我段在繼清篩三車間「2.26」搗固車脫線a類事故後僅乙個月零一天2023年3月27日，在「百日」施工安全大檢查、大整改活動期間，換軌焊軌大修一車間再次發生軌道車脫線構成鐵路交通一般d2事故。反映出我們在安全工作中還存在諸多問題，作為一名橋隧主管工程師應該根據自身工作特點。
進行分析，吸取事故教訓，查詢施工安全生產存在的問題，提出相應的整改措施。
一、 存在問題
1、職工兩違：安全意識較薄弱、簡化作業程式，慣性違章嚴重。
2、安全管理：職工教育流於形式，造成安全意識不強；管理幹部監管不到位，包保人員到現場流於形式。
二、 整改措施
1、加強職工安全教育，牢固樹立安全第一的思想，扭轉職工安全意識較薄弱現狀。
2、職工兩違主要反映在簡化作業程式，應針對這種情況，我認為應大力加強職工責任心，並切實與考核掛鉤。在加大考核力度的同時對工作認真、按章作業的職工對給予獎勵，真正做到獎罰分明。
3、安全管理應做得到規範化，常態化。
4、管理幹部存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧後怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
三、 合理建議
1、引入安全風險評估、控制措施，對風險進行**，有針對性的對風險點制定控制措施及安全預案，加強風險點安全控制及應急處理。
2、重大難的工程的施工組織及其重點控制點、施工方案應編制詳細的安全控制措施及應急預案，並由專業科室、安調科會審。
3、施工中重、難點工序，安全風險點等，包保人員必需到位，並有效監控。
4、加強一體化管理中，多專業班組的管理及協調，特別是對行車有關工種的管理。車間應對行車有關工種的制定有效的管理辦法。
橋隧科：
2023年4月9日
個人反思材料
按照 檔案精神要求，在深刻學習領會部 局領導重要指示精神後，結合自身工作中存在的不足反思如下 一 安全管理是否規範？1.工作不全面，抓落實的能力有待進一步提高。車站雖然完善了一部分台帳管理和制訂一些管理制度，而對制度的落實情況缺乏跟蹤檢查。在工作力度上，雖然嚴格執行路局 車務段 三嚴 方針，但在執行...
個人反思材料
今年以來，從全路到集團乃至我段，各種事故教訓不斷。既有行車事故又有人身傷害事故，既有特別重大事故也有一般d類事故，數不勝數。特別是從三月份以來，集團管內發生了多起行車事故，而 6.23 7.3 短短十天之內就連續發生了兩起列車脫軌事故，性質非常嚴重，極大地擾亂了集團各項工作部署。為此，集團公司何書記...
個人反思材料
今年以來，全路各種事故教訓不斷。既有行車事故又有人身傷害事故，既有特別重大事故也有一般d類事故，數不勝數。而7.23 日發生的甬溫線列車脫軌事故，性質非常嚴重，極大地擾亂了全路各項工作部署。為此，路局領導作出重要講話，必須認真開展 四大 活動，好好反思事故教訓。本人作為我中心技術部門骨幹，在鐵路跨越...