對照**領導的批示指示和《企業安全生產責任體系五落實五到位規定》，以及「三點共識」、「三個重中之重」，特別是要對照本人的崗位安全職責、工作標準，反思「安全第一」的思想是否牢固，是否存在安全僥倖心理和麻痺大意思想，對本系統、本車間、本部門的安全形勢是否心中有數，對突出安全隱患是否有敏感性，有沒有採取針對性措施，是否把主要精力投入到安全管理上，安全職責和工作標準是否健全完善並得到有效落實；要反思檢查事故和嚴重問題的責任追究，特別是管理責任追究情況，深查細究幹部在安全管理中是否存在形式主義、好人主義以及失之於寬、失之於軟等方面問題。以「7.24」事故為教訓，作為豐西車隊長，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今後的工作中加以改正。
一、思想認識不深導致安全基礎管理仍然薄弱。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這麼多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那麼點事兒，查的再細、擺的再多也沒有幹的實在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查詢出來。
慣性問題控制弱化，現場安全管理失之於軟、失之於松。
二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，傳達一下檔案，讓職工知道有這麼一件事就行了，卻沒有提出具體的、細緻的、有針對性的要求，各指導司機及職工也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解，安全風險控制不力，現場「兩違」問題屢禁不止。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經常檢查的少。
四、安全風險管理工作推進不力。由於我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什麼大事，就滋生了麻痺和鬆懈思想，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著幹、託著幹、跟著幹的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高，現場「兩違」問題屢禁不止。
五、工作作風不實，勞動安全管理仍需加強。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由於自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由於自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由於自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。機車乘務員車站、外點、車站交**不走固定路線，存在人身安全隱患。
六、好人主義嚴重。主要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關係較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們幹了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由於有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面採取措施，強化整改：
一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高指導司機素質著眼，對指導司機進行針對性、系統性培訓，提高指導司機安全管理、教育引導的能力，發揮指導司機的示範引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
針對乘務員精神瞭望不集中等現象，採取模擬**等檢查手段，強化現場作業過程控制，突出對機車乘務員人身安全教育，加大對機車乘務員車站交**作業按固定路線行走安全措施落實情況的檢查，部門完**身牌卡發放量化。
二是抓好攻關活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反覆查、查反覆的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反覆檢查，並要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。
提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題；要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行複查，並對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。利用添乘、現場檢查、跟班作業等形式，加大對現場作業的檢查，特別是對關鍵時間段，穿越正線調車，精神瞭望的檢查及安全裝備檔案分析錯誤操縱、錯誤輸入等慣性問題，各級幹部嚴格按通知制定的量化標準執行，注重檢查及分析問題的質量。
三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心繫安全、心繫發展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步乙個腳印，踏踏實實地把工作做好。
要樹立「事前提醒是愛、事後處理是害」的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。針對乘務員精神瞭望、採取模擬**等檢查手段，強化現場作業過程控制，各級幹部嚴格按月度工作量化考核標準完成現場檢查。
安全大檢查個人反思材料
安全大檢查個人自查書面材料 一 自我剖析 甬溫線 7.23 事故的發生，雖然是發生在行車方面，但通過近期學習各級領導講話精神和各類安全檔案，使我更加深刻認識到安全工做的重要性，安全大如天 萬事排最先 不僅僅是一句口號，作為事業部主管安全工作的管理者，在這次安全 質量大檢查活動中，更應深刻反思自己在思...
安全大檢查活動反思材料
安全大檢查活動反思材料按照開展安全大檢查活動要求，本著對照標準 查詢主觀，對照職責 查詢問題，走近問題 解決問題的原則，進一步在思想認識 工作作風 責任落實 作業控制 後勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。一 存在問題及原因1 思想認識存在偏差。一是在安全管理上還存在著模糊認識。在日常檢查指導中還存...
安全大檢查活動個人反思
近期，全國發生多起重特大安全生產事故的原因和教訓是值得我們每乙個鐵路職工結合本單位 本部門 本崗位深刻反思，認真查擺，吸取教訓的。結合本工區管內的裝置和自身崗位職責，進行了認真反思，有關情況如下 一 存在的問題和不足 1 裝置檢查制度落實不到位。對管內裝置還沒有做到每季度檢查一遍，存在一定 死角 處...