謝橋礦鐵路裝車站三跨14m+19m+25m人行天橋
鋼結構吊裝施工方案
第一章概況
一、工程概況
本工程為謝橋礦鐵路裝車站三跨14m+19m+25m人行天橋，採用鋼筋混凝土基礎，鋼結構支架柱（1#～4#），鋼桁架走廊，走廊寬2.1公尺，簷口高度9.4m。
本工程位於謝橋礦標準規矩鐵路裝車站里程dk47+220處。其中，1#支架距離鐵路站場東側路東緣4.595公尺，2#支架位於東側路和1道之間，3#支架位於3、4道之間，4#支架距離6道西側4.
95公尺。其中擬建位置西、北、南面有既有棧橋，對施工產生影響。行人天橋現場布置見附圖。
本工程吊裝內容包括鋼柱及鋼桁架吊裝，由於鋼柱吊裝施工簡單，本方案不涉及。本工程鋼桁架總長度58公尺，共分三段14m+19m+25m，三段重量分別為9.916t、12.
984t、17.337t。由於跨既有鐵路線吊裝，場地有限，兼之吊裝範圍內既有棧橋的影響，對吊裝作業帶來了一定難度。
為了保證吊裝工作的安全性、高效性、可靠性，編制本方案。根據鋼桁架重量，安裝高度和現場情況，本方案擬選用一台qay200汽車式起重機作業，qay200起重效能見附表。
二、編制依據
2.1 謝橋礦鐵路裝車站三跨14m+19m+25m人行天橋施工圖紙
2.2 鐵道部關於《鐵路營業線施工及安全管理辦法》
2.3 鋼結構工程施工質量驗收規範《gb50205—2001》
2.4 建築鋼結構焊接技術規程jgj81-2002
2.5《工程建設安裝工程起重施工規範》hg20201-2000
2.6《起重吊運指揮訊號》gb5082-85
2.7《起重機械安全規程》gb6067-85
2.8《起重工操作規程》syb-4112-80
2.9 qay200起重機起重效能表
第二章總體施工方案
三、吊裝工藝
鋼桁架總長度58公尺，重40.2t，結構共分3段，分段拼裝和吊裝。由於現場施工場地狹小，且原有建築物較多，拼裝受限，鋼桁架拼裝場地需另設，具體位置開工後由礦工程科協調。
鋼桁架拼裝完成前，施工方需積極與謝橋礦站協調，了解列車主要裝車時段及裝車系統時間間隔。以利用列車裝車間隔要點進行吊裝，盡量減小對列車的影響。拼裝好的鋼桁架在吊裝時分跨轉運至施工現場。
吊裝時，吊車需穿過1、2道，支設於3、4道之間，吊車過軌需用道砟墊平至軌面，並加墊板。吊車支設需選擇穩固平整的位置，並在支腿下加道木，墊鋼板。吊車布置及吊裝示意見圖1。
吊車布置好後，先吊裝25m跨鋼桁架。鋼桁架順道路南北向轉入施工現場。吊裝時，先吊離地面一定高度（不超過5m），然後將其旋轉90°至東西向，再吊至安裝位置固定。
14m及19m跨同法吊裝。
四吊裝計算:
本方案只計算25m跨鋼桁架，鋼桁架共設4個吊點，每個吊點距離桁架水平中心點5m，如圖2：
4.1 鋼桁架吊裝載荷p計算
鋼桁架幾何形狀規整,其重心在幾何結構中心位置。
p=(q+q)k1k2=(17.337+0.5)×1.1×1.1=21.58 t
p:吊裝載荷；
q:吊裝鋼結構重量，為17.337t；
q:吊索和鉤頭重量，為 0.5t；
k1: 動載係數,一般取1.1；
k2: 不平衡係數,一般取1.1。
4.2 起公升高度h計算
h=h1+ h2+ h3+ h4=16.4m
h1：吊繩高度為8.6m，見圖2；
h2：吊耳距桁架底端距離，取1.2m；
h3：鋼結構就位時與鋼柱間操作空間,一般取0.2m；
h4：鋼結構立柱高度6.4m。
4.3 迴轉半徑r計算
根據現場情況及吊車布置，迴轉半徑取22m。
4.4吊臂長度l計算
l=((h-h+b)2+(r+r) 2)1/2
=((16.4-2+4) 2+(22+1) 2) 1/2=29.5m
h：吊車起公升高度；
h：吊車迴轉中心高度，取2m；
b：吊車滑輪組的作業餘量,一般取3～5m；
r：吊車迴轉半徑；
r：吊車臂支點與迴轉中心的水平距離，取1m。
綜上，根據計算，查取相應吊車起重效能表，qay200汽車式起重機起重量為21.7t>21.58t，滿足要求。
4.5 鋼絲繩的選擇
依據起吊重量和高度，選用φ28mm鋼絲繩。
五、吊裝前的準備
5.1 吊裝前完成與鐵路謝橋礦站協調工作。
5.2 吊裝前與礦公安科聯絡，封鎖相應道路交通，滿足現場吊裝及安全要求。
5.3吊裝前已核實好鋼桁架安裝製作幾何尺寸，沒有遺漏及偏差，已完成鋼結構的補焊及防腐，並設定好吊耳。
5.4 吊裝前對現場雜物進行清理，選定支設吊車的準確位置，整平及加固，吊車進場所需墊板準備就緒。
5.5 吊車經過現場安全檢查，鎖具卡具沒有損傷。
5.6 吊裝指揮人員、鉚工、焊工、起重工、司機等參與吊裝的工作人員全部準備妥當，且有相應的上崗證書。
5.7施工技術人員對所有吊裝作業人員已進行安全技術交底等工作，確保參與吊裝作業的人員了解吊裝程式，並有交底記錄。
5.8 找平找正用的工具及焊接加固工機具已全部準備妥當。
六、吊裝流程
6.1 整個吊裝過程持續6小時，吊裝前提前與車站協調，要停車點封鎖車道。吊裝過程中設定專人協調防護。
6.2 現場設兩名經驗豐富的吊裝正副指揮，正指揮站在下面負責全面指揮，副指揮站在鋼桁架上面負責指揮鋼桁架的就位。
6.3 按要求清理場地，整平處理。吊車按選用的配置進場，並支設好，按吊裝要求掛設吊索。
由吊裝指揮人員檢查吊車站位，接桿是否符合要求，支腿的墊鐵是否牢固，起重索具穿繞掛設和工具安裝是否符合規範要求，吊耳是否牢固等。
6.4 試吊：指揮人員指揮吊車緩慢將鋼結構吊離支撐約200mm，停車檢查吊車的受力情況，吊車支腿處地基沉降情況，工索具受力情況，起重指揮訊號聯絡是否暢通無誤，如無異常情況，將鋼結構緩慢落回原位準備正式吊裝。
6.5 正式起吊：吊車將鋼桁架緩慢起吊就位，在起吊過程中，隨時檢查吊車配合作業過程中吊車滑輪組是否垂直受力，吊車支腿的墊設及地基沉降情況，並注意避讓現場既有鋼桁架棧橋。
6.6 鋼結構就位找正：鋼結構就位後立即進行找正抄平，並焊接牢固。
6.7 確認鋼結構安裝符合要求後，摘除吊索，並吊裝其餘鋼桁架。
6.8 吊裝結束後，清理現場，吊車退場。
其施工工藝流程圖如下:
七、安全技術措施
7.1 吊裝期間，現場設定警戒區，派專職安全員負責警戒。
7.2 向所有施工人員進行詳細的安全技術交底，與吊車司機詳細溝通吊裝方案，明確統一指揮訊號。
7.3 認真細緻地做好吊裝前的準備工作，嚴格進行吊裝機具及索具的效能檢查，執行試吊、監測的吊裝程式，確保吊裝作業安全可靠地進行。
7.4 現場指揮人員與吊車司機的聯絡要及時可靠，指揮訊號、旗語、手勢要求清楚、明了，現場人員如發現異常情況要及時向吊裝正指揮匯報，以便採取有效的措施。
7.5 各工種作業人員要聽從指揮的安排，各司其職，密切配合，不得擅離工作崗位或各行其事。
7.6 風速在10m/s及以上、雨天、霧天嚴禁吊裝作業，在雨天後進行吊裝作業之前和之中，要特別檢查吊裝區域地基承載力，如有異常，應立即停止吊裝作業。
7.7 所有作業人員必須佩帶安全帶安全帽，不得從高空拋扔物體。
附表：qay200起重機作業狀態主要技術參數列
附圖：擬建行人天橋現場平面圖
人行天橋吊裝方案
楊家坪環道立丹百貨人行天橋工程 預製箱梁運輸及吊裝專項施工方案 一 人行天橋工程概況 本天橋位於楊家坪立丹百貨處，橋位於城市主幹道，車流量大，車速快。本工程鋼箱梁長度為23.6m，寬4.2m,重約32t。為了保證施工質量及滿足工期進度要求，我司決定在重慶加工廠製作鋼箱梁，製作完成後運往施工現場吊裝。...
人行天橋施工方案
1 工程概況 1 1 人行天橋位於217國道新華路交叉口，採油二廠辦公樓正門處，全橋總長40m，橋面寬5.0m，由一跨拱梁組成，整座橋鋼結構總重約136t。1 2 主梁 主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨樑全長25.7m，淨重約33t，兩跨主梁連線處相互搭接，即北邊...
人行天橋施工方案
桂林市西二環路二合同段 編制校對審核 中鐵八局昆明鐵路建設 桂林市西二環路二合同段專案經理部 二0一一年十一月 1 桂林西二環道路建設工程人行天橋橋梁工程設計圖紙 2 城市人行天橋與人行地道技術規範 cjj 69 95 3 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 jtg d62 2004 4 公路...