鄭州大學水利與環境學院
《畢業實習》實習報告
專業： 道路橋梁與渡河工程
學生姓名
學號指導教師： 張天航、李清富
完成時間
總述緊張而又輕鬆的生產實習已經過去，我的專業知識水平又一次得到了提高。這次的實習我們到了三門峽靈寶和鄭州黃河桃花峪大橋，主要行程是參觀正在建設中的三淅高速公路，加寬改造中的連霍高速公路，函谷關大橋以及鄭州桃花峪黃河大橋。在此，我將分三個篇章將自己的經歷與感想表述出來。
第一篇章三淅高速公路及連霍高速加寬
1、工程背景
三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，是交通運輸部《促進中部地區崛起公路水路發展規劃綱要》的重要路段。三淅高速是國家規劃的國家高速公路網中侯馬至**高速公路的重要組成部分，三路線總長188.105公里，呈南北走向。
路基寬度24.5公尺，採用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為80公里/小時。
連霍高速公路橫貫中國大陸的東、中、西部，東起江蘇連雲港，西至新疆霍爾果斯，全長4395千公尺，途經6個省，是中國建設的最長的橫向快速陸上交通通道，是橫貫中國大陸東、中、西部的交通大動脈。
連霍高速是我國東西走向跨省區最多、里程最長的交通大動脈，河南境內全長610公里，2023年12月我省境內全線建成通車。該路為雙向四車道，且通車時間較早，道路設計交通量為晝夜2.5萬輛，但目前已達4萬輛以上，改擴建勢在必行。
在默默奉獻了十多年後，「大動脈」河南段正在悄悄地變臉。按照規劃，穿越河南的路段，都將經歷一次繼全程貫通之後的新涅槃：由雙向四車道加寬公升級至雙向八車道，由最初概念標準的高速公路，向著「綠、潔、暢、美、安」的現代高速進行華麗轉身。
2023年12月3日，連霍高速公路河南鄭州至洛陽段改擴建工程新建路段建成通車。該路段由四車道變為八車道，對緩解連霍高速公路通行壓力、提公升河南高速公路路網服務能力、促進中原經濟區戰略實施均具有十分重要的意義。
二、工程特點
三淅高速是我省建設難度最大、橋隧比最大、單公里投資最高的建設專案。三淅高速公路三門峽段北接山西省運三高速公路，向南跨越黃河後在陝縣連線連霍高速公路，重合連霍高速公路至靈寶市，再向南與209國道平行經靈寶市、盧氏縣，在南陽市西峽縣與滬陝高速公路交匯後，向南延至豫鄂省界（淅川縣寺灣鎮鵓鴿峪村），與正在建設的鄖十高速公路相接。該工程的建設，將滿足豫西及豫西南地區南北向客貨流日益增長的需求，有利於促進河南省煤炭資源、山區資源開發，以及製造基地建設，帶動區域經濟協調發展。
目前我省已開始對連霍高速進行分段改擴建，改造段均由四車道變為八車道。連霍高速洛陽至三門峽段（省界）改擴建工程，起點位於寧洛高速與連霍高速交匯處孟津縣任村互通立交西側，與連霍高速鄭洛段改擴建工程終點相接，在豫陝兩省交界處與連霍高速陝西段相連。改造段全長195公里，投資估算約125億元，工期3年，是迄今為止我省一次性開工建設里程最長、投資規模最大、地形最複雜、技術難度最大的山區高速公路改擴建專案。
第二篇章函谷關大橋
1、工程概況
函谷關大橋位於「一夫當關，萬夫莫開」的古代軍事要塞函谷古道之上，古道兩側地勢陡峭深險，溝深60公尺左右，古道縱坡1%。橋位地質為黃土狀粉土、細砂、黃土和砂卵礫石。
2、工程特點
函谷關大橋上部結構為45+80+45公尺的預應力混凝土連續剛構，其截面形式採用單箱單室變截面連續箱梁。箱梁為三向預應力結構，中跨支點樑高4.55公尺，邊跨支點樑高及跨中梁高均為2.
05公尺。主橋懸臂澆築梁段長度為3.5及4.
0公尺，中、邊跨合攏段長2.0公尺，採用掛藍懸臂澆築施工。
3、施工方法、
墩身即將施工完成的時候，在其中預埋如圖示的支撐作為梁體施工的依託。在墩頂施工0#、1#段之前，首先對搭設好的支架進行預壓，然後進行其它工作。
其施工過程如下：安裝模板→安裝鋼筋及預留管道→混凝土的澆築→預應力筋的下料及穿束→張拉→壓漿→掛藍施工→懸臂施工→合攏段施工。
4、施工注意事項
1、懸臂施工過程中要注意施工的先後次序，波紋管的定位、張拉及其預留撓度設定和控制。
2、施工過程中，要確保施工安全。
3、施工中定時觀測箱梁內外的溫度變化及控制梁體與外界溫差，防止溫度應力產生的裂紋。
4、施工過程中嚴格控制懸灌期間的不均勻荷載。
5、豎向預應力鋼筋的位置一定要準確。
6、波紋管的介面一定要接嚴密。
7、預應力張拉時，千斤頂後嚴禁站人。
第三篇章鄭州桃花峪黃河公路大橋
1、工程概況
鄭州桃花峪黃河大橋位於河南省鄭州市與焦作市境內,是鄭州市區第四座跨黃河公路大橋，是河南省規劃的武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋。桃花峪大橋是武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋，也是鄭州西南繞城高速公路向北延伸跨越黃河的一條南北向高速大通道。
二、工程特點
橋梁設計全長7691.5公尺，採用雙向六車道高速公路標準設計，設計行車速度為100公里/小時。該橋主跨406公尺，是目前世界上跨度最大的三跨雙塔全鋼梁自錨式懸索橋。
三、工程具體情況
桃花峪黃河大橋主橋為雙塔三跨自錨式懸索橋,主橋跨度為(160+406+160)m。橋塔為門式混凝土結構,包括上、下塔柱和上、下橫樑。塔柱為單箱單室截面;上橫樑為倒梯形截面,上緣寬8.
2 m,下緣寬7.6 m,高8 m,長31 m;下橫樑高7 m,寬6 m,長33.6 m。
橋塔墩承臺採用分離式,單個承臺尺寸為21.3 m×21.3 m×5 m,承台間採用繫梁連線(繫梁寬6 m,高5 m,南塔繫梁長26.
831 m,北塔系梁長26.575 m)。採用鑽孔樁基礎,單個承台下設16根直徑2.
2 m的鑽孔樁,樁長97 m;繫梁下設3根直徑2.2 m的鑽孔樁,樁長52 m。加勁梁為流線型鋼箱梁截面(圖2),樑高3.
5 m,梁寬39 m,全長685.75 m(不包括主纜錨固區),分為53個節段,標準節段長13.5 m。
主纜採用高強鍍鋅鋼絲預製平行索股。每根主纜有37根索股。吊索為鋼絲吊索,上端為銷接式連線,下端為承壓式連線,共49組。
總的來說，我在這次畢業實習中，得益於老師的講解和同學的陪伴，自己的專業知識水平又一次得到了提公升。感謝老師，感謝母校，在接下來的時間裡，我會再接再厲，搞好自己的畢業課題，為大學生涯畫上乙個完美的句號。
路橋實習報告
一 實習時間 2013年11月11日 2013年12月27日 二 實習地點 重慶雙碑嘉陵江大橋 上海華申工程建設監理諮詢 三 實習目的 本次實習目的是熟悉路橋工程施工工藝，了解預 結算編制工作和施工管理工作，運用所學理論知識和實踐知識，培養動手能力，並收集相關資料，提高專業實踐技能。熟悉和了解施工現...
路橋實習報告
一.實習目的理論聯絡實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產物件，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力 熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。二.實習內容 1 工程名稱 開封市西區魏都路 金明大道 集英街段 排水工程 2 施工單位 開封市政通市政...
路橋實習報告
河北工程大學 認識實習報告 學院 土木工程學院 專業 道路橋梁與渡河工程 班級 09 01 姓名 黃凱 學號 090580136 指導老師 楊萬斌馬健生 實習時間 年 月 日 年 月 日 一 實習目的 認識實習是本專業的一門主要實踐性課程。通過這次認識實習，可以對本專業所學習的知識有所了解，同時對以...