頂」的方法。這種自然流淌形成的斜坡混凝土的澆築方法能較好地適應汽車幫浦送混凝土，但須保證上下層混凝土在不超過初凝時間內連續澆築。
4-5.大體積混凝土施工易產生裂縫，其原因很多，但溫度裂縫是主要原因之一，因此施工時應嚴格控制配合比和出罐溫度，又要保證混凝土內部與表面溫差不超過25℃，混凝土表面與環境溫度差不超過25℃。
4-6.混凝土振搗：根據混凝土幫浦送時自然形成乙個坡度的實際情況，在每個澆築帶前後布置2臺振搗器，中間布置1臺。
一台布置在混凝土的卸料點，主要用於上部混凝土的搗實；由於底皮鋼筋間距較密，另一台布置在混凝土的坡腳處，以確保下部混凝土的密實。為確保整個高度內混凝土質量，對混凝土振搗工藝進行了改進，即對澆築後的混凝土在振動界限以前給予二次振搗，以排除混凝土內因泌水在粗骨料水平筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土與鋼筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出現的裂縫，減小內部微裂，提高混凝土密實度。
混凝土二次振搗的恰當時間是將運轉著的振搗棒以其自身的重力逐漸插入混凝土中進行振搗，如混凝土仍可恢復塑性（將振搗棒小心拔出時混凝土仍能自行閉合而不會在混凝土中留下孔穴），這時施加二次振搗是適宜的。因此要求振搗者認真執行混凝土操作規程，注意觀察混凝土的施工狀態。
4-7.應急措施：若混凝土在3.5h以上不能連續澆築時，則應在已澆築的混凝土面上插入1m長的φ12鋼筋，間距500mm，按梅花形布置第3章混凝土的測溫與養護
1.培訓專職測溫人員進行安全教育，備齊測溫計、測溫管及標誌旗，測溫管長0.26~1.
8m，標誌旗100個。測溫點的布置詳見圖平面圖。澆築混凝土時要根據段位插測溫管，測溫管應與鋼筋綁牢，以免澆築時位移或漏孔位。
保溫及測溫工作要持續到混凝土溫度與大氣平均溫度差在15℃以內，混凝土強度達設計強度的85%以上，並經技術部門同意方可終止。
2.對混凝土溫度應預先計算，為保溫措施的確定和材料的準備提供理論依據。經計算，在混凝土表面先覆蓋一層塑料薄膜。在12小時內及時澆水養護。降低內外溫差。
3、管理措施
3-1.所有混凝土原材料均須經檢驗，合格後方可使用。混凝土配合比及外加劑摻量要準確，需專人負責。
3-2.嚴格按大體積混凝土施工的各項規範、規定及方案進行施工。
3-3.混凝土澆築前須清除基槽內的雜物，澆築過程中須注意在下一層混凝土的溫度下降到+5℃之前及3.5h內，必須澆築上一層混凝土，以保證混凝土的連續澆築和混凝土內部溫度在正常範圍內。
4、測溫記錄整理與分析
理論計算與施工情況相比（混凝土的攪拌溫度、澆築溫度、最高溫公升值）基本一致。最高溫為42±2℃（圖7-2-5），只有個別點達到47℃。計算最高溫值為44.
5℃，現場表層溫度值25℃±2℃，完全滿足大體積混凝土對溫度制度的要求。從溫度曲線看，混凝土的中心與表面溫度差均在20℃以內，表面與大氣溫度超過了25℃，但因採取了保溫措施，且與預計的溫度大致相近，故認為符合規定。
從測溫資料來看，採用礦渣水泥配製的混凝土，澆築後24h開始大量產生水化熱，最高值出現在72~l20h，因此對大體積混凝土施工，早期的溫度監測非常重要。測溫記錄還表明，在公升溫階段，混凝土內部的最低溫度均發生在後澆帶、邊、角處，皆因該位置受環境氣溫變化影響較大，所以應對邊角和不易覆蓋的部位加強保溫，以防由於溫度散失過快而產生裂縫。
測溫記錄表明，底板混凝土的溫度變化在控制範圍內，也證明上述考慮和採取的各項措施是可行的。
四、安全注意事項
1、塔吊使用主要安全措施
(1)塔吊裝、拆、頂公升必須是有資質單位和有證操作人員。安、頂、拆按照原廠的規定和安全要求進行。
(2)塔吊的「四限位、兩保險」必須齊全、可靠。安全部門和訊號工經常檢查吊具、繩索的磨損程度，安全部門做好檢查記錄。
(3)當風力達四級以上時不得安、頂和拆卸作業。
(4)夜間施工時塔吊的轉臂上裝有燈光和指示訊號，以保證一定的能見度和促進操作人員的安全警惕性。
(5)塔吊起吊東西時要派責任心強的有證訊號工指揮，不得無人指揮或亂指揮。
(6)起重臂下嚴禁站人。
(7)機械裝置防護罩不得隨意拆卸。
2、砼幫浦送裝置的主要安全措施
(1)幫浦車操作工必須是經培訓合格的有證人員，嚴禁無證操作。
(2)幫浦管的質量應符合要求，對已經磨損嚴重及區域性穿孔現象的幫浦管不准使用，以防爆管傷人。
(3)幫浦管架設的支架要牢固，轉彎處必須設定井字式固定架。幫浦管轉彎宜緩，接頭密封要嚴。
(4)幫浦車料斗內的砼保持一定的高度，防止吸入空氣造成堵管或管中氣鎚聲和造成管尾甩傷人的現象。
(5)幫浦車安全閥必須完好，幫浦送時先試送，注意觀察幫浦的液壓表和各部位工作正常後加大行程。在砼坍落度較小和開始起動時使用短行程。檢修時必須卸壓後進行。
(6)當發生堵管現象時，立即將幫浦機反轉把砼退回料斗，然後正轉小行程幫浦送，如仍然堵管，則必須經拆管排堵處理後開車，不得強行加壓幫浦送，以防發生炸管等事故。
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