3、鋼柱垂直度超差
3.1現象：鋼柱安裝後垂直度偏差超過規範允許值，除對本身結構承受的壓力強度有影響外，還會影響其他構件的安裝。
3.2原因
3.2.1鋼柱本身在製造時空之變形措施不當，對柱身彎矢高超差未進行處理；
3.2.2安裝前對鋼柱的質量進行檢查，如有變形缺陷應進行處理後再安裝，
3.2.3在外力作用下對易變形的鋼柱未進行強度和穩定性計算，在吊裝時也未採取加固措施，另外，環境溫差、風力、日照等外界影響和焊接變形等因素都有關係。
3.2防治措施
3.3.1在製作、安裝、焊接操作中均應採取防變形措施，對已製作好和待安裝的鋼柱在放置時要支承墊好，運輸過程也要如此；以防因自重而產生的彎矩引起變形；豎向吊裝時的吊點一般應選擇在柱全場的2/3上的位置
3.3.2在校正鋼柱垂直度時先固定兩端邊柱為基準柱，以縱橫軸線為準來校正其餘各柱，在調垂直度時，可按鋼柱實際傾斜數值及其尺寸，用公式計算所需增減墊鐵的厚度，以調整其垂直度。
δ=式中δ——墊板厚度調整值（mm）；
△s——柱頂傾斜的數值（mm）；
b——柱底板的寬度（mm）；
l——柱身高度（mm）
3.3.3在調整鋼柱垂直度時，應注意日照溫差和風力的作用變形，一般宜在早晨或光照溫度較低時的環境中進行。
在鋼柱與屋架連線後吊裝屋面板時，嚴禁從一坡進行，應由上弦中心兩坡邊緣向中間對稱同步進行。
4、鋼屋架拱度不符合要求
4.1現象：拱度過大，影響著鋼柱的連線，使上部跨度尺寸成負偏差；拱度下撓不但影響受力載荷，還會加大鋼柱上部跨度尺寸及垂直度偏差。
4.2原因
4.2.1製作時未按規定的起拱度進行加工或拱度變形未經處理
4.2.2屋架吊裝未進行剛性加固，吊點選擇不正確。
4.3防治措施
4.3.1在製作時應按規定的跨度比例進行起拱。
4.3.2在製作中凡是拱度及其他結構發生變形時，要經校正符合要求後才能吊裝；
4.3.3吊裝前選定合理的吊裝方案，按不同跨度的尺寸進行加固，並選擇正確的吊點，以避免鋼屋架的拱度發生上拱過大或下撓的變形。
5、吊車梁垂直度和水平度偏差
5.1現象：在施工中經常遇到吊車梁的垂直度、水平度和兩條吊車梁的相對標高超過允許偏差，影響到吊車軌道的安裝。
5.2原因
5.2.1吊車梁本身的製作質量不符合要求，
5.2.2鋼柱的製作和安裝未達到要求
5.2.3鋼柱支承吊車梁的牛腿面標高和水平度影響吊車梁上平面的高度或水平度及兩條吊車梁的相對標高超差。
5.3防治措施
5.3.1在製作鋼柱時，對鋼柱底面到牛腿面的尺寸及扭曲變形要求嚴格控制
5.3.2在安裝定位時調整好鋼柱的垂直度和牛腿的水平度，預先測量吊車梁的支承處的高度和牛腿距柱底的高度，可用墊鐵在基礎上平面或牛腿支承面上預先調整，
5.3.3安裝時應在梁的上翼緣平面事先劃好的中心線進行找正、調平，在認真複測有關尺寸確能滿足吊車軌道安裝要求是，一般對該值的控制應以安裝的吊車梁無負荷時，無下撓為準，若安裝後上拱度過大， 會影響下一步吊車軌道的安裝。
6、吊車軌道安裝質量不符合要求
6.1現象：安裝後的吊車軌道和水平度和直線度以及兩條軌道的相對標高超差，吊車軌道中心和吊車梁的中心重合度超差等。
6.2原因
6.2.1因吊車梁安裝的質量缺陷影響吊車軌道的標高、水平度超差
6.2.2吊車軌道在安裝前未經矯正就安裝或雖經矯正但未達到要求
6.2.3吊車軌道安裝前未對吊車梁的標高、水平度和中心線座標等進行驗收。
6.3防治措施
6.3.1在吊車軌道安裝前對吊車梁進行標高、水平度和中心直線的檢查驗收，同時沿軌道全長使兩條軌道的接頭相互錯開，不要集中在同一位置，
6.3.2在吊車軌道安裝前對軌道的彎曲變形進行矯正
6.3.3固定軌道的螺栓應用防鬆措施，一般在螺母下加彈簧墊圈或放鬆螺母，以防吊車在使用中受到外力的作用和振動使螺母鬆脫；
6.3.4軌道在混凝土吊車梁上安裝時，軌道下所墊的墊鐵要平整，保證與軌道底面緊密接觸，接觸面積應大於60%；墊板與混凝土吊車梁的間隙應大於25mm，並用無收縮水泥砂漿填實；墊板之間應焊牢固。
如係鋼梁、墊鐵應與吊車梁焊牢。
常見的鋼結構製作安裝質量通病
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