從2023年以來，在車間領導班子和黨支部的正確領導下，在車間職工的支援和幫助下，我堅持以「****」重要思想和「科學發展觀」為指導，以服務服從公司及車間工作安排為宗旨，不斷自查、反省自己，積極做好本職工作，圍著公司和車間的工作要求，較好的完成了自己工作，自己也從一名普通的車間技術員走上了車間基層領導者崗位，現將自己兩年來的學習、工作、思想等方面情況匯報如下：我於2023年6月畢業於河南財經學院，所學專業是國際經濟與**。在2023年7月被義煤集團公司招聘回來，分配到義翔鋁業****。
並於2023年7月至今，工作於義翔鋁業****。在2023年10月被定崗在分解蒸發車間，擔任車間技術員；並於2023年11月被調入分解分級車間，擔任車間技術員。在此工作期間，受到了公司領導的好評和車間領導的認可。
現將我個人的2023年度和2023年度的工作總結匯報如下：
2023年度，我在分解蒸發車間擔任技術員工作，主要負責車間的分解工序和蒸發工序的生產工藝指標控制，產量統計，重要指標資料監控等。除了負責日常的生產工藝指標控制等，還要做好工藝指標分析，負責向工藝科匯報每週的生產工藝情況。針對車間的生產工藝指標進行周分析，同時還要月考核，並且在每月月底對車間的各個班組進行生產工藝指標考核，直接使車間班組工資和生產工藝情況相掛鉤。
在分解蒸發車間工作期間，還擔任車間安全員，協助車間領導，管好車間現場的安全工作，負責每週的安檢科安全檢查和每季度的安全大檢查，及時查處車間安全隱患，為車間的安全生產工作作出自己應有的貢獻。
在分解蒸發車間工作期間，還兼任車間白天八點班的值班長工作，協助車間領導安排車間八點班的生產組織工作。在2023年度的生產組織期間，有一項重要的工作就是在保證車間生產的同時，要向二期四十萬噸生產線的投產試車儲備4萬立方公尺的種分原液，經過車間領導的合理安排，車間職工的周密配合，我分解蒸發車間順利完成了種分母液的儲備工作，為二期的投產試車提供了原液保障。同時，每月還要按照生產排程室的安排，合理安排停車檢修。
通過自己的努力和全體車間職工的努力，沒有出現過一起影響開車的事件發生。
在2023年9月15日，一期十萬噸分解工序，分解槽突然出現停電跳閘，當時是我帶的八點班，停電正值中午，車間領導都有事外出了，我第一時間趕到分解槽頂，通過緊張不亂的組織，使電工及時送上電，順利開啟了7個分解槽的5個槽子，其中1#和3#分解槽因為停電時間過長，沒有能夠開啟攪拌，導致了兩個分解槽的停電沉槽事故。面對突入起來的事故，我積極組織車間職工，先是進行盤車，然後組織人員進行槽下放料，通過倒料幫浦將槽內料漿匯出，並且通過提料風管將分解槽內料及時向後面的槽子提料，將分解槽的沉槽事故帶來的損害降到最低。最後，通過車間的熟練經驗「吹、提、倒、放、清」等清槽辦法，經過車間職工的配合，在不到一星期的時間裡，將兩個分解槽完全清理出來，為車間恢復生產做出了巨大貢獻。
我在這期間的工作也得到了車間領導的一直認可。
從2023年11月，我因工作需要，被調往到分解分級車間，任車間技術員。當時二期四十萬噸系統還沒有試車投產，我的主要任務就是編寫「手指口述」，針對車間都是新職工的問題，重點工作都放在了新職工的《安全生產操作規程》、《裝置操作規程》、《生產工藝技術操作規程》和現場工藝管道的認識、熟悉工作。帶領車間職工熟悉每一條生產流程，每一條管道，向他們解釋每一項流程改動的具體安排。
經過三個月的培訓，我還和車間領導一起，編制考試試題，採用集中考試的方式，強化車間全體職工的業務技能水平。最後使得車間職工基本熟練掌握了業務技能。
2023年開始，我們車間就進入了全面的備戰階段，為了全車間能夠順利的通過單機試車，聯動試車，水試，熱試等等工作，車間開始緊鑼密鼓的準備著，我們車間主任更是吃住在車間，我和車間職工同樣也是加班加點，不畏冬季的嚴寒，保證每一台裝置的順利完成單機試車，聯動試車等等，在試車過程中，更是發現問題300多項，其中包括土建的，裝置安裝的，工藝管道的，安全隱患的等等，我作為車間技術員，精確做好每一項工作的記錄，試車資料的準確性等等，積極配合施工單位，針對每一項的不完善地方，進行完善和改進。為以後正常投產打下了堅實的基礎。
在2023年4月份，再經過車間前期的周密準備以後，車間順利完成了一次性投料試車成功，我們的平盤過濾機更是一次性開車成功。其中，平盤過濾機因為前期的安裝問題，導致裝置無法達產，我和車間領導一起，積極向兄弟單位學習，吸取經驗後，大膽將平盤過濾機動靜盤面開啟，按照兄弟單位的生產經驗，對過濾機的部分配件進行了改造，經過帶料生產，我們車間順利完成了平盤過濾機的改造工作，完全達到了平盤過濾機的設計產能。
另外從5月份公司開始全面開展精細化管理工作，我們車間始終走在精細化管理隊伍的最前列。一年來我們車間全體員工通過積極努力，認真組織，合理安排，圓滿完成了公司下達的各項任務目標。我們車間圍繞公司的各項方針政策，制訂並實現了車間全年的奮鬥目標：
即「雙零、一低、一高、一優、一強」，「雙零」就是全年生產安全事故為零，全年影響生產時間為零；「一低」就是各項成本費用最低；「一高」就是各項工作得到上級領導的評價最高；「一優」就是精細化管理最優； 「一強」就是「執行力」最強。我做為車間技術員，負責車間的生產工藝管理，車間全年「雙零」目標的實現更是做出了我自己應有的貢獻。
根據車間領導班子研究決定，我因工作需要，開始負責車間的裝置管理。我和車間領導一起，經過學習裝置管理的先進經驗和我們車間的裝置管理實際情況，我們車間提出了以 「tpm全員裝置管理」為基礎，來保證安全正常生產。首先根據tpm的三全性特點，即，全效率，全系統，全員參加，制定車間的管理目標：
即停車為零，廢品為零，事故為零。克服傳統工作中的「我操作，你維護」的分工概念，幫助操作人是樹立起「操作工能自主維護，每個人對裝置負責」的信心和思想，建立「自己的裝置自己管理」的理念。
裝置管理的具體做法有：（1）、裝置點檢分為四級：崗位點檢，維修點檢，專業點檢，精準點檢；（2）、四道防線：
崗位、班組、職能人員、車間，力爭將裝置問題消滅在萌芽時；（3）、按照工藝流程特點將裝置分為a、b、c三類，a類是生產主流程裝置，比如平盤、立盤等，b類是非主流程裝置，比如溢流幫浦等，c類是除此之外所有的管道，閥門，槽罐等；（4）、崗位裝置操作規範統一上牆，（5）、制定包機制，懸掛包機責任人；（6）、制定點巡檢制度，每個崗位上都有巡檢翻牌板，每一小時進行一次，最後彙總為巡檢記錄表；（7）、每個職工都能熟練背誦裝置操作規程，實行「手指口述作業法」；（8）、建立裝置定期倒換制度，確保了備開裝置能夠及時開啟；（9）、建立車間裝置定期潤滑臺帳；（10）、建立車間裝置定期檢修計畫；（11）、建立裝置臺帳及配件的明細台賬等，（12）、建立裝置事故分析與追查機制，每次的裝置事故都追查到底，按「四不放過」的原則進行。（13）、制定裝置衛生檢查，考核辦法，（14）、建立裝置檢修臺帳，（15）、制定裝置「避峰填谷」開停時間表，主要為車間節能降耗服務。
總之，經過車間領導的周密安排，我和廣大職工的齊心協力，使得我們車間截止到2023年11月份，做為車間技術員的管理工作方面，取得的成績主要表現在以下幾個方面：
<1>、安全生產事故為「零」；
<2>、影響全廠生產時間為「零」；
<3>、車間「tpm」全員裝置管理理念已深入人心，事故基本為零；
<4>、車間裝置潤滑到位，電機保養到位，沒有發生過一起生產裝置事故。
以上是我這兩年來從事工作中的經驗積累和總結，不當之處，請領導給予指正，我一定會在今後的工作當中，積極改正，再接再厲，不畏艱辛，努力認真完成公司領導交給的各項生產工作任務，為我們義翔鋁業公司的強勢跨越，做出我應有的貢獻。
2023年11月25日
本人所獲得的榮譽： 2023年度「優秀團幹」
2009至2023年度「先進工作者」 2023年度「優秀團幹」
車間副主任述職報告
在這一年裡，作為一名機修一車間的副主任，我嚴格落實崗位職責，全面協助車間主任落實相關工作。面對車間人員變動頻繁 工作積極性不高 安全意識薄弱 技術力量不強等諸多不利因素，在上級領導的支援下，在各位同事的幫助下，經過全體員工的努力，我車間不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，車間的各項工作逐步走向正軌，...
鐵路車間副主任述職報告
述職報告 裝置車間 一年來，在工廠領導及車間各級領導的正確領導下，按照工廠年度生產目標和各項管理舉措，經過個人努力工作和領導的幫助，同事的支援，較好的完成了上級交給的工作任務。自己經受了鍛鍊，政治素質和業務素質都有了一定的提高。下面我從加強政治 鑽研裝置維修業務 班組管理，職工教育等方面進行匯報。一...
車間副主任個人述職報告
作為車間副主任，在分管領導及主任的領導下，在各部門的真誠協作和大力支援下，始終堅持 生產加工鐵手抓質量 質量管控鐵手抓過程 過程管理鐵手抓細節 的生產加工理念，以 打葉車間細節管理規則 以下簡稱 規則 為平台，以繼續推行落實 規則 為手段，以全面提公升車間整體生產加工及服務水平為目標，本著 狠 嚴 ...