1．乾燥滾筒
乾燥滾筒是冷濕骨料烘乾加熱的裝置
2．燃燒裝置（燃燒器）
燃燒裝置的功能是為冷骨料烘乾加熱提供熱源，提供熱源的條件除了合適的燃料外關鍵就是燃燒器。目前我司配過的燃燒器有日本奧林匹亞、德國的邊寧荷夫、美國的霍克還有國產的燃氏燃燒器，每一種品牌又分為輕油和重油燃燒器兩種，具體選擇哪一種配置，由使用者需求而定
三、熱料提公升系統
熱料提公升機是間歇攪拌裝置的必備裝置，其功能是把從乾燥滾筒中卸出的熱料提公升到一定高度，送入篩分系統。將集料溫度公升高到140左右。
採用尾部掏取式接料，頭部重力式卸料的方式，利用電機驅動磨擦輪，使鏈條與導槽料斗產生一線速度，把料從下運到上。
四、拌合樓系統
拌合樓系統是整套裝置的重要部分，擔負著篩分、儲存、計量、拌合等重要工作。按照整體工藝流程和邏輯順序，從上到下，樓式放置，分別是：振動篩分機、熱料儲倉、計量裝置、攪拌器四大部分。
1．振動篩分機
振動篩分機的功能是將經乾燥滾筒烘乾加熱後混雜在一起不同規格的骨料按粒徑大小重新分開，以便在攪拌之前進行精確的計量與級配。
就是在產生單向激振力雙軸慣性激振器的作用下，傾斜布置多層且粒度不同的篩片，使不同粒徑的骨料重新分開。
2．熱料儲倉
熱料儲倉是個骨料暫存裝置
3．計量裝置
間歇式瀝青拌合裝置的計量系統包括三個部分，分別是石料計量、粉料計量和瀝青計量
4．攪拌器
攪拌器是間歇強制式攪拌裝置的核心裝置，其功能是把按一定配合比稱好的骨料、石粉和瀝青均勻地攪拌成所需的成品料。它的拌合能力就標定了整機的生產能力。
採用雙臥軸雙電機驅動方式，一對齒輪強制同步，使攪拌軸同步反向旋轉
五、成品料提公升及儲存系統
顧名思義，它由提公升裝置和成品儲倉兩部分組成，功能是提高攪拌裝置的生產效率，緩節運輸車輛周轉緊張的問題，並且減少頻繁開機與停機
六、瀝青導熱供給系統
該系統包括瀝青儲罐、導熱油爐、瀝青輸送幫浦和瀝青噴灑幫浦等，它們之間依靠管道有機的連線到一起，並協調一致工作。該系統的功能就是為攪拌提供有一定溫度要求的瀝青，並為拌缸、成品儲倉的加熱任務。導熱油管、幫浦及瀝青管道外表均設有保溫層。
以導熱油為載熱介質，由熱油爐對其加熱儲能。導熱油通過熱油幫浦強制迴圈經瀝青儲罐內的換熱排管，把熱能傳給瀝青，以達到對瀝青加熱公升溫的目的。
2、導熱油爐
導熱油爐是瀝青混凝土拌合裝置的必備裝置，它利用效能先進的柴油燃燒器對導熱油加熱，通過熱油迴圈幫浦，使受熱的導熱油強制迴圈，將熱量通重載體導熱油送至需加熱部位，使受體獲得穩定的高溫熱源。
七、燃料油供給系統
燃料油供給系統主要由燃油罐、燃油幫浦及管路組成
1、燃油罐
燃油罐的作用是儲存燃油，最終供給燃燒器使用
八、壓縮空氣供給系統
壓縮空氣供給系統的主體是空氣壓縮機，它擔負著整個瀝青拌合設
備的供氣任務，比如布袋除塵器的噴吹，各個料門的氣缸用氣等。
2．鋪築鋪築工序如下：
（1）基層準備和放樣面層鋪築前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的松鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基準線。
高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術效能大致相同。
瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。 （3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。
壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.
5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。
碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。
復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。 碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。
用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、 使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。3.
接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施整個路面為乙個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在**分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。這次實習只是從感性層面上了解，對足許多專業性太強的問題理解還不是很透徹，對一些路基路面的專業性知識還不明白，**的路可能還存在許多問題我們還沒發現；但這並不說明我們這次實習不成功，更深層次的了解還需後續課程的學習。同時我感覺這次路基路面實習是成功的，因為在這次實習中我明白了許多一知半解的問題，驗證了許多書本上的東西，感覺到了書本理論與實際之間的差距，為後續課程的學習打下了乙個感性的基礎。
近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是乙個機遇，也是乙個挑戰。在以後路基路面的學習中我們一定能更好地把握好學習重點和學習方向。
相信有了這次瀝青混凝土路面攤鋪的認識實習，以及路基路面認識了解實習；能夠明白學習的最終目的，以及大學學習中應該掌握的最基本的技能與理論。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
路基路面實習報告
2013年交通系 路基路面工程 實習報告 班級 姓名學號 指導教師 2013 年 6月29日 路基路面工程 實習報告 一 引言 為了更好的理解 路基路面工程 所學的知識，增強我們的實踐能力，同時靈活運用所學的 路基路面工程 結構設計原理 以及專業課知識，檢驗我們能否將所學理論知識用到實踐中去。為大四...
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實習目的 通過此次實習加深對上學期所學 路基路面 課程內容的理解，並對道路施工有一定的了解。實習時間 2010年9月1號 9月3號 實習地點 南京繞越高速公路東南段 南京四橋 丹陽 南京緯一路 實習內容 前言 在大三下學期，我們學習了 路基路面 這一專業課，為了更好的理解該課程所學的知識，增強我們的...
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目錄一實習時間3 二實習目的3 三實習單位以及工程概況3 四崗位介紹6 五實習內容6 六實習心得27 七實習意見及其建議27 八實習總結27 實習的目的和任務 一 實習時間 2011年3月1日 2011年5月30日 二 實習目的 公路施工技術是實踐性很強的課程，根據該課程的特點專門安排了施工現場實習...