今年以來，全路各種事故教訓不斷。既有行車事故又有人身傷害事故，既有特別重大事故也有一般d類事故，數不勝數。而7.
23」日發生的甬溫線列車脫軌事故，性質非常嚴重，極大地擾亂了全路各項工作部署。為此，路局領導作出重要講話，必須認真開展「四大」活動，好好反思事故教訓。本人作為我中心技術部門骨幹，在鐵路跨越式發展攻堅的關鍵時刻，決不能再存在「事不關己、高高掛起」的麻木思想，絕不能再抱著「線路林業無大事」的想法，而應該從鐵路運輸「安全第
一、預防為主」的指導思想出發，舉一反三從中吸取教訓，針對我中心安全生產情況和管理的林木管護技術工作，查詢自己存在的問題，進行深刻反思。
一、存在問題
1、安全意識不濃，安全認識不高：
本人身為中心技術骨幹，管理著中心轄區的林木管護與伐危的技術工作，肩負非常重大的責任。但在思想上總是覺得線路林木的管護與行車安全沒有太多的直接責任。只要職工人身安全沒出問題，行車安全方面影響最嚴重的也不過是林木傾線，絕不會有什麼「車毀人亡」的慘劇發生。
既然主管的工作和行車關係不是太密切，在安全上馬馬虎虎一點也行。
2、缺乏學習熱情，新技術掌握不夠：
長期以來擔任技術部門的骨幹，一直是非常注重對相關業務知識、新理論、新技術的學習的。但近年來卻有所放鬆，認為自己的技術水平已有了一定高度，而現在事情多，工作忙，家人也要多加照顧，可以在學習方面稍微放鬆一點。造成自己很少掌握目前的林業行業發展動態，新技術新裝置的更新情況，管內林木的更新改造也就缺乏清晰全面的認識。
3、對線路兩側的危樹存在的隱患缺乏高度緊迫感：
今年來，頻頻發生的暴風雨對線路兩側的高大樹木造成的倒樹影響行車安全原因中佔相當大的比例，說明線路伐危的狀況不盡如人意。因暴風雨倒樹影響行車的情況仍時有發生，說明各分場對線路的整治還不夠徹底。樹枝侵線引起線路跳閘的現象仍常發生，說明我們的日常巡檢和伐危工作還做得不到位。
防洪前期工作做了不少，但仍發現部分線路樹木傾線的地段存在隱患，說明我們的準備還不夠充分。對以上這些問題，和自己缺乏緊迫感，對各分管技術員、各車間要求不嚴，督促不力是有一定關係的。
二、原因分析
1、作為一名中心技術室的骨幹，沒有立足於鐵路跨越式發展的形勢要求，思想境界不高，看問題以偏概全，沒有樹立「安全責任重於泰山」的觀念。
2、對自身要求不嚴，工作主動性不強，工作作風不踏實，缺乏以往那種艱苦忘我工作的精神。
3、思想上缺乏憂患意識，缺乏緊迫感，對自己主管的工作沒有嚴格要求。
三、整改措施
1、牢固樹立「安全第
一、預防為主」的思想。
2、改變工作作風，變被動為主動。
3、以身作則，嚴格管理。
4、加強學習，及時掌握各種新知識、新技術。
5、發揚「釘子」精神，發現問題一追到底，抓好落實。
總而言之，必須利用此次契機，迅速改正自己的種種缺點，樹立強烈的安全意識、責任意識、憂患意識，嚴格要求自己，做好每項工作，讓此次大反思卓有成效。
2023年8月10日
個人反思材料
按照 檔案精神要求，在深刻學習領會部 局領導重要指示精神後，結合自身工作中存在的不足反思如下 一 安全管理是否規範？1.工作不全面，抓落實的能力有待進一步提高。車站雖然完善了一部分台帳管理和制訂一些管理制度，而對制度的落實情況缺乏跟蹤檢查。在工作力度上，雖然嚴格執行路局 車務段 三嚴 方針，但在執行...
個人反思材料
今年以來，從全路到集團乃至我段，各種事故教訓不斷。既有行車事故又有人身傷害事故，既有特別重大事故也有一般d類事故，數不勝數。特別是從三月份以來，集團管內發生了多起行車事故，而 6.23 7.3 短短十天之內就連續發生了兩起列車脫軌事故，性質非常嚴重，極大地擾亂了集團各項工作部署。為此，集團公司何書記...
個人反思材料
我段在繼清篩三車間 2.26 搗固車脫線a類事故後僅乙個月零一天2012年3月27日，在 百日 施工安全大檢查 大整改活動期間，換軌焊軌大修一車間再次發生軌道車脫線構成鐵路交通一般d2事故。反映出我們在安全工作中還存在諸多問題，作為一名橋隧主管工程師應該根據自身工作特點。進行分析，吸取事故教訓，查詢...