實習報告
一、 實習時間：2014.10.27——2014.10.31
二、 實習地點：秦皇島市
三、 實習目的
1.了解本專業在國家基本建設中的地位和作用，建立熱愛專業的思想。
2.理論聯絡實際，擴大知識領域，為後續專業課程的學習建立感性認識。
認識實習是即將進入專業課程學習前的乙個教學環節，它為專業學習做好心理準備，對專業研修物件有個概略的認識和了解，為後續專業課的學習奠定感性基礎。
四、 實習概況
（1）道路橋梁專業涉及的基本內容及發展現狀；
（2）道路橋梁領域內主要研究物件的基本知識，包括一般形態、基本組成和作用、一般規律等；
（3）道路、橋梁、交通工程的設計、施工、研究的基礎知識。
五、 實習內容
一橋梁橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建築物。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成。五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構,是橋梁結構安全的保證.
包括(1)橋跨結構(或稱橋孔結構.上部結構)、(2)支座系統、(3)橋墩、橋台(4)承臺(5)挖井或樁基。五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件,過去稱為橋面構造.
包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統、(3)欄杆、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.
橋梁分為梁橋、拱橋和組合體系。
1梁橋梁橋的構造簡單、施工方便、工期短、造價低、且維修容易，除特大跨度橋梁外，是設計中優先考慮的結構體系，應用甚廣。
按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋。按照主梁結構形式可分為鋼橋梁、鋼箱梁、鋼桁橋和結合橋；按照連線方式可分為鉚接鋼梁、焊接鋼梁以及栓焊連線鋼梁；按照截面沿跨度方向有無變化可分為等截面鋼梁和變截面鋼橋。
簡支梁橋由一根兩端分別支撐在乙個活動支座和乙個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。屬於靜定結構。是梁式橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋形。
其構造簡單，架設方便，結構內力不受地基變形，溫度改變的影響。如下圖。
連續梁橋是兩跨或兩跨以上連續的梁橋，屬於超靜定體系。連續梁在恆活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有解除安裝的作用，使內力狀態比較均勻合理，因而樑高可以減小，由此可以增大橋下淨空，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，並且因為跨中截面的彎矩減小，使得橋跨可以增大。如下圖。
連續梁生活中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。而橫張預應力混凝土技術在t型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。為拓寬橫張預應力技術的應用範圍，將其應用到更大跨度的連續梁橋中就顯得尤為必要了。
箱梁橋橋梁工程中的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。鋼筋混凝土結構的箱梁分為預製箱梁和現澆箱梁。
在獨立場地預製的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。[, , ]箱梁目前常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設定橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好後再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。
其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型象乙個箱子故叫做鋼箱梁。如下圖。
t型樑指橫截面形式為t型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。由於其相當於是將矩形樑中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去後形成的。
與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻即可以節約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。
2.拱式體系按力學圖式可分為有推力拱和無推力拱；拱肋構造分有版式，桁式，箱式。
以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構件的橋梁,拱結構由拱圈(拱肋)及其支座組成。大跨度拱橋則用鋼筋混凝土或鋼材建造,以承受發生的力矩。
按拱圈的靜力體系分為無鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。前二者為超靜定結構,後者為靜定結構。無鉸拱的拱圈兩端固結於橋台,結構最為剛勁,變形小,比有鉸拱經濟，結構簡單,施工方便,是普遍採用的形式，但修建無鉸拱橋要求有堅實的地基基礎。
雙鉸拱是在拱圈兩端設定可轉動的鉸支承,結構雖[, , ]拱橋不如無鉸拱剛勁,但可減弱橋台位移等因素的不利影響,在地基條件較差和不宜修建無鉸拱的地方,可採用雙鉸拱橋。三鉸拱則是在雙鉸拱的拱頂再增設一鉸,結構的剛度更差些,拱頂鉸的構造和維護也較複雜,一般不宜作主拱圈。
按拱圈(肋)結構的材料分：有石拱橋（見石橋）、鋼拱橋、混凝土拱橋[, , ]拱橋、鋼筋混凝土拱橋。
混凝土拱橋是用混凝土代替石料修築拱圈，其構造形式和石拱橋類同。[, , ]拱橋鋼筋混凝土拱橋鋼筋混凝土拱橋因鉸的構造不易處理，多採用無鉸拱，只在小跨度中使用雙鉸或三鉸拱，以上承式或中承式居多。由於混凝土材料的可塑性，它比鋼拱橋更易造型裝飾,可建成各種造型的拱橋,如多跨的高架峽谷拱橋,不同曲線形(圓弧、橢圓、拋物線、懸鏈線等)的拱橋,以及脫離石拱橋傳統形式的片拱、桁架拱等。
系杆拱橋。它是一種集拱與梁的優點於一身的橋型，它將拱與梁兩種基本結構形式組合在一起，共同承受荷載，充分發揮梁受彎、拱受壓的結構效能和組合作用，拱端的水平推力用拉桿承受，使拱端支座不產生水平推力。拱與弦間用兩端鉸接的豎直杆聯結而成。
這種拱橋內部為超靜定體系，外部則為靜定，因此對墩台不均勻沉降無影響。如下圖。
廣州丫髻沙大橋於2023年7月動工，2023年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：在鋼管混凝土中承式拱橋中跨度第一，主跨達到360公尺，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的；大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同型別中第一座萬噸轉體橋梁；豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先；大橋極限承載力和抗風力國內領先。
丫髻沙大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結於拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系杆，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。
主拱肋採用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.
95m，共設定四組「公尺」字形、兩組「k」字形風撐。
重慶菜園壩長江大橋,是目前國內最大的公共運輸和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420公尺，為中國第二大跨度拱橋，鋼結構總重18000噸。該橋結構形式採用中承式無推力鋼管混凝土系杆拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結構形式和科技成果於一身的現代化橋梁，這種結構形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。
重慶石板坡長江大橋位於重慶市渝中區石板坡與南岸區梨子園之間，2023年11月動工興建，於2023年7月1日建成通車，總造價為6468萬元。重慶石板坡長江大橋是長江上游第一座公路橋梁，也是重慶主城區在長江上的第一座橋梁。也是重慶主城區在長江上的第一座橋梁，是目前國內跨度最大的預應力混凝土t型剛構橋。
3組合體系
這類橋梁包括吊橋和斜拉橋，都是利用高強鋼索承重。
懸索橋是懸索橋是橋梁的一種，亦稱吊橋，懸索橋的主要承力部分是橋兩端兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。為了保障懸索橋的穩定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連線到橋兩端埋在地里的錨錠中。
懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）製作。由於懸索橋可以充分利用材料的強度，並具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000公尺以上。
2023年建成的日本明石海峽橋的跨徑為1991公尺，是目前世界上跨徑最大的橋梁。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動，需注意採取相應的措施。
優點：相對於其它橋梁結構懸索橋可以使用比較少的物質來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。
懸索橋比較靈活，因此它適合大風和**區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。
缺點：懸索橋的堅固性不強，在大風情況下交通必須暫時被中斷。懸索橋不宜作為重型鐵路橋樑懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當昂貴。
懸索橋的懸索鏽蝕後不容易更換。
斜拉橋，又稱斜張橋，是指一種由一條或多主塔與鋼纜組成來支撐橋面的橋梁。是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。
其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。
我國斜拉橋的主梁形式：混凝土以箱式、板式、邊箱中板式；鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。
道路橋梁實習報告
目錄第一章 橋梁部分 2 1.1前言 2 1.2實習目的 2 1.3實習地點 2 1.4實習內容及要求 3 1.5橋梁基本知識補充 3 1.5.1橋梁的組成 3 1.5.2橋梁的分類及特點 4 1.6實習總結 5 第二章 道路部分 6 2.1前言 6 2.2實習目的 6 2.3實習地點 6 2.4實...
道路橋梁實習心得
實習心得學校 姓名 日期 鑽孔樁施工過程中的實習心得。我2010.04.22來到中鐵十局向莆fj 2標實習，在實心期間對鑽孔樁施工得到了如下的心得 一 鑽進中坍孔 在鑽孔過程中，如果鑽孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，就表示已坍孔。此時，出渣量顯著增加而不見鑽頭進尺，但鑽孔負荷顯著增加，泥漿幫浦壓...
道路橋梁實習實習總結
實習總結 實習方向 道路與橋梁工程 實習地點 實習時間 指導老師 實習學生 一 實習目的 畢業實習是整個畢業設計教學計畫中的乙個有機組成部分，是土木工程專業的乙個重要環節。通過親身的實踐收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習達到了解掌握其專業發展未來,工作環...