一、實習目的：
通過實地實習認識，使學生對橋梁工程的施工現場和施工體系進行考查，了解橋梁專業的概念和內涵，了解橋梁工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發學生對專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從事路橋工程建設事業的志向。
二、實習方式：
指導教師全程指導，採用集中實習方式。
1、地參觀：指導教師講解及有關單位專家、術人員介紹等。
2、道路橋梁工程現場·專題講座。
三、實習時間：
第三週(3.18；3.23)
四、實習地點：
重慶市已建成橋梁工程及橋梁施工現場等。
五、實習內容：
一）觀摩實習
3.18下午：重慶長江沿途斜拉橋，懸索橋，拱橋，連續剛構橋參觀
1. 重慶跨長江的朝天門大橋於2023年4月29日正式通車。與兩江隧道一起連線解放碑、江北城、彈子石三大**商務區。
朝天門大橋從設計之初就定位為重慶的江上門戶。「方案最終選定了簡潔大氣的鋼桁架拱橋形式」，大橋只有兩座主墩，主跨達552公尺，比世界著名拱橋———澳大利亞雪梨大橋的主跨還要長，成為「世界第一拱橋」。大橋全長1741公尺，由北引橋、主橋、南引橋三部分組成。
主橋的橋跨布置為190公尺+552公尺+190公尺三跨連續中承式鋼桁系杆拱橋，大橋上行公路、下通輕軌的雙層設計實在令人嘆服，上層是雙向六車道和兩側行人路，橋面寬36公尺；而下層為雙線城市軌道交通，且兩側各預留乙個7公尺寬的汽車車行道，橋面寬31公尺。施工時，先實現主拱的合龍，再進行梁的對接，曾設定了臨時系杆拱，形成系杆拱受力體系，降低了懸臂拼裝的風險。大橋應用的抗震技術，設計年限長達100年之久。
2. 重慶菜園壩長江大橋是目前國內最大的公共運輸和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420公尺，為中國第二大跨度拱橋，鋼結構總重18000噸。該橋結構形式採用中承式無推力鋼管混凝土系杆拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結構形式和科技成果於一身的現代化橋梁，這種結構形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。
菜園壩長江大橋創下了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420公尺，為世界第一長；鋼箱拱梁跨距420公尺，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座採用纜索吊機安裝的大橋。此外，該大橋建設採用了纜索吊裝系統施工工藝，在國內橋梁建設史上開創了三個第一：
塔吊最高（202公尺）、跨度最大（420公尺）、起吊最重（420噸）。
菜園壩大橋全長1866公尺，其中主橋長800公尺，北引橋長886公尺，南引橋長180公尺。這是國內最大的公共運輸和城市輕軌兩用大橋，主橋為兩層設計，上面為雙向6車道，限速60公里/小時；下面為輕軌3號線通道。主拱與橋面的連線，主要靠76個吊桿。
3. 鵝公岩大橋，連線九龍坡區和南岸區，位於重慶市九龍坡區長江九龍灘，於2023年12月開工，總投資概算為14.1億元人民幣。
該大橋全長2.7公里，其中正橋長1420公尺，主橋長1022公尺，主跨600公尺。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.
9公尺。2023年建成通車。該大橋連線重慶九龍坡區、南岸區、經濟開發區和高新技術開發區四區，對改善重慶的交通網路結構，推動重慶和西部的社會經濟發展將起到重要作用。
該橋是一座城市橋梁，橋面有六個汽車道和兩條輕軌交通，是一座三跨連續鋼箱梁懸索橋，跨徑布置211 +600 +211m。橋面為寬35.5m、高3m的扁平鋼箱梁，在索塔下不設豎向支座而採用在塔附近設特殊吊索的措施。
在邊墩設有粘滯阻尼器，控制加勁梁水平移動的距離。橋址處為泥岩和砂岩互層地層，西岸為重力錨碇，東岸為隧道錨。大橋為快路雙向八車道，橋面寬三十五點五公尺，設計行車速度為每小時八十公里，日通行能力7.
2萬輛。
4. 重慶長江大橋於2023年11月26日動工興建於2023年7月1日建成通車。 主跨度174公尺。
由上海市政設計院設計、重慶市橋梁工程公司施工。重慶長江大橋橫跨長江風姿雄偉，已成為重慶的著名景點之一。重慶長江大橋修建於2023年，主跨度174公尺，屬於t型剛構橋。
它跨越長江，北連南區幹道，直通重慶火車站和朝天門港區；南接川黔公路。全長1120公尺（包括橋台架空部分），北引道長496公尺，南引道長1725公尺，其中南橋頭設有雙孔隧道一座，2023年隧道拆除，並新建了南橋頭立交。南引道末端和北引道路交叉口均採用半立交，正橋7墩2臺，共8孔長311公尺。
主跨度174公尺，屬於t型剛構橋。
5. 重慶東水門長江大橋將於2023年3月底前建成。為結合軌道交通6號線建設，東水門大橋在「十一五」末即2023年底開始動工修建，曾力爭2023年年底竣工通車。
2023年3月15日，重慶東水門長江大橋開景觀燈試燈後，大橋施工掃尾階段基本結束，2023年3月31日底正式通車。東水門大橋將分上下兩層，上層設定行人路及雙向4車道，下層為雙向軌道線。大橋定位為城市次幹道，車速40公里/小時；軌道設計時速60公里，為鋼桁架梁斜拉橋，主跨520公尺，橋面寬21公尺，全長1000公尺，位於cbd區域，橋梁景觀要求高，各項費用較高。
據估算，東水門大橋投建金額為16.8億元。
該橋創下了六項世界紀錄：同類橋型跨徑世界第一；索梁錨固形式為世界首創；索塔錨噸位世界第一；拉索為139根平行鋼絞線，拉索噸位創世界之最；主塔採用空間曲面構造形式，外輪廓為天梭造型，具有獨創景觀效果；主橋塔下大噸位支座採用牛腿支撐方式創世界之最。
2）施工現場實習
3.23下午中壩大橋
記得我剛來的時候懷有一種忐忑的心態，然後當站在施工現場，聽著挖土機的轟鳴聲，內心感慨萬千。陌生的面孔、陌生的環境，使我經常因學校所學的理論知識不能得到充分的利用,在工作中遇到困難的時常會出現斷檔而困惑。我常試問自己是否能夠勝任。
同樣生活上自然也比不了家裡的高床軟枕。
通過這次實際的工地實習，掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。只有通過實際的學習才能達到這個目的。因此學習到很多知識，比如①看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點焊接及鋼筋間距是否滿足要求②護筒有固定樁位,護筒高出地面以保護孔口,隔離地面水和保持孔內水位高出地下水位或施工水位以維護孔壁不致坍塌等作用,是鑽孔灌注樁施工不可少的工藝程序③鑽孔樁是在泥漿護壁條件下,利用機械鑽進形成樁孔,採用導管法灌注水下混凝土的施工方法④知道了泥漿的製備及泥漿池、沉澱池的設定⑤還知道課本上沒有，灌注混凝土時要經常時不時的用吊機往上提拉，以防止混凝土在下方快速凝結，吸附導管造成導管無法提公升、堵管等質量通病，還通過老師傅知道了什麼叫「地袱」。
受益匪淺。
六、實習總結
作為乙個即將踏入社會的年輕人來說，我們要做好充分準備。相信這些寶貴的經驗會成為今後成功的基石。實習是每個人大學生必須擁有的一段經歷，它是我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上都學習不到的知識，也開啟了視野，增長了見識，為我們以後更好的服務社會打下堅實的基礎。
在學校學習的理論知識得到實踐，知識層次，高度有所提公升。
最後，通過這次短暫的認識實習，我發現自己存在一些不足和缺點。一專業知識掌握的不夠全面。儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前掌握的知識面不夠廣。
二專業實踐閱歷也不夠豐富。由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用到實踐中去。三自己對理論知識也不夠紮實，學習時用到了才知道自己沒學好。
對於這些缺點，在今後的學習工作中，我要加以彌補，改正。
實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果；進行施工的施工企業是一面鏡子，它可以照出企業的實力；當地的市政施工水平是一面鏡子，它可以照出中國市政發展的現狀。大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹，離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是歷經一番風雨才能再見彩虹的。
通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將終身受益，在以後的工作中將得到體現，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把所學到的理論知識和實踐經驗應用到實際工作中去，這才真正達到了實習的目的。
路橋實習報告
一 實習時間 2013年11月11日 2013年12月27日 二 實習地點 重慶雙碑嘉陵江大橋 上海華申工程建設監理諮詢 三 實習目的 本次實習目的是熟悉路橋工程施工工藝，了解預 結算編制工作和施工管理工作，運用所學理論知識和實踐知識，培養動手能力，並收集相關資料，提高專業實踐技能。熟悉和了解施工現...
路橋實習報告
一.實習目的理論聯絡實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產物件，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力 熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。二.實習內容 1 工程名稱 開封市西區魏都路 金明大道 集英街段 排水工程 2 施工單位 開封市政通市政...
路橋實習報告
河北工程大學 認識實習報告 學院 土木工程學院 專業 道路橋梁與渡河工程 班級 09 01 姓名 黃凱 學號 090580136 指導老師 楊萬斌馬健生 實習時間 年 月 日 年 月 日 一 實習目的 認識實習是本專業的一門主要實踐性課程。通過這次認識實習，可以對本專業所學習的知識有所了解，同時對以...