*****。在這麼短的時間內事故相繼頻繁發生，且事故等級越來越高，反映出安全基礎不穩，安全現狀令人擔憂。當前的規章制度夠多了，各種檢查要求考核夠嚴了，各種安全培訓、學習也不少，但安全問題還是屢屢發生，我想主要存在五個方面的問題：
一是認識不到位。安全是個永恆的主題，要出效益，首先抓安全，安全問題，事無大小。二是學習不深入。
安全知識的學習不甚求解，只做表面文章。三是培訓與實際運用脫節，造成考試人人內行，實際操作個個外行。四是安全忽冷忽熱。
發生事故後風風火火、熱熱鬧鬧。大家都在大反思大檢查，查隱患，找原因，定措施。不分析問題的經過，不挖掘問題的根源，不聯絡自己，走走形勢，抓不住重點。
大家都按照要求在查，在找，並且還查得細。結果呢？熱鬧過後恢復平靜，事情就像未發生過，存在的問題也未得到解決。
五是安全考核不到位。處理問題、抓重點工作缺方式方法，對以人為本管理領悟不透徹，沒有從職工思想根源上去解決問題。
怎樣才能搞好安全工作呢？值得深刻反思，翻開近幾年耳孺目染所發生的安全事故，其原因很多，涉及面也廣。但是，只要認真細研，我們不難發現其既有特殊性，也有許多共性。
任何事故的發生不外乎都是一系列違章蠻幹或者管理混亂失誤造成的，因為違章蠻幹、工作不認真或安全意識差等問題可能或多或少存在我們每乙個人身上，因為對安全的不在乎，安全事故未發生在自己身上，事不關己不重視，其實事故離我們並不遠。若對安全工作認識不到位，將造成嚴重後果，輕則可能被考核，重則可能給群眾、工友、甚至自己帶來不可估計的災難性後果。
針對路局提出開展安全大反思大檢查活動，結合當前的安全形勢，本人按照車間的安排部署，認真領會路局運輸安全會議上領導的重要講話及其一些相關的事故案例，並對近期發生的一系列安全事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查詢和分析，深感自身的安全行為離「高標準、講科學、不懈怠」的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：
1、對班組管理工作的檢查，指導少，缺乏力度。主要表現在：一是管理不重視，思想上缺乏全盤考慮和安排，對個別工區要求不嚴，指導少。
二是安全生產逐級負責制和技術負責制落實差，在抓各項標準和制度落實上功夫下得不夠。三是處理問題時拖拉，思想上有惰性，對大家提出的問題解決不及時。四是「幹部下現場工作量化」只注重完成任務，解決實際問題少。
五是在宣傳局、段的大形勢時常不到位，安全壓力傳達不到職工。
2、有好人主義思想。主要表現在：一是處理問題時存在不果斷，不大膽，就事對事，不主動挖掘根源，舉一反三，因而不能取得最佳效果。
二是原則性不強，對大的問題不能夠嚴肅處理，對一些自認為小的問題往往輕描淡寫。在對待身邊的職工和工班長時，明知他們不對，也不能完全堅持原則進行嚴肅的批評和處理，輕描淡寫，有時還迴避矛盾這是嚴重的好人主義的表現。三是當有發生違章違紀或工作不認真的情況時，都是以批評教育為主，對職工很少考核，以下不為例，往往失之於寬，失之於「軟」。
因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，還要養家敷口，則能少扣一點就少扣一點，可扣的就不扣。但是執行下來效果並不好，職工主動性少了，安全壓力少了，安全意識淡薄了，以致造成車間違紀違規行為時有發生。
3、對自身的技術業務學習，素質提高不重視，對新裝置，新知識了解掌握不夠，組織車間、工區技術培訓少。主要表現在：一是工作中忽視現代科學管理手段，認為只要按照上級檔案要求去做，就抓好了工作，忽視了觀念和知識上的更新，缺乏創新精神，以至於工作中存在管理觀念和認識上的滯後。
二是對提速區段訊號技術裝置等新技術學習掌握不夠，造成解決現場疑難問題決策時水平不高。三是有畏難情緒。主要考慮工區大、時間少、任務重，加之裝置型別較多。
四是平常自己學習安全規章比較少，對特殊作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距，有時一些不安全因素不能及時發現，對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。
4、思想認識不高，責任意識不強。一是，總認為自己幹鐵路工作已有十來年，從事管理工作也有好幾年，有一定的管理經驗和現場實際工作經驗，同時自認為車間儘管有一些磕磕碰碰的事，但總的來說車間的各項工作開展還算順利，因而就有些固步自封，錯把通過大家的努力所取得的成績當成自己的功勞，因此擺不正自己的位置，自以為是，管理知識和觀念轉變滯後，技術業務知識落伍。二是對每次事故後的大檢查大反思活動，認識不到位，事不關己，應付了事，總認為所管轄範圍安全無事，就一切太平。
三是缺乏全域性意識，片面地認為日常事務多，生產任務重，安全質量要求高，自己的壓力大。工作方法單
一、片面，作風漂浮，沒有很好地完成上級交辦的各項任務，也辜負了領導的培養和職工的殷切希望。四是對職工群眾的困難和疾苦關心不夠，服務意識衰退，進取精神不強。
通過自我剖析，使我深刻認識到，作為一名車間基層幹部，離路局、站段的具體要求和職工、同事的希望還有很遠的距離，因此，今後決心從以下幾個方面進行認真整改。
1、加強對現代管理知識，新技術等方面知識的學習，使自己的知識更豐富、更全面，不斷提高自身素質和解決實際問題的能力。一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關鐵路改革發展的大局和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產造成隱患。
因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的因素決不放過，不怕麻煩，一盯到底。二是加強業務學習，提高安全管理水平。今後工作中要全面掌握專業知識，特別是訊號與計算機技術、高速鐵路訊號知識、安全作業制度、現場安全作業卡控方法，並在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防範水平。
2、堅持實事求是，腳踏實地的做好各項工作，要貫徹「立說立行、一抓到底、守土有責、說一不二」 的要求，在工作中要「說真話講實情、出實招幹實事、求實效創實績」。認真吸取「8.5」「8.
6」等事故教訓，查詢不安全隱患。做到敢抓敢管，注重解決實際問題，認真開展調查研究，力求取得實際效果。深入現場抓安全生產，對違章違紀的行為堅持對事不對人，一抓到底，決不手軟，要堅決克服「好人主義」思想，要從幹部作風的高度來嚴格要求自己，從思想作風、工作作風去找準深層次的原因，徹底糾正「軟」的毛病。
克服自身不足，要真正敢於管理，嚴格管理，只有真正的嚴格管理才是真正的關心愛護職工，只有嚴格管理才能真正起到職工安全監督崗的安全屏障作用。要通過現場事例引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展的關係，弄清保安全與經濟效益的關係，弄清保安全與個人家庭幸福的關係，必須讓大家明白違章就是違法、違章就是犯罪、違章就是殺人。使大家必須從思想上牢固樹立安全第一的思想，正確擺正安全與生產的關係。
3、認真落實安全生產逐級負責制和技術負責制，充分發揮車間、班組管理者的作用。落實安全責任，協助做好本車間安全工作，認真貫徹落實伍局長8.11講話精神及各項規章制度，克服思想上存在的「安全工作說起來重要，做起來次要，幹起來不要」的錯誤認識，牢固樹立安全無小事的思想，今後的工作，要時刻牢記「安全第一」的責任意識，加強自己在車間工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
平時工作深入現場抓安全生產抓工作質量，真正做到以質量保安全，以安全保效益。積極發揮車間技術員的作用，積極參加工區的跟表檢查和技術指導，與職工討論維修工作中存在的問題，共同提高裝置的維護效率。發動職工群眾一道為完成電務段的各項方針目標而努力工作。
4、轉變工作作風。安全工作重在務實，貴在堅持。要落實「高標準、講科學、不懈怠」 的要求，首先要抓好「人」的思想問題，是源頭，是關鍵。
本著務實的態度，將安全提高到政治，生命的高度認識。尤其是針對事故的發生，不能單純看事故本身，重點抓好事故的根源，將原因與自己的工作相對照，檢查、反思自身有無類似問題，別人沒做到的，自己是不是做到了，做的標準是否到位，還有沒有需要提高的地方。只有這樣，才能把一些自身未察覺的卻又存在的問題及時糾正，防止問題重**生。
其次，在努力做好車間管理工作的同時，以人為本，主動關心職工疾苦，誠心誠意地幫助職工解決困難和問題。要不斷改進工作方法，增強全域性意識，改正漂浮的工作作風，徹底放下架子，樹立謙虛謹慎的工作作風，提高辦事效率，為職工多辦實事，一定要做到凡是職工提出的問題能辦到的立即辦，決不拖延，一時無法解決的，認真做好解釋工作並逐級上報，堅持多與職工談心，團結和依靠車間的全體幹部職工，為段的發展而不懈努力。最後，要正確看待付出和收穫。
付出總有回報。當前，整個大環境不容樂觀，如何調動職工工作積極性也至關重要。只有改進工作方法，各種安全措施落實不打折扣，要求增強事故的敏感性和提高應急處理能力，做到不隱瞞事實真相，敢於承擔責任，糾正錯誤，以預防事故的蔓延，使規章制度做到人人皆知，人人遵守。
從繁忙的事務中走出來，腳踏實地的工作，才能改變當前安全被動局面。
總之，乙個事物存在是有其道理的，乙個問題的發生是有其根源，通過這次安全大反思大檢查活動，要認識到：安全問題的屢屢發生，既要看到它的重要性，更要看到它的複雜性和多樣性。安全工作不可能一勞永逸，必須長期堅持不懈地抓安全生產。
此外，安全工作沒有捷徑可言，只有打好各項工作的堅實基礎，才會有良好的安全形勢。
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