一、 工程概況
本專案為二廣高速雙牌連線線雙牌至紅水嶺段公路工程第a標段，路線全長4.62km，本專案採用二車道公路標準，計算行車速為40km/h，整體式路基寬度8.5m，路基各部分組成為：
行車道寬2*3.5m、土路肩寬2*0.75m。
路面結構為： 20cm厚未篩分碎石底基層，20cm厚5%水穩碎石基層，1cm厚下封層與透層，25cm厚混凝土面層。
二、 資源配置情況
1、 施工機械
2、 測量儀器
3、 施工人員
三、 材料要求
應使用潔淨、質硬的碎石，符合設計級配要求。石料壓碎值不大於35%，最大粒徑不大於31.5mm。
骨架密實型水泥穩定碎石集料級配組成
1、水泥應選用初凝時間大於3h以上、終凝時間在6小時以上的普通矽酸鹽水泥，強度為42.5mpa級的水泥。
2、水泥穩定粒料的7天浸水抗壓強度應為3.0~4.0mpa。
3、基層壓實度不小於98%
4、針對當前是高溫季節施工，根據當天的氣溫和實際情況，酌情摻加緩凝劑。
四、 施工方法
工藝流程：我標段水泥穩定碎石基層採用中心站集中拌合法施工。施工順序為：施工準備、施工放樣、廠拌混合料、混合料運輸、攤鋪、碾壓、養生。
、施工準備
1、準備下承層
、施工前要對底基層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等必須經驗收，各項技術指標滿足設計及規範要求。
、如底基層表面過乾，需適當灑水。
2、施工放樣
（1）在施工的前一天對鋪築路面放樣中邊樁，直線段10m設一樁，平曲線段每5~10m段設一樁。
用石灰放出施工邊線，嚴格控制施工寬度不小於設計寬度，並控制施工位置符合規範要求。
（3）在攤鋪機左側設定指示樁，打好導向控制線支架，間距10公尺，掛好導向控制線，控制線鋼絲拉力保證在800n以上。在兩側指示樁上用明顯標誌標出底基層邊緣的設計高及碎石層頂設計高度。
3、施工機械的清理、檢驗和標定
（1）清理拌和機和車輛中的各種雜質及汙物；
（2）運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況；
（3）拌和機經檢驗、計量標定後，進行試運轉；
（4）上述各項完成後，報監理工程師進行現場檢驗。
4、進行技術交底及安全技術交底
召開交底會議，按照規範要求和安全生產要求向參加施工的技術人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術交底，並以書面形式發到各部門、施工班組、施工操作人員。
、施工方法及控制
1、開工前的檢查
（1）檢查用於工程的材料數量是否滿足施工要求；
（2）密切關注天氣，選擇晴好天氣施工，並檢測當時的施工溫度符合規範要求；
（3）檢查施工裝置是否良好，數量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無汙物；
（4）檢查路床是否符合規範要求，測量放樣的精度是否符合規範要求；
（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。
2、混和料的拌和
（1）混合料含水量：根據混合料配合比的組成設計，混合料的最佳含水量為 ％，含水量擬控制在 ％；
（2）調整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據現場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整，保證混合料的含水量在最佳含水量的±1％範圍內；
（3）混合料級配檢測：由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規範和設計要求；
（4）水泥用量：混合料組成設計的水泥用量為5％，現場施工配合比水泥用量為 %。
（5）混合料的拌合：用裝載機分4檔將集料裝入配料鬥，啟動拌和機後按事先設定的投料順序投料，所有過程有電腦控制，在拌和機的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和機開盤後的第一鬥料裝車時，對其外觀質量進行檢查，若發現水量過大或過小，拌和不均勻，對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質量穩定可靠為止。
（6）拌和機出料：採用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前後移動，分三次裝料，避免混合料的離析。
3、運輸與卸料
採用重型自卸車6輛進行運輸，自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。
4、攤鋪混合料
（1）擬採用1颱型攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，路幅兩側導向控制線控制高程，攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的。
（2）攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在1.5～1.6m/min，使攤鋪能連續、勻速前進；松鋪厚度，應根據鋪築層的設計和要求達到的幹密度，通過試壓確定壓實係數和松鋪厚度，松鋪係數為1.
35。（3）攤鋪機前保證運料車2～3輛在等候，第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進；
（4）在攤鋪機後設專人消除粗、細集料離析現象，剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。
5、碾壓
（1）攤鋪50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，並注意攤鋪延滯時間(即從開始拌和到壓實成型，一般控制在2h以內)，爭取在1小時以內完成碾壓；
（2）碾壓時，先用壓路機由低側向高側行返靜壓2遍，時速1.5km/h，然後用振動壓路機輕振碾壓2遍，時速2.0km/h，再用振動壓路機重振碾壓，時速2.
0km/h，每壓實一遍檢測壓實度，如不符合要求，增加壓實遍數，直至壓實度檢測符合要求。
（3）碾壓時，兩相鄰碾壓道重疊1/2輪寬左右。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開0.5～1m；
（4）壓路機倒車換檔平順進行，不得在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急煞車，並保證在水泥終凝之前及試驗確定的延遲時間（3h）之前完成，達到規定的壓實度，無明顯的碾壓輪跡；
（5）為保證結構層邊緣強度，邊緣每邊各超寬5cm，並用壓路機碾壓。
6、接縫處理
（1）橫縫應與路面車道中心線垂直設定，接縫斷面呈豎向平面方向位置，攤鋪水穩料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設定橫向接縫。
（2）人工將未端含水量合適的水穩料弄整齊，緊靠水穩料放2根方木，方木的高度應與水穩料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的水穩料（也可以用鋼模代替方木）。
（3）方木（或鋼模）的另一側用砂或碎石回填，回填3m長，其高度應高出方木（鋼模）幾公分。
（4）將水穩料碾壓密實。
（5）在重新開始攤鋪水穩料之前，將砂或碎石和方木（鋼模）除去，並將下層頂清掃乾淨，然後重新開始攤鋪碾壓。
（6）如果攤鋪中斷後，未按上述方法進行處理橫向接縫，而中斷時間超過2h，則應將已壓實且高程符合要求的未端挖成與路中心線垂直的並向下垂直的斷面，然後再鋪攤新的水穩料。
（7）縱的處理橫在前一幅施工時，在靠**的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與水穩層的壓實厚度相同。
（8）養生結束後，在鋪築另一幅之前，拆除支撐木（或板）。
7、雨期施工
（1）調查現場及周邊地區的排水出路方式、大雨時滯水時間、面積情況及開工後對現況排水系統的影響等，做好雨期施工各項準備。
（2）充分利用原有的排水溝渠和新建的橋涵結構物，保證現狀排水系統暢通。
（3）施工現場及時排除積水。
（4）施工前要監聽天氣預報，避開陰雨天施工。施工時現場要預備充足塑料布，用於突然降水時將水穩材料覆蓋，防止被雨水淋濕。
（5）水穩基層施工要及時碾壓成活，防止雨淋。運送車輛要配備足夠的熟料布。
（6）雨季施工要嚴格控制水穩材料的含水量，高溫天氣含水量可適當高於最佳含水量2%，陰雨天氣含水量可適當低於最佳含水量1%。
8、養生及交通管制
（1）碾壓完成檢測合格後採用透水土工布覆蓋進行保濕養生；
（2）覆蓋2h後，用灑水車灑水養生，使底基層處於潮濕狀態，養生時間不少於7d，養生結束後，清除表面的覆蓋物及其它雜物；
（3）採用符合規定要求的噴霧式灑水車，每天灑水的次數以保持基層表面處於濕潤狀態。封閉交通,除灑水車外不得通車。
（4）養生期間，封閉交通，養生期滿驗收合格後盡快進行下道工序施工。
五、 質量檢驗
1、施工中的質量檢驗
（1）集料級配：按2000m2一次，並隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；
（2）集料含水量：開拌前檢測，並調整配合比，施工過程中隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；
（3）壓碎值：隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；
（4）水泥劑量：開拌後10min取樣檢驗，按2000m2一次至少6個樣品。
（5）拌和均勻性：隨時觀察，混合料應無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現象；
（6）松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約100m，檢測一次，檢測後的資料用於調整後面施工的松鋪厚度等控制指標。
2、技術質量標準:
1）主要實測專案
2）外觀檢測
水泥穩定層施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 施工準備 2 四 材料要求 2 五 主要機械裝置 3 六 施工方法 3 七 應注意的質量問題 6 八 質量及安全管理 7 1 質量管理 7 2 安全管理 8 一 編制依據 1 公路工程質量檢驗評定標準 jtj071 98 2 公路路面基層施工技術規範 jt...
水泥碎石穩定層施工方案
水泥穩定層 一 材料的質量控制 水泥穩定基層這種結構對原材料要求較嚴，嚴把材料質量關是保證工程質量的基礎和重要環節。水泥穩定碎石路面基層的原材料主要有水泥 粗集料 細集料 礦粉。水泥應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長的低標號水泥，且不應採用快硬水泥 早強水泥以及已受潮變質的水泥。各項技術指標應滿足...
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滁州市城東工業園區蘇州路工程 安徽水利開發股份 二 一 年十二月 編制人 審核人 審批人 包括本合同段底基層 基層水泥穩定碎石施工，具體為 機動車道36cm水泥穩定碎石 5 18cm水泥穩定碎石 3 非機動車道20cm水泥穩定碎石 5 18cm水泥穩定碎石 3 行人路16cm水泥穩定碎石 3 道路基...