大沽橋兩拱成敞開形，這種形式並非最好的受力形式，相對而言，「提籃拱」更好一些，可提高橋梁
大沽橋(底部)
橫向穩定性。
大沽橋是由世界著名的橋梁設計大師鄧文中院士設計，全長243公尺，寬32公尺。其構思為「日月生輝」，坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋2023年7月6日正式開建，經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。大沽橋是由世界著名的橋梁設計大師鄧文中院士設計，全長243公尺，寬32公尺。
其構思為「日月生輝」，故又被稱為「日月拱橋」。大拱面向東方，象徵初公升的太陽，小拱面向西方象徵月亮，構成觀賞平台，行人至此可一覽海河美景。大沽橋由國際橋梁大師鄧文中提出設計方案，天津城建設計院和美國林同炎國際公司合作初步設計，由天津城建設計院年輕的團隊具體進行施工圖設計，天津城建集團負責施工。
2023年7月大沽橋開工建設，2023年10月主體完工，2023年11月通車。 坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋2023年7月6日正式開建，該橋設計構思新穎、獨特，為「日月拱」，由兩個不對稱的拱圈構成——大拱圈弧長140公尺，高39公尺，向東傾斜18度，象徵太陽，小拱圈弧長116公尺，高19公尺，向西傾斜22度，象徵月亮，。「日月雙輝」巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140公尺，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116公尺，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿繫於橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平台相對。
據介紹，這種設計全稱為「不對稱外飄式聯合梁系杆拱橋」，至今為止在世界上也是獨一無二，經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。大沽橋全長154公尺，主跨106公尺，邊跨24公尺，橋面最寬處59公尺。設計構思為「日月雙拱」，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象徵著太陽，高39公尺；小拱圈面向西方，象徵著月亮，高19.
2公尺。除了美觀之外，拱圈上的88根吊桿還將承載106公尺主跨橋面的所有重量，這個獨特的設計把普通橋梁水面橋墩的支撐力變為吊桿的拉力，省去了河中的橋墩，真正打造出了「橫跨」海河的壯觀大橋。
大沽橋全長154公尺，橋面寬30至59公尺，機動車道寬24公尺，全橋用鋼4300噸。大沽橋與海河河道正交，跨度為三跨連續梁體系，橋身主跨度梁為106公尺，下承式為杆拱式。大沽橋的橋梁面積為7000平方公尺，橋面鋪裝有環氧瀝青混凝土。
大沽橋的基本構件材料由正交異性鋼橋面系、鋼箱拱肋、預應力鋼絞線系杆、混凝土橋墩、承臺、橋台、鑽孔灌注樁基礎及平行鋼絲束吊桿組成。大沽橋的設計構思為「日月拱」或「日月雙輝拱」[3]，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象徵著太陽，高39公尺，弧長為140公尺，向外傾斜度為18度，小拱圈面向西方，象徵著月亮，高19公尺，弧長為116公尺，向外傾斜度為22度。大拱圈和小拱圈共由88根吊桿繫於大沽橋的兩側，承載著106公尺主跨橋面的所有重量，和橋外伸展出的半圓觀景平台相呼應，為一座「不對稱外飄式聯合梁系杆拱橋」。
我們知道拱式結構承載力主要靠水平推力，這對於下部結構是不利的。因此可以在拱腳處設定張拉系杆，也就是說水平方向設定預應力。在兩個拱腳處，張拉水平的縱向預應力把向外的拉力拉住，使得整個結構水平推力消失，只剩豎向力，從而變成簡支體系。
這就是系杆拱體系，通常為下承式。由於橋面不可能在預應力筋上行駛，故把預應力筋用混凝土包嚴，形成縱樑（在兩拱腳間），再兩兩吊桿之間布置橫樑，橫樑縱樑固結形成閉合框架。整個體系變成外部的靜定體系，內部高次超靜定。
西河橋懸索懸索橋，又名吊橋，指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設定加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。
懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。由於懸索橋可以充分利用材料的強度，並具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000公尺以上。
富民橋設計為單塔空間索面自錨式懸索橋，橋塔為獨柱，主跨主纜錨於主梁的兩側，邊跨主纜錨於重力式錨碇，形成乙個穩定的結構體系。對於懸索橋，有自錨式懸索橋和地錨式懸索橋。一般索橋的主要承重構件主纜都錨固在錨碇上，在少數情況下，為滿足特殊的設計要求，也可將主纜直接錨固在加勁梁上，從而取消了龐大的錨碇，變成了自錨式懸索橋。
富民橋設計為單塔空間索面自錨式懸索橋，橋塔為獨柱，主跨主纜錨於主梁的兩側，邊跨主纜錨於重力式錨碇，形成乙個穩定的結構體系；地錨式懸索橋則將主要承重部件都錨固在錨點上。相對來說，自錨式不需要修建大體積的錨碇，所以特別適用於地質條件很差的地區；因受地形限制小，可結合地形靈活布置於鋼筋混凝土材料的加勁梁，由於需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會提高，節省了大量預應力構造及裝置，同時也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點；採用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和後期維護費用高的缺點，能取得很好的經濟效益和社會效益。但是它有著這樣的缺點：
由於主纜直接錨固在加勁梁上，梁承受了很大的軸向力，為此需加大梁的截面，對於鋼結構的加勁梁則造價明顯增加，對於混凝土材料的加勁梁則增加了主梁自重，從而使主纜鋼材用量增加，所以採用了這兩種材料跨徑都會受到限制。此外，施工步驟受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之後再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時支架以安裝加勁梁。所以自錨式懸索橋若跨徑增大，其額外的施工費用就會增多。
斜拉結構
斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。
斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋(cable stayed bridge)作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連線到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。
索塔型式有a型、倒y型、h型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
赤峰橋橋是一座斜拉橋，而且赤峰橋是國內唯一一座斜塔雙索面彎斜拉橋,而斜塔的兩個附屬建築。從結構上說，赤峰橋主橋橫跨130多公尺，引橋為互通式立交橋。主橋塔傾斜達63度，高64.
923公尺，好像風帆。塔底為船形建築結構，是一處視線上佳的遊覽平台。遠遠望去，赤峰橋猶如海河上揚帆而來的一艘巨輪，蔚為壯觀。
海河大橋同樣是亞洲最大的獨塔斜拉橋。
這次實習的最大收穫是認識了很多不同型別的橋梁，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500公尺， 單孔跨徑≥100 公尺
大橋：多孔跨徑總長≥100公尺，單孔跨徑≥40 公尺
中橋：30公尺《多孔跨徑總長<100公尺， 20≤單孔跨徑<40 公尺
小橋：8公尺≤多孔跨徑總長≤300公尺， 5《單孔跨徑<20公尺
涵洞：多孔跨徑總長<8公尺， 單孔跨<5公尺
（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
（6）按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
在看過這麼多橋後，對天津海河的橋有了一定的了解，以及各橋設計的特點，優點和不足。
實習後存在的問題與不足之處
認識實習的過程就是乙個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不了解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那麼的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋台等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之後我還是存在著一些問題，比如說：
（1）怎樣準確區分一座橋屬於哪一種型別的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進行施工，該採用哪種方法最好？
認識實習橋梁工程讓我學到了很多關於橋梁方面的知識，這對於以後學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查詢資料，對於橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。
這對於以後我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對於老師的指導我心存感激。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋梁出來。
道路橋梁實習報告
目錄第一章 橋梁部分 2 1.1前言 2 1.2實習目的 2 1.3實習地點 2 1.4實習內容及要求 3 1.5橋梁基本知識補充 3 1.5.1橋梁的組成 3 1.5.2橋梁的分類及特點 4 1.6實習總結 5 第二章 道路部分 6 2.1前言 6 2.2實習目的 6 2.3實習地點 6 2.4實...
暑期道路橋梁實習報告
實習目的 為了很好的運用書本的知識和更早地對本專業的認識，為此，學院為了讓我們對本專業有更好的認識，在我們大二暑假期間，一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯絡到實際生產中去。讓我們了解到土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應注意能力的培養。橋梁施工專案有主橋懸澆塊 護欄 橋面施工...
畢業實習報告道路橋梁1
天津城建大學畢業實習報告 畢業實習報告 國道227線大通至西寧高速公路第e合同段公路施工工藝及注意事項 系部 姓名 班級 學號 指導教師 二零一二年六月 前言實習是每乙個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會 在實踐中鞏固知識 實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學...