路橋實習報告

2021-09-28 04:23:54 字數 3917 閱讀 5884

題目名稱認識實習

學生學院土木與交通工程學院 _

專業班級土木工程(道路與橋梁工程)1 班

學號3310003829

學生姓名謝斯綿

指導教師劉洪瑞、馮文賢

2011 年 7 月 1 日

這一周我們路橋專業展開了為期三天的認識實習,這三天的主要任務是對廣州市主要的道路及橋梁進行觀察,並有個初步的感性認識。在這次實習中,雖然還不能深層次的理解路橋的內部結構及材料等,但是通過對公路、城市道路、高速公路以及橋梁外觀構造、幾何造型的觀察,我已經對路橋有個基本的了解,也對這個專業增添了更多的興趣。

這個報告我將從兩個部分闡述我對這次實習的認識。分別為道路部分和橋梁部分。

道路部分

周二下午學校組織了集體乘車去參觀廣州市區科韻路、廣園東路、內環線、華南快速幹

道、南沙港快速、廣州環城高速公路等。走過官洲隧道,首先到達的是科韻路,科韻路原南起黃埔大道,北至中山大道。後因城市建設需要,將科韻路向北延伸至雲溪路 ,向南延伸至廣州南沙港快快速路,成為了廣州的一條城市快速路,延線與新滘路、新港東路、黃埔大道、中山大道、廣園快速和北環高速相連。

另外,科韻路也有個地鐵站,這就使得交通更加便捷了。車子開過科韻路後緊接著走上了廣園路,廣園路在廣州城區北部。東西向,呈向北突出的弧形,東接東莞,西至環市西路。

分屬天河、白雲、荔灣3區。橫穿其道路有環市路(西)(廣園西路盡頭),三元里大道,機場路(廣園西路和廣園中路交界處),白雲大道南—下塘西路,大金鐘路,橫枝崗路(廣園東路和廣園中路交界處),永福路等。值得一提的是,廣園路周圍有許多標誌性建築物,如廣東奧林匹克體育中心,華南理工大學等,而且據我觀察,廣園東路周圍的綠化設施也比較完善,因此走過這條路時心情也比較愉悅。

接下來是廣州是內環線,網上資料顯示,廣州內環路位於中國廣州市中心的一條環形快速路。西起六二三路,沿黃沙大道、南岸路,經環市西路、廣州火車站、環市中路接恆福路到永福路,轉梅東路與中山一路相接後向西,跨越東山口,然後分兩條線路分別經過江灣大橋和海印大橋,匯合於寶崗北路東段,經南田路轉入工業大道,過人民橋與六二三路閉合成環。全長26.

7公里,其中高架路20.26公里,a線有34個出入口,b線有40個出入口,有7條放射線與環城高速相連線。廣州內環路的建成,減輕了廣州路面的交通壓力,大大提高了車速,使得尾氣的排放也減少了一半。並且因為內環路的建成,廣州市的城市交通管理水平也提高了不少,該區域的交通堵塞情況也有所減輕!

接著,我們來到了華南快速幹道,該路是一條城市快速路,於2023年9月建成通車。華南快速幹道一共分三期建設,全長約為17.68公里。

這條城市快速路的建成意義重大,它意味著廣州的公路網從此併入了全國公路的主骨架。走過華南快速幹道的時候能看到周圍美麗的景色,而且該道有許多立交,交錯的立交有著令我著迷的層次感,在車上參觀這些立交的時候心裡對工程師的敬佩感油然而生!

立交橋在這之後南沙港快速路,廣州南沙港快速路是廣州21世紀中心城區「南拓」中心軸的骨架道路,全長72.36km,工程總投資64.59億,起點位於廣州環城高速公路南環侖頭立交,終點位於南沙龍穴島深水港。

它由廣州南沙港快速路主線和魚黃支線組成,途經海珠區、大學城、番禺區、南沙區及南沙港,分別與金山大道、清河路、市南路、南沙大道、番中公路以及珠三環高速公路、廣珠高速公路東線等多條城市主幹道、快速路、高速路相連線,並通過環城高速公路與廣東省的高速公路網相連,使白雲國際機場航空港和生物島、大學城資訊港以及龍穴島南沙港由北至南連成一線,形成一條快速通道。

最後一條需要提到的道路是廣州環城高速公路。廣州環城高速公路分為東環、南環、西環及北環4段,東環由廣州世界大觀附近的黃村立交起,跨過廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道,以東圃大橋跨過珠江北帝沙航道至海珠區新洲轉入南環,南環由海珠區新洲立交起,經崙頭村、小洲村、三滘立交,以丫髻沙大橋跨過珠江丫髻沙航道至荔灣區芳村南東沙開發區。

經過三個多小時的參觀,看到了各種城市道路和高速公路,雖然這些道路在我們生活中並不罕見,但是平時都缺少一顆觀察的心。在經過老師講解和介紹後,讓我稍微對公路道路有個淺顯的認識,但是這些都還不夠,希望以後在學習這個專業的時候能獲得更多這方面的知識,也希望以後能看到更加美麗雄偉的道路,拓展自己的眼界,豐富自己,提高自我。

橋梁部分

周一的下午我們小組參觀了大學城跨江的兩座大橋,分別是小洲便橋和赤坎橋。小洲便橋連線著大學城與生物島,被譽為「廣州大學城第一橋」。它是2023年5月廣州大學城建設指揮部因廣州大學城建設需要臨時搭建的簡易施工便橋,設定在原為三千噸級海船航行的小洲水道上。

建了這座橋後,兩島之間的交通也因此便捷了許多。接著我們去參觀了赤坎橋,赤坎橋位於外環東路旁邊,是一條跨江小橋。它雖然外觀普通,卻連線著兩岸,是兩地的人們往來方便了很多。

週三下午我們繼續對廣州市內其他大橋進行了參觀。從地鐵下來後,我們首先步行到獵德大橋,獵德大橋位於廣州大橋與華南大橋之間,於2023年正式開通。獵德大橋主橋為獨塔雙索面空間自錨式懸索橋,最讓我印象深刻的是它獨特的塔身,因為它既像一瓣美麗的花瓣,又像一扇大門,這完美的曲線給大橋增添了幾分優雅,巨集偉而不失美麗。

之後我們又來到廣州大橋下,據網上的資料,我了解到廣州大橋全長約1300公尺,其中橋梁全長876公尺,主橋最大寬度為33.5公尺,最大跨度達139公尺,為雙向六車道單塔斜拉橋。於2023年4月動工,2023年5月建成通車。

在橋下我們在與一位正在垂釣的老人的聊天中了解到,我們看到的廣州大橋只是其中的一小部分,後面還有十分長的的一段距離,他還給我們介紹了廣州大橋周圍的建築物,但是由於時間問題,我們沒有走完整條廣州大橋,但是從查閱的**可以看出大橋的恢弘氣勢,希望下次時間充裕的話可以完整的欣賞這座大橋。接下來我們來到海印大橋。在還沒有看到這座橋之前給我的第一印象就是名字很美。

後來了解到原來是因為橋的北端位於羊城三石的海印石,才因此得此美名。橋如其名,看到海印橋時覺得真的很雄偉,海印橋為雙塔單索面斜拉橋,全長1114m,立面呈倒「y」型。塔高57.

4公尺,由186根鋼索星形拉固,塔頂像兩隻「羊角」,寓意羊城。它以扇形的拉索結構出現在珠江上,這些拉索好像組成了一條條琴弦,給人一種詩情畫意的感覺!

海印大橋

沿著珠江邊,走過海印橋後便是江灣橋。江灣橋並沒有獵德大橋與海印大橋完美的塔身,它全長9 1 0 公尺,寬2 8 公尺,為雙向六車道。主橋長2 9 4 公尺,為變截面三跨預應力混凝土連續結構。

雖然江灣大橋並沒有令人耳目一新的外觀,但是在它建成之後,快速疏緩了珠江邊的兩岸交通,與其他幾座大橋形成了更加完善的交通網路。繼續往前走便可以看到海珠大橋,海珠橋建於2023年,全長356.67公尺,主橋全長182.

90公尺,南北兩跨對稱布置,原為三孔下承式簡支鋼桁架橋,設計荷載為二列10噸汽車,中跨為開啟式結構,能向上分開,以利大船通過。海珠橋可謂是一座元老橋,它是廣州最早的跨江大橋,有著十分悠久的歷史,這座經歷過風雨的大橋看起來有些殘舊,但這些歲月的傷痕都是大橋的歷史,也是廣州的歷史。海珠橋過後我們來到解放大橋,第一眼看到解放大橋就十分喜歡,因為它像波浪一般,在珠江上有種不一般的韻味,加上它是粉紅色的,更給人清新之感。

解放大橋原為萬壽橋和江南橋,舊為浮橋。解放後為了紀念解放大軍英勇衝過大橋,追擊南逃殘敵,便把這座大橋改名為"解放大橋"。2023年解放大橋加高4公尺、加寬橋面2公尺,採取橋上加橋的形式,保持原有元代石梁橋和**鋼筋水泥橋面,並跨"中洲",把萬壽橋和江南橋連成一體。

大橋全長976.5m,其中主橋長724.5 m,匝道長252 m,主橋寬25 m。

這座美麗的大橋猶如一道彩虹,點綴著珠江,我被它深深吸引,在橋上駐足留影了許久。

解放大橋

最後一站是人民大橋。人民橋北起六二三路、與康王南路相連,跨越珠江,南至洪德路、與工業大道北相連,是一座3孔預應力鋼筋混凝土鋼構橋。大橋全長701.

2公尺,主橋長182公尺,寬18公尺,其中行車道12公尺,兩側行人路各3公尺。南北引橋長519.2公尺,寬12公尺,但引橋不設行人路,由4座步梯連線主橋供行人、自行車上下。

看完了這麼多做大橋,我感覺受益匪淺。不僅看到珠江兩岸美麗的風景,還欣賞到了各式各樣的橋梁,見解談不上,但還是學習,認識了許多。我認為這個專業不僅需要豐富的專業知識,更需要創造力,這些大橋讓我不禁感嘆建築工程師的偉大,他們把各種弧線美發揮的淋漓盡致,我希望自己在以後幾年的大學生活乃至更久以後融入社會後,能夠更加豐富自己,對橋梁與道路有更深層次的理解,也期望自己能向這些橋梁的設計師們靠攏,成為乙個有創新力的工程師。

路橋實習報告

一 實習時間 2013年11月11日 2013年12月27日 二 實習地點 重慶雙碑嘉陵江大橋 上海華申工程建設監理諮詢 三 實習目的 本次實習目的是熟悉路橋工程施工工藝,了解預 結算編制工作和施工管理工作,運用所學理論知識和實踐知識,培養動手能力,並收集相關資料,提高專業實踐技能。熟悉和了解施工現...

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一.實習目的理論聯絡實際,進一步深化所學專業知識的認知,把握與運用,結合具體的生產物件,發現問題,分析問題,解決問題,培養專業學術的創新能力 熟知工程中生產的特點,規律,豐富與發展工程生產的經驗。二.實習內容 1 工程名稱 開封市西區魏都路 金明大道 集英街段 排水工程 2 施工單位 開封市政通市政...

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