為保證我標段樁基施工質量，杜絕三類樁的出現，特制定了三類樁的預防措施如下：
1、抓孔過程中坍孔
原因：發生坍孔時，具體表現為孔內水位突然下降又回公升，孔口冒細密水泡。坍孔多由泥漿效能不符合要求、孔內水頭未能保證、機具碰撞孔壁等原因造成。
預防措施：嚴格控制泥漿比重，確保水頭高度，導牆埋至原狀土層。
2、偏孔、擴孔、縮孔
原因：偏孔多是由地質鬆軟不均、岩面傾斜、機械位移、安裝未平或遇探頭石等原因造成。擴孔多系孔壁小坍塌或抓斗擺動過大造成，縮孔常因地層中含遇水能膨脹的軟塑土或泥質頁岩造成，抓斗磨損過甚，亦能使孔徑稍小。
預防措施：
抓孔過程中，要每抓3～5鬥將抓斗旋轉180度，再繼續抓孔，同時嚴格控制抓斗提公升及下落速度，減小抓斗擺動幅度，防治發生偏孔、擴孔，如出現偏孔，可在偏斜處用抓斗反覆掃孔。偏斜、擴孔嚴重時，應回填粘質土到偏斜處頂面，待沉積密實後重新抓孔。
抓孔過程中，經常測量抓斗尺寸，磨損嚴重時及時焊補，遇到軟塑土或泥質頁岩時，應採用失水率小的優質泥漿護壁，防止發生縮孔。如發生時，可用抓斗上下反覆掃孔，擴大孔徑。
3、灌注過程中坍孔
產生原因是：①導牆底漏水；②未保持所需水頭；③地下水壓超過原承壓力；④孔內泥漿相對密度、粘度過低；⑤孔口周圍堆放重物或機械振動。
預防措施：灌注過程中要控制水頭高度及泥漿比重，成孔後應立即下鋼筋籠及灌注水下砼。
4、鋼筋籠上公升
原因：主要是由於混凝土衝出導管底口後向上推動原混凝土頂面上公升，如果上公升的頂面位於鋼筋籠的底部時，就可能造成鋼筋籠上浮。
預防措施：利用粗鋼筋將鋼筋骨籠掛在導牆上，並壓重，同時，當砼灌注至高度距鋼筋籠底部1m時，放慢灌注速度，直至砼上公升至鋼筋籠底口4m以上時，提公升導管，使導管底口高於鋼筋籠底口2m以上，恢復灌注速度。
5、短樁
原因：樁頭高程低於設計高程，多由灌注過程中，孔壁斷續發生小坍方，施工人員未發覺，未處理，測探錘達不到砼表面造成。
預防措施：
超灌0.5～1.0m，確保樁頭質量。
6、夾層
原因：由於灌注過程中放生坍孔或首批砼封底失敗造成。
預防措施：
灌注過程中要控制水頭高度及泥漿比重，成孔後應立即下鋼筋籠及灌注水下砼，嚴格控制首批砼數量及初凝時間。
7、混凝土嚴重離析
原因：多由導管漏水引起水浸、地下水滲流等造成。
預防措施：除灌注的砼拌合物符合規定要求外，灌注前應嚴格檢驗導管的水密性，灌注中應注意防止導管內發生高壓氣囊。
京承高速公路（高麗營～沙峪溝段）工程18標段
中鐵十三局集團公司京承公路二期專案經理部
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