四川省高等教育自學考試
生產實習報告
專業：鐵道與道路工程（專）
班級考號
姓名西南交通大學土木工程學院
20 年月日
實習報告
一、實習地點:
四川省松潘縣牟尼溝
二、實習時間;
2023年7月
三、實習目的：
通過實地實習認識，使我們對所學課程知識有了新的理解，使理論和實踐有效的結合。
四．實習工程概況：松潘縣牟尼溝公路隧道工程連線了松潘縣城和牟尼溝兩地，全線建設規模6．764公里。其中隧道部分長1．722公里引道長5.
042公里。公路採用二級公路技術標準，路面為水泥混凝土路面，設計行車時速為40公里。
松潘縣牟尼溝公路隧道工程的建成將會大大地縮短松潘縣城與牟尼溝之間的距離，為加快松潘地區旅遊經濟發展起到重要作用。
五、實習內容：我的實習主要包括路基施工和路面施工兩部分。
1、路基部分
由於松潘地區的地質情況很差，工程路段地區地基採用了填土碾實法。首先，將路床上部分範圍內60cm的土體挖出，然後先用機械碾實，碾實後再分層回填素土和5%的石灰土，碾壓實以確保路基具有足夠大的剛度和水穩定性。最後兩側設計盲溝和排水溝。
路堤採用碾壓夯實法。其目的在於使土體顆粒之間彼此擠緊，提高土體的密實度，從而使強度增加，穩定性提高。
施工方法：先用環刀法測定原土體密實度，在進行分層填土壓實，再用灌沙法測壓實後土體密實度，直到達到規定要求的密實度為止。壓實操作應先輕後重，先快後慢，先邊緣後中間。
壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的1／3，保證壓實均勻不漏壓。在壓不到的邊角，要以小型機具夯實。壓實過程中要經常檢查含水量和密實度，要達到符合規定壓實度的要求。
施工工序：清表—粗平—放樣—打灰線—精平—測壓實度。
壓實機械為80—120kn光面壓路機。
2、路面部分：
基層是水泥混凝土面層下不可或缺的一層。它可以減小路面基頂的壓實力，防沖刷和唧泥，防水防冰凍，提高路面結構承載力等作用。基層部分採用級配碎石鋪築20cm,這樣既節約成本，可隨地取材，又能加快施工進度。
面層是直接與車輛發生接觸的部分，因此要具有較高的強度。本工程面層是由等厚式水泥混凝土面層板來充當面層，面層厚220mm。
鋪築：水泥混凝土混合料採用現場機械攪拌，再有運輸車直接運到施工路段，然後機械攤鋪，再有機械振動板和振動棒振動壓實，振動壓實是比較重要的階段，振動使骨料間相互咬合擠緊，壓實使路面光滑平整，振動和壓實做的較好，就易於獲得均一的密實度，並且還可以提高整個面層的強度。由於平板式振動器（即振動板）有效震動深度不夠（約20cm）用振動板振動部分要分層分段振搗（10cm多一點一層）。
面層具有一定強度時，要在面層表面採用輪式碾壓，刻出壓槽。這樣可以增加路面的抗滑能力。路面達到設計強度以後，要用機械切割機在路面上切割伸縮縫，防止路面破壞時路面大面積損壞。
排水設施：行車路面結構設定雙向橫坡，坡度為1%—2%路肩的橫向排水坡度要比行車路面的坡度值大1%—2%並且在基層時應設定縱向邊緣集水溝，還要每間隔50—100m設定橫向排水管，道路兩旁設定集水井排水。
六、實習體會：
通過這次實習，我學到了以前課本上一些沒有記載的知識，並把我學過的知識初步地與實踐相結合，拓寬了知識面學到了很多有用的新的術語名詞，也得到了很好的鍛鍊，為我以後工作奠定了好的基礎。總之，我在這次實習中各個方面都得到了提公升，進步。這次實習經歷會改善我以後的生活學習。
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