新安所至雞街高速公路建設專案
(k0+000～k3+923)段
擋土牆施工專項方案
審定審核編制雲南建工集團****
新安所至雞街高速公路建設一分部
二〇一五年十二月六日
施工組織設計（方案）分部審批表
注：施工組織設計和涉及危險性較大的專項方案必須經分部上級技術負責人審核簽字，其它方案可到專案經理審批後終止。
目錄第一章、工程概況 1
（一）、工程概況 1
第二章 、編制說明 2
（一）、編制依據 2
第三章 、施工工藝 3
（一）、施工工藝 3
（二）、施工準備 3
（三）、測量放線準備 4
（四）、基礎施工 4
（五）、模板安裝 4
（六）、牆身澆築 5
（七）、洩水孔 5
（八）、沉降縫 6
（九）、牆揹回填 6
第四章、質量保證措施 7
第五章 、安全文明施工 8
第六章、環境保證措施 9
紅河州新安所至雞街高速公路1合同段，里程範圍k0+000～k3+92全長3.923km。擋土牆採用c20片石混凝土衡重式和重力式俯斜式。
擋土牆設計荷載為公路-i級抗震設防烈度為vii；填料內摩擦角為30°，基地抗滑係數f=0.3；擋土牆分段長度一般為10~15m。
設計圖中立面上路基設計標高均為路基邊緣標高。沉降縫間距一般為10~15m，洩水孔設定間距為2~3m，按梅花型布設。
擋土牆圬工採用c20片石混凝土，砌築所用水泥、砂漿級石料均應滿足相關相關規範要求。
擋土牆基底埋設深度按規範要求一般地段不小於1.0m控制。設定在斜坡地面上的擋土牆，基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離按下錶控制：
表一擋土牆埋置控制表
1、《公路路基施工技術規範》jtgf10-2006 ；
2、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；
3、紅河州新安所至雞街高速公路1合同段相關設計圖紙；
4、現場踏勘調查資料。
3.1.1、本段擋牆採用c20片石混凝土澆築,根據實際地質情況，採用跳槽開挖，分段澆築的的施工方法。
待擋牆修建至一定高度時，採用機械對擋牆進行回填，形成流水施工向前推進，直至擋牆完畢。
3.1.2、施工流程如下：
施工準備 →測量放線→ 基槽開挖 →立模加固 → 安裝洩水孔 → 做濾水層 → 澆築混凝土並人工擺片石 → 拆除模板 → 養護
3.2.1 、施工前應充分熟悉設計圖表資料，充分了解設計意圖。並應實際放線核對擋土牆設計的位置和埋深。
3.2.2、 施工前應做好地面排水工作。
牆後臨時開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度確定。在鬆軟地層或坡積層地段，基坑不宜全段開挖，以免在基坑開挖過程中發生坍塌；而應採用跳槽間隔分段開挖的方法，以保全施工安全。
3.2.3 、擋牆片石選用質地堅實、無風化剝落及抗壓強度符合要求的片石。
3.2.4 、確定c20混凝土為建工商混**。
3.2.5、 臨時施工便道應能滿足施工需求，布置材料堆放場地、備料及裝置安置場地。
3.2.6、施工中主要需要機械裝置如下表
表二：機械裝置表
施工前由專案工程部組織專業測量人員制定專項測量方案進行複測，根據擋土牆施工圖紙測設出控制線並進行施工放線。複測及施工放線成果報駐地監理工程師進行複核，批准後方可開工。
3.4.1、基槽施工
採用小松pc220挖掘機一台進行基槽開挖，開挖長度根據現場地質情況進行分段開挖，每段15或20公尺。機械開挖至基底設計標高以上10cm時，重新進行測量放樣，確定開挖正確不偏位的情況下改用人工進行基底清理，確保基底符合設計及相關規範要求。並做好降排水措施。
3.4.2、基礎施工
1）片石混凝土採用沿槽澆築，澆築過程中，嚴格控制設計c20配合比,砼中片石的摻量控制在30%範圍以內。片石用人工擺放，分散布置。
2）採用插入式振動棒進行振搗，砼振搗需保證密實，振搗過程中快插慢抽，插點均勻排列。無漏振，砼外觀無蜂窩麻麵等。
3）砼澆築完成後及時養護，防止由於內外溫差過大而產生砼收縮開裂。
4）在片石砼澆築過程中，現場取樣製作砼試件，標準養護28天後送中心試驗室檢測。
1）模板安裝時採取內撐外頂的加固措施，脫模劑採用脫模劑，模板經檢查合格後方準進行砼澆灌施工。按設計間隔設定伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。
2）保證混凝土結構和構件各部分設計形狀尺寸和相互間位置正確；
3）具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受新澆築混凝土的重力側壓力及施工中可能產生的各項負荷。
4）模板的接縫不得漏漿；模板之間貼上雙面不幹膠帶，以減小模板縫防止漏漿，以保證砼面的觀感質量。
5）模板與砼的接觸面應清理乾淨並塗刷脫膜劑，但不得影響模板結構效能。模板使用後應按規定修整儲存。
6）模板安裝完成後，由專案技術員、質檢員自檢，待自檢合格後報監理工程師驗收。監理工程師合格後方可進行下一道工序。
1）混凝土應分層進行澆築，不得隨意留置施工縫。
2）混凝土澆築應連續進行。當因故間歇時，其間歇時間應小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。
3)新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或岩土介質間的溫差不得大於15℃。
4）在澆築混凝土過程中或澆築完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆築混凝土的條件下，採取措施減少泌水。
5)澆築混凝土期間，應設專人檢查模板穩定情況，發現有鬆動、變形、移位時應及時處理。
6)澆築混凝土時，應填寫混凝土澆築記錄。
7)自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，一般應滿足下列要求：從高處直接傾卸時，混凝土傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。當超過2m是採用串桶等措施，防止混凝土離析。
8)在混凝土施工縫處接續澆築新混凝土時，一般應滿足下列要求：抗滲要求的混凝土結構，施工縫宜做成凹型、凸型或設定止水帶。
牆身在高出地面部分或常水位以上部分分層設定洩水孔。洩水孔間距2~3m，上、下排交錯布置，孔內預埋外徑5cmpvc管，pvc管伸出牆背5cm，其端部15cm用土工濾布包裹，最下面一排洩水孔出口保證排水順暢不得阻塞，在洩水孔進水口處設定粗顆料材料堆囊以利排水。最低一排洩水孔高出路基邊緣30cm；並需鋪設一層機織防滲土工布隔離層。
（八）、沉降縫
根據地形及地質變化情況設定沉降縫，間距一般為10~15m；縫寬2cm，沉降縫內沿內、外、頂三邊用瀝青麻絮填塞，深度為15cm。施工時先將遺留在原縫內的水泥砂漿或小石塊等清理乾淨。勾縫採用凹縫，勾縫砂漿宜用過篩砂，勾縫砂漿強度不應低於砌體砂漿強度，勾縫應嵌入砌縫內20mm，勾縫前須對牆面進行修整，再將牆面灑水濕潤，勾縫的順序是從上倒下，先勾水平縫後勾豎直縫。
勾縫後應用掃帚用力清除餘灰，做好成品保護工作，避免砌體碰撞、振動、承重。成活的灰縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實光滑、搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現象。灰縫應整齊、拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。
（九）、牆揹回填
回填採用砂礫石分層回填，嚴禁使用含有淤泥、淤泥質土、腐質土及有機物的土方填料。牆體強度達到75%設計強度後，方可進行牆揹回填。根據回填部位，選用適當的機具進行分層回填、夯（壓）實，保證壓實度達到95%以上。
靠近牆背30cm範圍內：採用衝擊式打夯機分層回填，每層松鋪厚度不超過20cm。 牆背30cm範圍以外：
壓路機分層壓實，輔以衝擊夯夯實邊角部位，每層松鋪厚度不超過30cm。 施工、測量、質檢、實驗室人員應嚴格控制層厚，並在牆背劃出回填區域，嚴格按規範要求進行操作。
保證工程質量的主要技術標準採用與工程有關的國標、行業標準、公司級工法、局級工法、集團級工法、業主頒布的相關檔案作為保證本合同段的主要技術標準
跑模、露漿、表面不平整、蜂窩麻麵
（1）加強模板與支撐，在模板拼裝時接縫要嚴密、平整，支撐牢固，誤差在規範範圍內。
（2）脫模劑必須採用優質專業脫模劑。
（3）盡量採用整體式模板，減少模板接縫數量。
（4）模板接縫盡量採用字、母接縫。
（5）混凝土搗固應用技術熟練的工人，既不能過搗，也不能漏搗，振搗時應快插慢提，以表面泛漿振平為宜。
（6）模板每次使用後，應專人整修、清理，不得亂仍亂放。
混凝土養護不及時產生表面裂紋
（1）混凝土澆築完成後及時覆蓋和養護，或採用塑料包裹養生方法。
（2）混凝土澆水養護時間不宜少於7天。
（3）混凝土養護過程中，注意溫度變化。混凝土的配合比，水灰比不宜過大。
拆模時使砼結構物損壞、變形
（1）不承重的側面摸板，應在砼強度能保證其表面及稜角不因拆摸而受損後方可拆除，一般須達到2.5mpa的抗壓強度。
（2）承重的模板應在砼強度能承受起本身重力及其他疊加荷載時方可拆除。
（3）拆模時應先拆除側摸板，然後拆除承重模板。從上到下依次進行。
（4）拆模時應防止砼受到振動損傷，防止模扳擦傷砼表面。
質檢工作程式
質量自檢系統由專案總工程師、質檢工程師、質檢組、技術方案組、測量組、試驗室、內業資料組、各施工隊技術負責人、各施工隊質檢員、各班組質檢員、工段長、組長構成。共分為四個質量自檢系統，即：施工工序自檢系統、施工材料自檢系統、測量自檢系統和施工技術方案審批制度。
擋土牆專項方案
目錄一 工程概況 二 施工編制依據 三 施工進度計畫 四 施工工藝與技術 五 安全保證措施 六 勞動力投入計畫 七 附 1 施工圖 2 工程技術聯絡單 3 危險性較大分部分項工程施工方案專家論證簽到表 論證意見以及論證專家任職資格影印件 一 工程概況 1.1 工程建設概況 1.1.1 工程名稱 1....
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