無數次聊到關於職業的話題，只要不是民航業內的朋友，都會問我一句：簽派是幹什麼的？一開始我會仔仔細細地說明簽派的具體工作，後來問的人多了，我乾脆就直接回答：
「就是保證你們坐飛機不出問題的」。
當然這個說法很欠妥當，按官方的說法，執行控制是「合格證持有人對每一次飛行的起始、持續、終止行駛控制權的過程」，而簽派則是實行執行控制最核心，最關鍵的部門。在實際工作中，簽派有很多的職責，比如說為公司控制成本創造效益；串聯公司各個部門及相關外部單位，充當執行類資訊的集散中心等等。但是保證安全一直以來也將長久以往都是簽派的第一任務和最重要的職責。
記得有位領導說過，簽派就是平時沒多少人會想到，如果出了問題就每個人都能想到的部門。不錯，我們的工作是如此的樸實無華，我們做的再好也沒有華麗的資料來襯托個人的成功，所以正常的時候我們只是在後台默默支援著公司的執行。但是我們不能因為這樣默默無聞而鬆懈，因為我們關係著執行安全的絲絲縷縷，很多關係到安全的問題都會在簽派把關，從簽派中轉，簽派手握總閘，肩扛重擔，責任重大啊。
我們可以用銷售量的上公升來讚美市場；可以用飛行小時的提高來讚美飛行；可以用飛機利用率的增加來讚美機務；可以用旅客滿意度的提高來讚美客艙和客運；但是簽派呢？用安全度？我們沒有這個定義，我們不可能允許自己的工作導致任何的不安全，我們的職責是保證執行安全，保證所有航班安全。
所有航班安全了，我們的工作就算合格了，我們沒有被讚美的理由，但是我們***所有人員和財產安全的責任！
每個aoc當值的籤派員每天都會接觸到成千上萬的資料，太多，太繁雜，但是哪怕是最細小的乙個資料出錯都有可能引起問題。我們每天處理著這些資料，不為出彩，只為我們肩上的責任！
每個工作日我們都在太陽公升起前，在天地微茫中就跨上揹包匆匆趕往班車停靠的地方，路邊買兩個包子、一杯豆漿就是我們的早飯。當太陽公升起的時候我們已經**完畢坐在aoc的席位上謹慎而又自信的監控並處理著各種資料，無線電和**鈴聲不斷的響起，乙份份放行單從放行席位傳出，一串串飛行資料在動態席位處理，一疊疊資料於講解席位製作出來，計畫延伸席處理著延伸服務工作，值班經理掌控著整個運控大廳……
簽派的工作就這麼井然有序的進行著，中間有人去倒水，有人去吃飯，都是靜悄悄的去靜悄悄的回；有人下班有人**，有新員工加入有老員工退出，都是靜悄悄的來靜悄悄的走，
執行的齒輪和時間的齒輪同步的運轉著，一天24小時，一年365天，數十年如一日從aoc大廳流走。
從踏入簽派這個職業開始，我們就注定了沒有鮮花和掌聲，如果不出問題就沒有人會想起簽派的話，我們非常樂意永遠沒人想起我們，這就是我們工作的最大價值。
簽派，就是一種責任。
有一種責任擔當
懷著無比複雜的心情回到宿舍，有種做200個俯臥撐的衝動，似乎沒有被罰是一種遺憾。沒有人理解為什麼，其實，我只是想要找回一種責任，叫 擔當 題記 不同的遊戲，相同的懲罰措施，再現了當年玉龍學長在石板地上做俯臥撐的畫面 汗順著他的面頰流下來，不允許任何人幫他擦 手被地上的小石子硌出了深深的印痕，懲罰仍要...
有一種責任叫做奉獻
光陰似箭，日月如梭，在當村官近兩年的時間裡，我切身感受著各級領導和組織的關懷，感受著自己工作成果帶來的喜悅，感受著基層工作的辛苦和勞累，感受著人生的酸甜苦辣，感受著一名大學生村官的成長和歷練，感受著甜蜜的艱辛。大學生當村官 可能是嚴酷就業環境下的現實選擇。但是我們既然選擇了，就要在農村這片廣闊的土地...
有一種現象
我們到晚年，不管年紀多大，也不管身體狀態怎麼樣，只要有老公始終陪著你，就算活到八十，活到九十，活到一百，你也不會感到淒涼和孤獨。即使到了暮年，夫妻相伴，白天一起看電視看報紙聽收音機，一起旅遊一起到好朋友家喝茶聊天，一起到花園和草坪散步，那份快樂，那份自得，其實，是多少兒女都無法替代的。也是任何人都無...