一、工程概況
本合同段為北京至昆明高速公路四川境雅安至瀘沽專案石棉至瀘沽段第16合同段，位於四川省雅安市石棉縣境內，起於石棉縣擦羅鄉上裡村k128+700，設南瓜橋2號橋、3號橋沿g108右側而行，經落腳溝、跨g108後設元堡山隧道穿越元堡山和g108，設擦羅鄉大橋跨越深溝，終於石棉縣擦羅鄉福隆村k132+600，全長3.9km。
本合同段內山坡陡峻，溝谷縱橫，設計上從高跨比協調和美觀上考慮，橋梁上部構造採用20m小箱梁、30mt梁、40mt梁。全段梁板數量總計1230片，其中20m預應力小箱梁640片，30m預應力t梁490片，40m預應力t梁100片。
主梁由預製預應力砼梁和10cm厚現澆砼橋面板組合而成，預製預應力砼梁採用標準化梁長預製。
20m小箱梁中心線樑高120cm，翼緣做成橫坡，預製邊梁寬235cm，中梁寬220cm，預製小箱梁梁長1994cm，梁與梁之間有105cm寬溼接縫，橋梁半幅橫斷面由4片小箱梁組成，採用c40砼。
30mt梁中心線樑高200cm，翼緣做成橫坡，預製邊梁寬202.5cm(在路線平曲線處略有變化)，中梁寬180cm，預製t梁梁長2994cm，梁與梁之間有70cm寬溼接縫，橋梁半幅橫斷面由5片t梁組成，採用c50砼。
40mt梁中心線樑高250cm，翼緣做成橫坡，預製邊梁寬202.5cm(在路線平曲線處略有變化)，中梁寬180cm，預製t梁梁長3994cm，梁與梁之間有70cm寬溼接縫，橋梁半幅橫斷面由5片t梁組成，採用c50砼。
主梁的預應力鋼束採用標準為astma416-2003 270級φs15.24mm高強低鬆弛鋼鉸線，其標準強度fpk=1860mpa，彈性模量e=1.95*105mpa，張拉控制應力σcon=0.
75fpk=1395mpa。
20m小箱梁每片梁設8束預應力鋼束。2束n1、n2鋼束均由4根鋼絞線組成，2束n3、n4鋼束均由3根鋼絞線組成。
30mt梁每片梁設4束預應力鋼束。中梁n1、n2鋼束均由7根鋼絞線組成，2束n3鋼束由8根鋼絞線組成；邊梁n1、n2鋼束均由8根鋼絞線組成，2束n3鋼束由9根鋼絞線組成。
40mt梁每片梁設6束預應力鋼束。中梁n1、n2、n3、2束n5鋼束均由8根鋼絞線組成，n4鋼束由7根鋼絞線組成；邊梁n2、n3、n4鋼束均由8根鋼絞線組成，n1、2束n5鋼束均由9根鋼絞線組成。
預應力孔道設計採用預埋金屬波紋管成型。使用金屬波紋管存在以下隱患：1、管壁較薄，在外力作用下易發生變形和破裂；2、易鏽蝕乃至穿孔，不易儲存且占用大量場地；3、連線位置未包裹密實、砼澆築時振動棒直接觸及豎彎波紋管易造成波紋管漏漿，堵塞孔道。
因此，我部決定採用橡膠棒抽芯成型，它具有以下優點：1、不會出現因漏漿堵塞孔道的現象；2、安裝便捷；3、易儲存、占地少；4、可迴圈使用多次，降低成本。
二、施工方案
1、施工流向
經對場內地形、交通等條件反覆調查、比較，本標段決定共設定擦羅鄉和元堡山2個預製場，共計預製梁1230片。
擦羅鄉預製場設定在標尾，場地條件較好，梁體運輸便捷，安排預製40mt梁、30mt梁和20m小箱梁。元堡山預製場因設定在元堡山隧道雅安端進口的南瓜橋3號特大橋左右線之間的空地上，梁體預製好後需先用高低腿上墩門架將梁體提公升至高約40m的橋面上才能縱向運輸，考慮施工難度，只安排預製30mt梁和20m小箱梁。
擦羅鄉預製場計畫預製：擦羅鄉大橋50片30公尺t梁，南瓜橋3號特大橋右幅50片40公尺t梁、300片20公尺小箱梁、125片30公尺t梁，南瓜橋3號特大橋左幅20片40mt梁，南瓜2號大橋右幅40片20公尺小箱梁、60片30公尺t梁、15片40公尺t梁，南瓜橋2號大橋左幅15片40mt梁，共計675片梁（100片40mt梁、235片30mt梁、340片20m小箱梁）。
元堡山預製場計畫預製：南瓜橋3號特橋左幅260片20公尺小箱梁、195片30公尺t梁，南瓜橋2號大橋左幅40片20公尺小箱梁、60片30公尺t梁，共計555片梁（255片30mt梁、300片20m小箱梁）。
結合本合同段預製場場地狹小的實際情況，預製場建設均未考慮存梁場，梁體按照安裝順序依次預製和運輸，需提前預製和未能及時運出的考慮用台座進行存放。
梁體預製順序：
擦羅鄉預製場：擦羅鄉大橋左幅25片30mt梁→擦羅鄉大橋右幅25片30mt梁→南瓜橋3號特大橋右幅30片40mt梁→南瓜橋3號特大橋右幅240片20m小箱梁→南瓜橋3號特大橋左右幅40片40mt梁→南瓜橋3號特大橋右幅20片20m小箱梁→南瓜橋3號特大橋右幅30片30mt梁→南瓜橋3號特大橋20片20m小箱梁→南瓜橋3號特大橋右幅95片30mt梁→南瓜橋3號特大橋右幅20片20m小箱梁→南瓜橋2號大橋左右幅30片40mt梁→南瓜橋2號大橋右幅60片30mt梁→南瓜橋2號大橋右幅40片20m小箱梁。
元堡山預製場：南瓜橋3號特大橋左幅70片30mt梁→南瓜橋3號特大橋左幅212片20m小箱梁→南瓜橋3號特大橋左幅30片30mt梁→南瓜橋3號特大橋左幅20片20m小箱梁→南瓜橋3號特大橋左幅95片30mt梁→南瓜橋3號特大橋28片20m小箱梁→南瓜橋2號大橋左幅60片30mt梁→南瓜橋2號大橋左幅40片20m小箱梁。
2、施工順序
預製場規劃→預製場建設、模板製作→鋼筋加工及安裝、橡膠棒安裝→模板安裝→砼澆築→砼養護→橡膠棒抽芯→砼養護→預應力筋加工及安裝→張拉及壓漿→封錨及存梁。
3、施工方法
梁預製前應對各種原材料、裝置進行試驗、檢測及標定等，特別是張拉用千斤頂、油幫浦、鋼鉸線等。根據檢校資料及鋼鉸線張拉力，計算出其對應的油表讀數報監理工程師審批。
1）預製場規劃
結合本專案的實際情況及各種方案的比較，在擦羅鄉大橋終點路基上及其左側空地處設定擦羅鄉預製場，預製場面積為120m×100m，沿路線橫向布置。標高約為1282m，與設計相差3m左右，為克服運梁的高差問題，在運輸預製梁上橋的位置設道路兩條。在元堡山隧道雅安端進口南瓜橋3號特大橋左右線中間空地處設定元堡山預製場，預製場面積為116m×37m，沿路線縱向布置。
標高約為1244m，與設計相差40m左右，為克服運梁的高差問題，在橋側面設定上墩門架。
擦羅鄉預製場共設6個40公尺t梁底胎、10個30公尺t梁底胎、30個20公尺小箱梁底胎。模板採用工廠加工的大塊定型鋼模板組裝而成。預製場設單龍門架2套。
自行式mg150龍門架運梁兼安裝模板和澆築砼用，設計吊重150t，在龍門架上安裝10t的電動葫蘆以供安模及澆築砼，設計淨跨46m，龍門架軌道採用50kg/m重型鋼軌。同時設定1套自行式簡易龍門架用作安裝模板和澆築砼，設計吊重20t，在龍門架上安裝10t電動葫蘆，設計淨跨46m，與自行式mg150龍門架公用軌道。在預製場的左側設30m3/h拌和站1座，水泥庫房、砂石料場各乙個。
鋼筋製作場地，材料堆放場地設於龍門架軌道以外，存梁採用在座胎上存梁的方法。預製場內沿四周設定30*50cm的排水溝，避免場內積水。
元堡山預製場共設5個30公尺t梁底胎、12個20公尺小箱梁底胎。模板亦採用工廠加工的大塊定型鋼模組裝而成。場內設雙龍門架一套，設計淨跨22m，設計吊重60t，龍門架軌道採用50kg/m重型鋼軌。
上墩門架兩套，安裝在南瓜橋3號特大橋左幅內側，鋼筋製作場設於預製區外左側，水泥庫房、砂石料場設於軌道端頭。（具體場地布置見附圖）
2）預製場建設、模板製作
兩個預製場場地成形存在一定的挖填方，施工時先將場地內的地表土清除，填方地段用壓路機進行分層壓實，其壓實度達到93%以上。
(1) 底座施工
平整場地，設定底座、軌道施工控制點。
放樣、開挖台座基礎，台座基礎按擴大基礎處理，其中樑端2m範圍內區域性加深，然後對基底鋪片石並碾壓密實，澆築底座c20基礎砼，並在其上下層鋪鋼筋網加強、頂部埋置預埋鋼筋。
綁紮台座鋼筋，安裝模板並支撐穩定，確保其頂面高差≤2mm，縱向軸線偏位控制在+2mm；預埋側模底對拉拉桿眼孔；澆築c30台座砼。
將台座表面修整光滑、順直，同時台座端頭到吊裝孔位置頂面鋪一層10mm厚的鋼板並沿梁長方向按設計規定設定為下撓的二次拋物線型，以克服預製梁張拉產生的上拱度，便於橋面標高控制。
澆築橫坡為1%～1.5%的c20砼進行場內硬化，設定好排水溝，以保證場內排水良好。
(2) 軌道施工
放樣、開挖軌道基礎，檢查地基持力層，符合要求後按每層15cm厚分層填築碎礫石並壓實，碎礫石底層共填築50cm厚。
立模澆築軌道基礎砼，設定軌道限位裝置。並嚴格控制砼頂面平整度，其縱向高差不超過+2mm，橫向兩軌道高差不超過3mm，且軌道縱向偏移不大於3mm。
安放鋼軌，並調平調直，固定牢固。
(3) 龍門架安裝
根據施工方案圖，在地面進行立柱和自行式平車的組合，用吊車將其安裝到軌道上，並採取措施臨時穩固。穩固後的立柱柱頂中心偏差不大於3mm，左右兩立柱之中心間距偏差不大於3mm。
立柱拼裝的同時，在地面平坦位置拼裝橫樑，然後利用吊車根據兩榀橫樑的設計間距，將每榀橫樑吊裝就位，用拉桿及撐管進行橫向聯接，與立柱進行固結；接著在橫樑下設定i32a工字鋼作為電動葫蘆軌道，安裝電動胡蘆；再在橫樑上安裝主吊點。縱向布置的預製場其龍門架主吊點需要移動，在橫樑上安裝枕木和軌道，然後在軌道上安放主吊點平車、起吊捲揚機及牽引捲揚機。
對龍門架進行全面檢查，尤其是所有連線件的檢查；試執行及試吊，確認完全後投入使用。
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