常見的鋼結構製作安裝質量通病

2021-08-21 17:26:26 字數 4187 閱讀 5707

在以往的工程檢查中,專家發現鋼結構製作、安裝存在一些常見多發性通病,其主要表現在以下幾個方面:

一、對設計圖紙的會審不到位

施工單位的職責是按圖施工,但施工單位也有責任在施工前對施工圖進行工藝性會審,對出現在設計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規範的方面提出來(特別是對強制性條文)以期與設計單位商討修改。如果不將發現的問題提出來,那麼工程在施工過程和驗收方面就會出現困難,施工質量也難以得到保證,造成隱患。

在檢查工程質量中,專家發現設計圖紙中經常出現以下一些問題:

第一,設計圖紙應用規範不齊全、不正確。

如有的設計說明使用了過時的、已經廢止的標準;有的材料牌號、等級不全;高強螺栓、普通螺栓和焊接連線點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、效能沒有具體標明,而這些均已列入了鋼結構施工質量驗收規範,並作為強制性條文要求,如果設計圖紙未加說明,施工和驗收就缺乏依據,造成盲目施工和無法驗收後果。

第二,設計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。

工程的安全等級不同,對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的,一級、二級焊縫的焊接材料必須複試;安全等級為二級的,一級焊縫的焊接材料必須複試,二級焊縫的焊接材料就不一定需要複試。

第三,鋼材的材質等級,高強度螺栓的摩擦面試驗要求不明確。

有的設計圖紙只寫q235或q345,不寫等級a或b,有的不提摩擦面試驗要求,也未明確不作摩擦面試驗要求,施工單位無所適從。有的施工單位在採購材料後,再讓設計院認可,這是對工程質量採取隨意性的處理,極為不妥。

第四,施工圖未註明焊接的坡口形式,焊縫間隙、鈍邊坡口角度、ut等級、是否單面焊等。

有的施工圖,對不同板厚的拼接焊未按規範要求開斜坡,區域性應力線過分集中,違反國家技術規範,質量驗收往往通不過,又造成無法彌補的缺陷。

第五,施工圖未註明除鏽等級要求。

對油漆(塗料)的品牌、材質、漆膜厚度也沒有要求,這樣,工程施工和驗收就沒有依據。

作為施工單位,取得施工圖以後,一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審,看看應用規範有沒有問題;節點圖有沒有表述清楚;強制性條文所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示,各種材料的規格、型號、效能、等級、施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確;節點設計是否合理;施工中有沒有不可逾越的難度等,都要向設計單位預先提出。設計圖紙的完善,是確保施工質量的前提條件。

二、鋼結構製作質量未達到要求

第一,在切割、下料時,翼緣板尺寸寬窄不一,造成h型鋼與牛腿的尺寸不一致,與牛腿聯絡的鋼梁上下翼緣板錯位約乙個板厚;切割邊緣有較深的切痕,板邊有明顯的凹陷,或有較深的鋸齒印,切割粗糙度超標,拼板邊緣切割不垂直,拼接錯邊等超標。

第二,在組裝時,焊接h鋼無組裝胎架,造成h型鋼高度尺寸有偏差,腹板偏中心;翼腹板對接後,焊縫未矯平,有明顯凹凸;輕鋼腹板不平整,組裝前未矯正。

第三,在焊接方面,輕鋼焊接h型鋼翼板開料後再拼接,焊縫未安裝引熄弧板,造成焊縫不飽滿,邊緣有凹坑未熔合等,與母材不齊平;柱腳、牛腿的焊腳尺寸小於設計圖紙的規定,角焊縫塌邊現象嚴重,收弧處普遍低於母材,氣孔較多;使用co2焊的焊縫成形差,寬窄不一致,高低不一致,忽大忽小;手工焊焊縫不直,寬窄不一,咬邊現象嚴重;焊渣飛濺未清除乾淨。

第四,在鑽孔方面,事前未很好會審圖紙,在該開單排孔的地方,開了雙排孔,結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連線處的h型鋼為雙排孔,而大樑與次梁相同規格的h型鋼為單排孔,但開孔時都開了雙排孔,安裝後影響了強度和外觀質量。

第五,**過程中,鋼柱牛腿與h型鋼梁連線處上下錯位,左右錯位,未控制好尺寸。

第六,除鏽與油漆方面:除鏽馬虎,未達到等級要求,油漆不久就出現返鏽、剝落;漆膜厚度不均勻,陽面厚度普遍超厚,可達25微公尺,但陰面往往在90微公尺左右(室內漆膜厚度規定為125微公尺);油漆前雜質未清除乾淨,汙物多,高低不平,流掛現象較普遍。

第七,在構件運輸和堆放過程中,無擱置件墊平堆放,而是隨意卸車,雜亂堆放,甚至讓構件埋入泥堆水溝中,造成構件變形、碰傷和汙染。

第八,構件出廠時,鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示問題相當普遍,給安裝施工矯正檢測帶來困難。

第九,翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應小於翼板寬度的2倍,翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200公釐以上,腹板拼接長度不小於600公釐。但實際往往未達到上述要求。

針對以上問題,恆岳重鋼提出幾點整改措施:

板製h型鋼的尺寸要嚴格控制,最好相應從整根h型鋼擷取,防止牛腿高差錯位。

嚴格工藝。h型鋼組裝時,應有組裝胎架。如屬組立機組裝,也應隨時檢查調整。

鋼板應整張大板拼接,採用埋弧焊焊接改善焊縫質量,既省時又省料。

切割應提高操作技能和引數正確,防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過大等。

除鏽質量盡可能採用拋丸或衝砂處理樣板對比檢查,使油漆後粘合良好,粗糙度合適利於摩擦係數的保證。嚴控油漆厚度,不能忽厚忽薄,防止陰面構件小於標準的油漆厚度,油漆過厚超過125微公尺,會增加較大的費用,造成無謂浪費。構件拼接時,排版要按規範要求,控制好拼接長度,防止過短拼接,盡量避免構件端面板的拼縫間隙。

拼製h型鋼,應注意矯正質量,控制角變形值和平整度。

構件油漆後應標註構件中心線標記,構件超過20噸應標註起重點標記。

構件在運輸與場地堆放時,應有擱置件墊平堆放,防止構件變形,碰傷和汙染。

三、安裝質量問題

第一,鋼柱安裝時違反操作規程,像蠟燭一樣一根根單插起來,當天又無法形成穩固的框架單元,大風一來,造成倒塌。這樣的安全事故多次出現,應絕對避免。

第二,單位無安裝工藝,安裝構件無順序。如有一展廳,建築面積6000平方公尺,共4層。構件已全部安裝到頂,但主鋼柱仍沒有進行焊接固定,而邊上的輔助小鋼柱已全部焊完了。

又如,鋼柱安裝完畢後,應盡快把鋼柱底部的墊塊墊平焊牢,然後用細石密實。但有的工地彩鋼板已開始安裝,柱腳卻沒有封閉。

第三,錨固螺栓高低不一,柱腳平面事先未測,預埋時移位,形成柱偏位,應先測後埋。

第四,安裝高強度螺栓,較多出現以下一些問題:露牙不足,甚至低於螺母;螺栓未擰緊,扭剪型的未擰斷梅花頭,大六角的沒有初擰終擰標記;安裝時摩擦面的防護紙未撕掉;高強螺栓作臨時固定用,安裝後48小時內未漆封;未做扭矩與軸力複試,緊固力矩未按規定計算;摩擦係數試驗不到位,有的不做,有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊,拉桿不直,腰圓孔未用大墊圈,造成螺母與母材接觸面太小,極易穿孔。

第五,現場焊縫普遍不到位。如剛性連線襯墊焊間隙太小,無法焊透,結果墊板手一拉就掉;襯墊板規格不符合要求,甚至用鋼筋代替;焊縫的成形不好,高低不平,寬窄不一,飛濺、焊瘤未清除,咬肉、氣孔較多;弧頭弧尾不加引熄弧板,出現凹陷等等。

第六,圖紙會審不仔細,造成安裝質量缺陷。如設計圖紙未註明在吊車梁翼板上鑽孔,施工單位也未提出,結果在安裝軌道時採用焊接,造成吊車梁下撓。違反強制性條文中有關吊車梁不允許下撓的規定。

第七,圍護彩鋼板拼縫不密貼,收邊不良,「鼻孔」未封堵,影響對雨水的防滲漏和美觀。

為了消除安裝工程中的常見病,我們提出幾點整改措施:

安裝構件時應嚴格按安裝工藝順序進行,當天應形成穩固的框架單元,當不能形成時,應加纜風繩固定,防止出現倒塌事故。鋼構件柱、梁安裝完畢後,應盡快調整鋼柱垂直度和高差墊片,然後封閉柱腳,並二次灌漿密實。高強螺栓要把好扭矩係數和緊固軸力的複試,分別做好製作與安裝摩擦面的抗滑移係數。

安裝高強螺栓控制好施工扭矩,露牙長度2扣~3扣,不允許高強螺栓當作臨時固定螺栓使用,高強螺栓終擰必須在48小時內完成。加強安裝現場焊接質量控制,盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接,提高焊接質量。

4、工程資料不全,問題較多

第一,資料漏缺、不全。

漏缺較多的是原材料彙總表,監理對原材料的審批表;構件出廠合格證漏寫材質等級、構件的規格、長度;無質量鑑定情況,缺少設計圖紙與相應的驗收標準;安裝缺少軸線偏差記錄。

第二,資料不規範,不符合要求。

如探傷報告方面,有的單位8公釐以下鋼板的對接縫不做ut探傷(gb11345-89規程對8公釐以下板做ut無明確規定),建議採用jbj/t3034.2-96標準探傷為好。又如,有的探傷報告無構件示意圖比照、構件編號,無法追溯構件的探傷部位。

有的無探傷檢測判定結果,只有一張報告,探傷了幾根構件,很不規範。

第三,焊接工藝評定報告(wps)不規範。

不能清楚顯示坡口形式、角度、間隙、鈍邊、板厚、有無墊板,採用什麼裝置、焊接方法;有的只有一張報告,填寫ut結果及物理試驗報告,而沒有相應的ut檢測試驗報告和焊接記錄(pqr)。

第四,焊工無證操作。

有的焊工只有安全操作證,無工程建設焊工合格證書,以安全操作證代合格證和超項操作。

關於工程竣工驗收和檢查資料,上海市金屬結構行業協會根據《鋼結構施工質量驗收規程》(gb50205-2001)新標準,設計編制了一套較為完整的表式,目前已作為上海市鋼結構工程竣工驗收的統一表式。這套表式已製成光碟,各單位可按這套新錶式做好竣工質保資料。

湖南恆岳重鋼

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