新建黔張常鐵路qzczq-8標段
編制人審核人
批准人中國十六局集團****
黔張常鐵路專案經理部二分部
二零一五年七月
隧道橋梁質量通病及控制措施
（一）、隧道工程
1、易塌方地段在進洞前忽視做仰坡防護。預防措施：
㈠、 進洞前按洞口設計里程，高度刷坡，使邊坡穩定。
㈡、 做好洞頂截水溝。
㈢、 臨時防護應視地質情況、施工季節、施工方法等情況，採取噴、錨、掛網等措施。
2、洞口出現地層滑坡、崩塌、偏壓。預防措施；
㈠、 滑坡：可採取地表錨桿、深基樁、檔牆、土袋或石籠注漿、超前錨桿等加工措施。
㈡、 崩塌：可採取噴射砼、地表錨桿、錨索、防落石棚、水泥、水玻璃等注漿加固措施。
㈢、 偏壓：可採取平衡壓重填土、護坡擋牆或對偏壓上方地層挖切分部開挖、弱爆破、打超前錨桿、管棚等措施，以減少偏壓力。
3、隧道施工易出現超欠挖。預防措施：
㈠、 開挖採用光面爆破，嚴格控制超欠挖。當岩層完整、岩石抗壓強壓達到30mpa並確認不影響襯砌結構穩定和強度時，根據規範要求，容許岩石個別突出部分欠挖，但其隆起量不得大於5厘公尺。拱、牆角1公尺內斷面嚴禁欠挖。
㈡、 儘量減少欠挖，不同圍岩地質條件下的允許超挖值應符合規範要求。
㈢、 採用光面爆破、根據圍岩地質情況，及時調整鑽爆引數，並提高作業人員的技術水平，將超挖值控制在允許值以內。
㈣、 測定超挖量應根據現場條件採用切實可行的測定方法。
㈤、 採用符合襯砌時，隧道內開挖輪廓應豫留變形量。
㈥、 當採用構件支撐時，如圍岩壓力較大，支撐可能沉落或區域性支撐難於拆除時，應適當加大開挖斷面，預留支撐沉落量，保證襯砌設計厚度。
㈦、 對超挖的部分，在施作二次襯砌時，牆腳以下部位不得用其它材料回填，應用同標號砼回填，1公尺以上，可用漿砌片石回填，但應保證襯砌設計厚度。
4、未按設計要求進行鋪設鋼筋網等臨時支護。預防措施：
㈠、 按設計要求加工了，掛網，鋼筋應是符合設計的合格材料。
㈡、 鋪設鋼筋網應符合下列要求：
a、 除在砂土地層開挖隧道外，鋼筋網應在開挖面清理危石、封閉後進行鋪掛網應盡量密貼開挖面。
b、 砂層地段應先鋪掛鋼筋網，沿環向壓緊後再噴砼。
c、 採用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被砼覆蓋後鋪設。
d、 鋼筋網應與錨桿或其它固定裝置連線牢固。
e、 開始噴砼時，噴頭距噴射面的距離以0.8-1.0公尺為宜，噴射角度不小於750，保護層厚度不得小於2厘公尺。
f、 噴射中如有脫落的石塊或砼塊被鋼筋網絡卡住時，應及時清理。
5、台車襯砌質量控制措施；
㈠、 襯砌台車的選擇；中常隧道可採用平移式全斷面襯砌模板台車；短隧道可使用萬能桿件拼裝台車和組合鋼模板。
㈡、 採用全斷面襯砌模板台車作業時，應採用砼輸送幫浦、洞外拌和站，配備砼攪拌運輸車等配套機械裝置，使砼拌合、運輸、灌注全過程組成流水作業線，不間斷施工。
㈢、 砼拌合站的生產能力應能適應襯砌的需要，並必須採取自動計量。砼運輸採用軌行式砼輸送罐車。
6、結構防排水施工處理不當。預防措施；
㈠、 洞內永久性防排水結構物施工應符合規範要求。
㈡、 襯砌背後或隧道底設排水溝、盲溝和引水管時，可根據隧道滲水量大小適當調整排水設施的位置、間距等。
㈢、 隧道的排水設施應配合襯砌進行。
㈣、 襯砌背後壓注水泥砂漿防水時，應符合規範要求。
㈤、 當襯砌背後壓注水泥砂漿後仍有滲水現象，可註水泥-水玻璃漿液或其它化學漿液。
㈥、 隧道襯砌採用防水砼時，必須經現場試驗達到規定要求後方可使用。
㈦、 襯砌的施工縫和沉降縫可採用橡膠止水帶防水。
7、襯砌中防水層在鋪設中有破損、折曲現象。預防措施：
㈠、 防水層鋪設前，噴砼層表面不得有錨桿或鋼筋斷頭外露。
㈡、 防水層按環狀鋪設，並視材質採取相應接合方法。
㈢、 防水層的接頭處應擦淨，塑料防水層應與材質相同的焊條焊接。
㈣、 採用無紡布做濾層時，防水板與無紡布應密切疊合，整體鋪掛。
㈤、 開挖和襯砌作業不得損壞防水層，當發現層面有損壞時應及時修補。
㈥、 防水層鋪設長度應根據襯砌長度確定。
8、注漿時壓力控制不足，影響注漿效果。預防措施：
㈠、 注降壓力應為0.5-1.0mpa。必要時可在孔口處設定止漿塞。
㈡、 止漿塞應能承受規定的最大注壓力或水壓。
、仰拱施工預防措施：
㈠、 仰拱施工前，必須將隧道底需碴、雜物、積水等清理乾淨，超挖應採用同級混凝土回填。
㈡、 仰拱宜在拱牆二次襯砌前進行，其超前距離宜保持3倍以上襯砌迴圈長度。
㈢、 仰拱施作應一次成型，避免分部灌築。
㈣、 仰拱施工縫和變形縫處應作防水處理。
9、電纜槽施工控制措施：
㈠、電纜槽應隨邊牆基礎施工一次挖好，不應在邊牆灌注後再爆破開挖。
㈡、電纜槽壁中預埋的管、件、預留孔、槽，應按設計位置定位。
㈢、電纜托架應鍍鋅防繡，並應保持在同一水平面上，其高低偏差不大於
±5mm。
㈣、槽壁中每隔50m預埋接地引線的一端應與預埋件焊接牢固。
㈤、（二）、不良和特殊地質地段隧道施工
10、坍塌方施工預防措施：
㈠、 先排水：在施工前和施工中均應採取相應的防排水措施，盡可能將坑外之水截於坑道之外。
㈡、 短開挖：各部開挖工序間距要盡量縮短，以減少圍岩暴露時間。
㈢、 弱爆破：在爆破時，要用淺眼、確保支護結構有足夠的強度。
㈣、 強支護：針對地質情況，確保支護結構有足夠的強度。
㈤、 快襯砌：襯砌工作須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成環。
㈥、 勤檢查、勤檢測：對圍岩發現有變形或異壯，要立即採取及時處理隱患43、
二、橋梁工程
一、鑽（挖）孔灌注樁基礎
1、孔徑不足。預防措施：
㈠、 選用適當的鑽頭直徑，鑽頭磨耗嚴重時要及時焊補。
㈡、 流塑性地基土變形造成縮孔時，宜上下反覆掃孔，以擴大孔徑。
㈢、 泥漿指標在規範範圍內，防止泥漿糊壁。
2、孔深不夠。預防措施：
㈠、 檢查土樣，與地質剖面圖對照，防止誤判。
㈡、 根據鑽進速度變化和鑽進工作狀態判定。
㈢、 根據鑽桿和鋼絲繩的長度控制，並隨時用測繩檢查。
3、孔底沉渣過厚。預防措施：
㈠、 選用合適的清孔方法，保證清孔後泥漿指標符合要求。
㈡、 測量實際孔深與鑽孔深度比較。
㈢、 清孔、下鋼筋籠、下導管應連續作業。
㈣、 澆築砼前，應再次檢查沉渣厚度。不滿足，二次清孔。
4、砼在灌注過程中鋼筋籠上浮。預防措施：
㈠、 砼在接近鋼筋籠骨架時，宜使導管保持較大的埋深，在鋼筋籠底部1公尺左右範圍內，減慢灌注速度，當砼上公升到骨架底口4公尺以上時，再提公升導管，使其底高於骨架底部2公尺以上即可恢復正常灌注速度。
㈡、 將2-4根延長伸至孔底。
㈢、 保持合適的泥漿相對密度防止流沙湧入托起鋼筋籠。
㈣、 坍落度不宜過小。
5、導管進水。預防措施；
㈠、 首批混凝土儲量要充足，導管底口距孔底的間距以30～50厘公尺為宜，受批混凝土澆注後導管應埋入混凝土。
㈡、 導管接頭要嚴密，灌注前要進行水密性、承壓、抗拉試驗。
㈢、 導管提公升平穩，測深準確。
6、卡管。預防措施：
㈠、 隔水球膽直徑應略小於導管直徑，灌注前要做隔水球通過試驗。
㈡、 混凝土坍落度不宜過小、流動性差、夾有大粒徑集料、粗集料集中的混凝土不允許灌注。
㈢、 埋管不宜過深，加快灌注速度，避免混凝土在管內初凝。
7、埋管。預防措施：
㈠、 嚴格控制埋管深度一般不得超過6～8公尺。
㈡、 在導管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時，均應適當振搗，使導管周圍的混凝土不致過早地處凝。
㈢、 首批混凝土摻入緩凝劑，加速灌注速度，
㈣、 導管接頭螺栓事先應檢查是否穩妥。
㈤、 提公升導管時不可猛拔。
8、斷樁、夾泥。預防措施：
㈠、 嚴格控制混凝土的坍落度和和易性。
㈡、 應連續灌注，灌注時間不能過長，防止續灌的混凝土衝破頂層。
㈢、 導管埋入混凝土不得小於2公尺，導管不得漏水，導管第一節長度應大於4公尺。
㈣、 灌注時，經常精確測定已灌注混凝土面標高，防止誤判導致管埋深過小。
9、挖孔質量控制不好。預防措施：
㈠、 挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。
㈡、 在挖孔過程中，須經常檢查樁孔尺寸和平面位置。
㈢、 挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。滲水時應設法排除。
㈣、 樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防塌孔。
㈤、 挖孔如遇到湧水量較大的潛水層承壓水時，可採用水泥砂漿壓灌卵石環圈，或其它有效措施。
㈥、 挖孔達到設計深度後，應進行孔底處理。
10、挖孔灌注樁的排水（含遇到潛水層）處理。預防措施：
11、挖孔灌注混凝土質量控制不好。預防措施：
㈠、 控制好砼坍落度，當孔內無鋼筋骨架時，宜小於6.5厘公尺；當孔內設定鋼筋骨架時，宜為7～9厘公尺。
㈡、 開始灌注時，孔底積水深度不宜超過5厘公尺，灌注速度應盡可能加快，使砼對壁的壓力盡快大於滲水壓力，一防止水滲入孔內。
㈢、 孔內砼盡可能一次連續澆築完畢，若施工結縫不可避免時，應按施工規範處理，並一律設定上下層的錨固鋼筋。
㈣、 砼灌注至樁頂以後，應即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清理乾淨。
二、橋墩與橋台
71、混凝土墩台質量控制措施：
㈠、 墩台施工前應將頂面沖洗乾淨，混凝土基礎應鑿除表面浮漿，整修連線鋼筋。
㈡、 墩台模板、支架應滿足強度、剛度和穩定性的要求。模板結縫應嚴密，不得漏漿。
㈢、 模板採用分段整體吊裝時，應連線牢固，保證其整體性，可視吊裝能力確定分段高度。
㈣、 澆築墩台混凝土時，腳手架、工作平台不得與模板、支架聯結。支架應支於可靠的地基上。
㈤、 澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋及預埋件、預留孔位置和保護層厚度。
㈥、 墩台混凝土應一次性澆築，當間歇澆築時，施工結縫應符合規範要求。
㈦、 墩台混凝土的澆築，應分層進行，分層厚度30—50厘公尺，且搗固密實，搗固時搗固棒應快插慢提，以表面浮漿平整為宜，不過搗、漏搗。
㈧、 墩台混凝土未達到終凝前，不得泡水。
鐵路隧道質量通病及控制措施
2.洞內滲透漏水 目前，隧道的滲透漏水主要表現在牆 拱頂滲水 滴水 漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期間和建成後，一直受著地下水的影響。當地下水壓較大，防水工程質量欠佳時，地下水便會通過一定的通道滲入或流入隧道內部，造成滲漏水，對行車安全以及襯砌結構的穩定性構成威脅。隧道的滲漏水不僅會降低混凝土...
質量通病控制措施
建設單位 章山東威迪車輪 監理單位 章 東營市科正建設工程監理 施工單位 章 山東金宇建築集團 編制日期2011年5月1日 本工程為山東威迪車輪 工程二生產車間，該工程的施工必須精心組織，精心施工，嚴格執行有關的規範及規程，以確保工程質量，在組織管理上，建立完善的施工質量管理機構，明確各級職員的質量...
路基工程質量通病及控制措施
質量通病及控制措施路基工程 1 填方路堤原地面未進行處理就上土施工 預防措施 做好原地面臨時排水設施，並與永久排水設施相結合。路堤修築範圍內，原地面的坑 洞 基穴等，應用原地面的土或砂性土回填，並按規定進行壓實。路堤基底為腐植土的，應先清除有機土，種植土，平整後按規定要求壓實。路堤基底原狀土的強度不...