隨著xx公司十一五期間資訊化xx工程全面建成並持續深化應用，與公司業務緊密融合的全球規模最大的集團企業級資訊系統投入執行，如何最大限度保障其安全準確高效執行——這一課題擺在了我們面前。xx和「xx」體系的建設，對資訊系統執行工作提出了更高要求。下面我從運維工作實際出發，詳細分析運維工作內容、管理組織結構和職責劃分以及運維體系建設情況，就運維工作中存在的一些問題，對資訊系統運維體系的建設提出了一些看法。
一、運維服務目標
明確服務目標，在我看來，為客戶提供穩定、可靠的運維服務是我的工作目標，也是我們整個運維團隊整體的工作目標。我們所安排的一切工作項，比如巡檢、值班；制定的一切流程、規範都應該是為滿足客戶服務而付出的努力。
二、運維服務的內容
與運維服務目標相比，運維服務的具體內容往往十分含混，不具備具體操作、指導性質。即服務合同內容不清晰。
例如：● 哪些是我們應該提供的工作內容？
● 哪些是我們不應該提供的服務內容？
● 人員的管理權、考核權怎麼劃分？
● 運維費用、預算如何支配，誰有權利支配？
這些內容一定需要界定清楚，以便於運維工作能夠更好的開展。因此，簽訂明確的運維服務合同是至關重要的。即便是當場服務合同未考慮周全，也應該在必要的時候簽訂補充協議。
三、構建運維部門
運維管理部門負責的是運維的專案，應該是負責為各專案提供運維服務的乙個團隊，我們統一稱為「運維管理部」。可以想象這個部門裡絕大多數人員是具體的一線員工，這些同事直接面對客戶。不同的運維團隊有不同的具體情況，一線員工由於工作性質的原因，可能薪資不高，而且技能也不高，一些疑難問題需要更高階別的工程師處理。
這裡就有兩種構建部門的模式。第一種是運維管理部只有一線員工，公司其他部門比如技術支援部作為二線支援部門，研發中心和廠商作為三線支援單位；第二種模式是運維管理部包括
一、二線員工，能夠處理決大多數問題，疑難問題提交給研發中心和廠商處理。
作為提供高效運維服務的關鍵是，無論哪種方式，都需要服務鏈條上的技術員工對運維管理部來說是可控制的。即在發生故障時，相關部門能夠按照預計的方案自動、自發的開展工作，相關人員在提供服務這件事情上是絕對可控的，不能出現沒人管、人不在的情況。因此，運維服務方面的崗位職責，部門及部門之間的關係一定要明確。
四、運維服務員工甄選
運維服務很少是乙個人能完成的，具備規模的專案都需要多人配合，大家互有分工，運維團隊的員工是這個團隊的資本，因此，運維人員的對自己工作的本質要有清醒的認識。不符合從事運維工作的人員沒有工作動力、沒有進取心，這樣的人攪亂了整個團隊工作的氣氛。其他員工看到這些「大爺」們的「工作」作風也就沒有了動力。
因此，做好運維工作選人很重要，我們要對這些「大爺」們敬而遠之。
五、運維與專案一定要分開
運維與專案攪和在一起也算一件頭痛事兒，是嚴重的制約運維工作開展的絆腳石。通常的理解是專案竣工後把專案相關資料移交給運維部門（即建設轉運維），對運維部門進行培訓，使之能夠開展服務工作。這時，專案建設已經結算，移交工作作為專案結束的里程碑。
這樣工作分工涇渭分明，大家的權利和義務十分明確。就算是專案週期很長，專案不可能在完全結束後再移交運維部門，那也應該是哪些系統開發完畢了，可以移交了就做部分移交，沒有開發完成的就不移交，這樣工作有乙個明確的分工，專案組與運維部門的工作要十分明確，這樣工作結合也算順當。但是，就怕專案與運維工作攪在一起。
例如，也沒有移交，反正開發戰線長，產品**修改頻繁，應用系統匆匆上線後就扔給運維做編輯、維護欄目等，這時，運維在使用過程中往往還需要承擔系列常見的工作：
● 需求分析交給運維。運維負責與客戶碰需求，最後交給專案經理或其他人；
● 測試交給運維。由於系統「龐大」，研發的同事們實在是測不過來，反正運維是使用者，得您給測測吧；
● 問題尋找交給運維。系統上線後問題一定有，時間長了會積攢很多，那麼收集系統問題的任務就很自然的落實到運維員工的頭上了；
上述常見的「工作」從專案管理上來說，為了達到公司控制成本，充分利用每個員工的角度上來看不是不可以做，關鍵是要把責任說清楚，說實在的，這不是運維員工的工作職責。更有甚者，根本不事先與員工說清楚，反而說員工工作不主動、不積極，領導不說，上述工作就不做。
因此，為了使運維工作順利開展，專案實施與運維服務分開。
六、運維服務體系的建立
（流程、規範是約束員工的制度，同時也是保護員工的法則）
組織要開展it服務業務就必然有一整套管理要求，這是很重要也很正常的。通常，運維工作會根據所提供的服務型別制定相關的流程、規範等制度，培訓後要求所有相關員工認真執行。一旦有員工觸犯規定則會被處罰，這也屬正常現象。
但是，有一些員工卻沒有看到也沒有想清楚遵守組織制度的意義。他們看到的只是自己違反規定後受罰，就是沒有想明白公司制定的流程、規範、制度一方面是約束員工，而另一方面卻是保護員工。員工只要按照規定去做就會免責，這是很重要的！
我希望基層的同事們能夠理解。
八、運維必做的工作
運維工作需要細心、耐心，要求員工具備高度的責任感和使命感。為了確保運維服務目標的達成，日常的工作項是不能夠省略的。就像我在後面提到的，運維服務最好是資源充足，但是這往往是美好的肥皂泡，資源不充足是現實，但怎麼辦，想做事情沒有人，可以與公司主管領導隨時進行相關問題的溝通，以便充分協調公司有效資源開展工作。
九、培訓與能力提高
運維服務工程師的技能是需要提公升的，員工在為公司工作的時間裡若技能水平、工作水平沒有提公升的話，對公司和員工本身的發展都是不利的。因此，員工培訓與能力提公升是必要的。但是，任何好的事情不一定有好的結果。
員工能力的提公升不應該完成作為績效考核的依據，而且員工能力提公升是有一定範圍的，
一、二線員工的工作內容、工作負責度都不相同，設計合理、可操作性強的培訓計畫和能力提高計畫就顯得很重要。再有，員工能力提公升後一定要有相應的動作或表態。例如，公司提出一線員工能力提公升後可以進入二線，可是目前二線員工的招聘卻一直找不到合適的，因為公司用人門檻很高，在此情況下一線表現好的人能進入二線嗎？
怎麼可能！再說，一線能力提高的員工可以給安排一些複雜度高的工作，畢竟能力提公升了嘛，那相應的工資是否也提公升呢，這才能體現出公司的誠意呀，這樣下來員工也更有幹勁兒，否則，培訓的結果和意圖就很容易被員工所曲解。
十、關於知識管理
it行業的知識管理是個比較大的概念，在這裡我想說的是運維服務工作中的知識沉澱問題。運維工作中很多技術、內容是可以復用的，這些經驗、教訓都是值得學習的。我認為在日常工作中要把好的經驗、教訓系統的記錄下來，作為員工能力提高、培訓的教材廣泛推廣，這樣一定程度上降低了人員流動對技術工作的風險，同時，也為員工解決實際問題開闢了乙個資訊渠道，而且，能夠使新員工迅速的了解it服務內容及過往故障處理的情況。
十一運維員工的考核
關於運維工作的考核，我建議如下：運維工作的目標是提供高效、穩定的運維服務，因此，設計考核方案一定要圍繞著運維工作的目標。所以，工作量絕對不應該作為考核的指標，不能因為員工每個考核週期很忙就說他運維服務工作開展得好；也不能因為他在考核週期內很閒就說明他運維服務開展得不好；同時，不能因為在考核週期你他提供的服務沒有出問題就說明他做的好；也不能說在考核週期內發生過事故就說明他提供的服務不好。
這些都是片面的。
我個人認為工作量可以統計，但不能參與考核，因為工作量與工作績效、運維目標不成正比。工作量可以統計，通過一段時間的統計，可以作為衡量崗位設定合理性的依據，但與員工的績效無關。
運維考核最好以考核運維服務的合規性為原則。即考核運維團隊員工執行公司it服務的流程、規範情況，對具體工作安排的完成情況。員工在安裝規範、標準的開展工作，一旦發生事故，與員工無關，員工只要按照規定發現、處理事故，考核就是合格。
相反，即使運維服務一切正常，但是通過考核發現員工根本沒有按照標準的流程、規範開展工作，這樣的情況抓到後一定要嚴格處理，他的考核成績就是不合格。這樣的行為是對運維服務安全、穩定開展最大的潛在隱患。
外包給客戶的員工，他的考核成績可以完全依據客戶的意見。客戶認可就是合格，這樣當客戶提出對運維工作不滿意時，我們也有理由說當初客戶的意見。對於客戶不認可的要查明具體原因，區別對待。
這才是考核的真諦。
十二、it系統自動化監控工具的意義
如何提供it服務，如果對it服務進行管理有多種方式。但是如果考人而不是優秀的自動化工具去管理，那好像是回到了當年小公尺加步槍的年代，靠的是個人絕望及對理想的堅貞信念。但是我們已經進入了21世紀，自動化的it系統及運維環境的監控軟體能夠將人員成本降至最低，同時還能夠通過多種方式在客戶、使用者、自己領導發現出現問題前通知工程師，第一時間處理問題。
還有很多好處，比如能夠彙總故障次數、原因、以及能夠對it投資決策起到資料支撐意義等。因此，我認為有條件的情況下應該充分利用it系統自動化監控工具。
十三、運維主管需要具備的素質
堅持原則的工作作風
運維部門是公司所有部門了流程、規範比較多，執行要求比較高的部門，但是由於工作是由具體人做的，因此就不可避免的出問題，這時，作為部門主管一定要堅持原則，一碗水端平，對員工的態度要不偏不倚，一切以公司的流程、規範、制度說話。
頭腦清醒，多留證據的工作習慣
運維管理小事而多，但是無論是大事、小事往往都有一定的歷史背景，往往很難解決，通常都是就事兒論事兒，然後不了了之，部分事情有結論，有具體執行計畫，這時一定要做會議紀要，會後發給相關人員，甚至列印出來作為以後的證據。
極強的溝通能力
運維部門在日常工作中常常要與其他部門溝通，需要其他部門提供配合，這時就需要運維主管具備極強的溝通能力，尤其是對那些組織內部關於運維工作分工不清楚的公司，主管個人的能力往往起到了決定性的作用。
總而言之，不管什麼戰略都需要人去執行，再好的團隊沒有執行力也是很容易被擊垮的。決策者佔據主導地位，指揮者固然重要，但是手下的兵，也是乙個重要因素啊。養兵千日，用兵一時的古訓是很有道理。
在平時不打仗的時候如何鍛鍊自己的兵，如何激起他們的向心力，這一點亦尤其的重要。以上僅僅是我個人對運維工作的一些淺見，有不對和錯誤的地方，還請大家多多批評與指正。
我對初中教育的一些看法
我是一名師範生，學數學的。對教數學還不太精通，只在此發表一些小小見解。一，我覺得上課前可以放一些歌放鬆心情，通過歌也可以讓學生了解你。上課前幾分鐘可以給接下來要講的課講一些小故事來把接下來的課題展開。二，初中數學其實很簡單，最重要的是要理解，所以一定要把定義講清楚。根據定義中的某幾個字眼來出幾道題，...
我對機務管理的一些看法
時間一下子就過了，機務管理也結課了。我們這學期機務管理課程主要講的是公路機械裝置的管理。對此我總結了下我對這門課的一些理解 1 施工機械裝置管理的必要性 機械裝置的高效管理是決定工程質量和工程效益的必要條件。工程機械成為現代化的高等級公路施工的硬體保障，逐漸向大型化 專業化 系列化 智慧型化等方向發...
我對一些廣告詞的看法
廣告詞作為廣告文案的功能，又具有自己獨有的其他文案部分不能取代的功能。其一，廣告詞能夠深化廣告主題 凝結廣告文案。廣告詞在廣告和具備畫龍點睛之意。其二，廣告詞有助於塑造產品形象和企業形象。其三，廣告詞能夠推動企業文化的發展。企業既創造產品又在創造一種文化資產，廣告不僅在傳播文化，其實又在創造文化和為...