水泥穩定碎石基層裂縫產生原因及其防治措施

摘要：通過對水泥穩定碎石基層裂縫的原因的分析，根據在工地多年的施工經驗提出一些自己對裂縫產生的防治措施

關鍵字：水泥穩定碎石基層裂縫原因防治措施

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目前我國大部分地區的高等級公路、高階路面，較多採用半剛性的水泥穩定碎石做基層。水泥穩定碎石是較為常見的半剛性路面的基層材料，相對於石灰穩定類，水泥穩定碎石基層有良好的力學效能和結構整體效能。但是隨著水泥穩定碎石的廣泛應用其缺陷也逐步體現出來，尤其是裂縫現象尤為嚴重。

根據多年的施工經驗總結了一些自己的看法。

一、水泥穩定碎石裂縫的主要危害

（1）養生過程中出現的反射裂縫，在行車荷載、溫度荷載及降水的綜合作用下，裂縫縫隙處向下滲透自由水，降低水穩基層承載能力。

（2）路面通車後在車輛荷載反覆作用下使基層原有細微裂縫逐漸發展擴大，使面層出現與基層相同的、有規則的反射裂縫。

這兩種病害均導致路表水通過裂縫進入路面結構，基層的細集料形成泥漿被行車荷載擠出路面。造成路面結構強度、承載能力降低，最終造成影響道路使用壽命。

二、水泥穩定碎石基層裂縫的產生原因

水泥穩定碎石基層屬於半剛性基層。對於道路上的半剛性基層，要求其具有較小的收縮性。

（一）收縮裂縫

半剛性材料基層的收縮裂縫一般為乾縮裂縫和溫縮裂縫，兩者是引起基層結構裂縫的主要原因。

1、乾縮性裂縫：

乾縮性裂縫是由於混合料本身的水份和養護灑水的水分蒸發以及混合料內部水化作用發生的毛細管作用、分子間吸附作用力和碳化收縮作用等，引起基層混合料體積在一定程度趨於減小而收縮，出現拉裂的現象。

（1）配合比設計不合理，或生產配比控制不嚴，造成混合料偏細。

（2）施工中使用水泥的標號不同、批號不同、品種不同，摻合在一起使用，因不同的收縮應力易形成收縮裂縫；施工中水泥劑量偏大和水灰比的加大易造成收縮，當收縮受到約束時，容易形成裂縫。

（3）拌合過程中，含水量控制不好。混合料含水量相對於最佳含水量過低，保證不了水泥穩定層水化作用所需的足夠水份，強度無法形成，也不易壓實；過高，水穩層成型之後有多餘的游離水分填充空隙，當其發揮後，就有可能造成乾縮裂縫。