秦皇島北戴河新區濱海新大道（機場路—**海岸路）改造一期工程
編制審核
審批編制單位：秦皇島興龍工程建設****
年月日目錄
一、編制依據 2
二、工程概況 2
1、施工順序 3
2、施工準備 3
3、機械裝置使用計畫 4
4、施工進度計畫 4
5、降水井施工5
四、施工方法 5
1、基槽開挖 5
2、基礎施工 5
3、底板、側牆施工 5
5、八字牆施工 7
6、涵洞回填 7
五、質量保證措施 7
1、質量目標： 7
2、質量保證體系： 7
3、質量保證措施 8
六、安全保證體系 9
1、安全生產目標 9
2、安全保證體系 9
3、安全保證措施 9
七、工期保證措施 10
一、 編制依據
1、 排水工程設計圖紙
2、 公路橋涵施工技術規範（jtg/t f50-2011）
二、工程概況
規劃濱海新大道（即沿海公路）北起洋河橋，南至昌南連線線，全長約31公里，是規劃交通系統沿海岸線方向4條長距離連通性走廊之一。本專案為濱海新大道（機場路—**海岸路）路段，全長約8.7km。
本工程雨水過路涵共8座：1、k1+230雨水過路涵4*2m；2、k2+275雨水過路涵4*2m；3、k3+235雨水過路涵4*2m；4、k3+600雨水過路涵4*2m；5、k5+590雨水過路涵4*2m；6、k7+014.5雨水過路涵4*2m；7、k8+219雨水過路涵4*2m;8、k8+878雨水過路涵4*2m。
涵洞為現澆混凝土結構，現改為鋼筋混凝土管涵，管涵底部為50cm厚級配砂石褥墊層。墊層採用40厚c20混凝土，管腔180°包封。管腔至管頂20公分採用c20、f200混凝土包封。
鋼筋混凝土管材為3級管2公尺內徑，10公尺設定乙個3cm變形縫。管涵形式見附圖：
三、施工部署
1、施工順序
新路部分：施工準備——降水施工——基礎開挖——地基處理——底板墊層澆築——管道鋪設——管腔及管頂澆築——涵揹回填
舊路部分：施工準備——降水施工——舊路破除——基礎開挖——地基處理——底板墊層澆築——管道鋪設——管腔及管頂澆築——涵揹回填
2、施工準備
（1）、為保證車輛通行，先建新路部分管涵，新路部分完成後進行道路導改，導改至新路，再修建舊路部分管涵。
（2）、搭設帳篷乙個，組織機具裝置人員進場。
（3）、採購材料並組織進場，在監理工程師監督下現場取樣，並送試驗室試驗。
（4）、認真熟悉圖紙、施工規範，對操作人員進行技術培訓及交底，並進行質量安全教育。
（5）、測量放線：測量人員及監理工程師對涵洞進行定位放線，並將控制樁引至路邊加以保護。在通道附近補充兩個水準點，以備施工時使用。所測控制樁均應穩固可靠，一直保留到工程結束。
3、機械裝置使用計畫
4、降水井施工
由於本段地域水位淺，方涵施工需要降水才能保證施工條件，所以方涵兩側需要打降水井，降水井間距6公尺，深度控制方涵底下6公尺。
5、施工進度計畫
方涵施工2014-3-30—4-31
四、施工方法
1、基槽開挖
根據技術人員放樣出的管涵中線樁、管涵基礎大小、現場地質情況和放坡要求及基槽底的工作寬度（每邊至少放寬50cm），確定基礎開挖位置，用石灰撒出開挖邊線，現場測量原地面標高，計算出基槽下挖深度，並在開挖邊線旁打好標高控制樁。挖機清至槽底上20公分，人工配合清底20cm。
2、基礎施工
基槽檢查合格後，先在基底澆築40cm厚c20砼墊層，由於級配砂石回填時存在間隙，期間隙在澆注墊層時由其間隙由砼充填。再在墊層底面上用全站儀放樣出管涵軸線，用墨線彈出立模邊線和每個沉降縫位置。模板除鏽後進行刷油處理，以利於脫模。
模板後加設鋼管支撐，支撐應結實牢固，保證澆築砼時模板不變形不跑模。測量模板頂標高，確定砼頂面位置並在模板做好明顯的標記。砼由攪拌站攪拌，砼運輸車運輸到施工現場，用振動棒振搗砼。
3、底板澆築
（1）、模板施工
底板及管道包封模板採用鋼木組合模板，基礎施工完成後，即可進行底板立模。底板、管道包封模板採用1.5cm竹膠板，立模時應使模板接頭拼合平整嚴密，無漏漿縫隙，並嚴禁出現錯台，以保證拆模後牆身砼表面平整美觀。
四周採用鋼管及方木組合支撐，鋼管採用4.8cm直徑，管腔方木主楞採用10*15cm，模內應乾淨無雜物，立模後必須確認模板安裝準確牢固後方可進行下一工序的施工。模板拆除後不再利用。
（3）、砼澆築
管涵底板、管腔180°採用為c20砼，管腔至管頂採用c20、f200砼。砼採用攪拌站集中攪拌，從攪拌站用砼專用混凝土罐車運至工地，砼應拌和均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象。嚴格控制砼拌和時間和入模後的振動時間，振搗採用插入式振動器，振搗時注意振動器不能碰撞模板，振動時間和次數依照砼密實來調整，密實的砼標準為砼不再下沉，無氣泡上公升，表面泛漿，砼澆注採用幫浦送方式。
砼澆築應連續進行，因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層砼的初凝時間。施工過程中，必須密切注意砼是否由板縫及鋼模底流出，並及時調整模板封堵縫隙。
澆築過程中，由專職試驗員在工地當場製作足夠數量的砼試件，並及時拆模送標養室養生。砼灌築完成初凝後用草袋覆蓋，以保證砼表面濕潤，砼達到一定強度後方可拆模，並灑水養生。
（4）、模板拆除
側牆模板拆除必須保證混凝土強度達到70%以上方可拆除，拆除時不得損壞混凝土表面和菱角。
（5）、變形縫施工
管涵變形縫處設定橡膠止水帶，管涵砼澆築前將管涵變形縫放入3cm厚木板。固定牢固後方可進行砼澆築，砼澆築完成後，取出木板並填充聚乙烯泡沫塑料板，管腔及管頂變形縫兩端用3cm×3cm聚硫密封膏封死。
4、八字牆施工
涵洞澆築完成完成後，進行涵洞洞口施工，八字洞口端牆、翼牆及護底均採用m10號漿砌片石砌築，漿砌片石的施工方法為擠漿法施工。
5、管涵回填
當管涵砼強度達到100%時方可進行回填施工，路基部分採用級配砂石回填，每層回填厚度為30cm，分層碾壓。由於管涵部位土質較差，開挖土方不考慮再利用，外運17km廢棄。當管涵回填至管涵頂部50cm以上才允許使用壓路機壓實。
管涵頂部50cm以上的土方依照路基土方施工的方法及程式進行。
管腔填土應嚴格控制分層厚度和密實度，並應注意對稱回填。設專人負責監督檢查，在完成規定的碾壓遍數後，進行隨意抽點檢查，檢查頻率為每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都應合格。回填壓實度標準為：
從填方基底或管涵頂部至路床頂面均為96％，壓實度檢測可採用灌砂法或環刀法或其它，若檢查不合格，應再碾壓數遍，直到合格為止。只有檢查合格後，才能回填下一層。
五、 質量保證措施
1、質量目標：
單位工程交工優良率100%。
2、質量保證體系：
建立以專案經理為首的質量保證體系，確立以質量為主的管理方針，推行全面質量管理，建立由專案經理，專案總工和技術人員、施工人員組成的施工質量管理小組，並在專案部建立 qc 小組、強化過程控制，使工程質量在 pdca 迴圈中不斷提高，使每道工序始終處於受控狀態。
3、質量保證措施
1) 加強原材料進場質量檢驗，按質量體系標準和要求，做好材料進貨的檢驗和標識工作，確保原材料進場。
2) 好各種材料的質量記錄和資料整理與儲存工作，做到各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據的齊全，確保其可追溯和完整性。
3) 加強施工過程的試驗與檢驗確保各種試驗的有效性和準確性， 嚴格按照規範要求做好各類原材料、半成品構件、混凝土、焊接件等抽檢和複檢工作，把好質量關。對於各類測量儀器和試驗裝置，必須按規定做好計量檢定工作。
4) 測量工作的質量保證措施：施工基線、水準線、測量控制點，應定期校核。模板按裝時要塗脫模劑，加貼防漏膠條，並注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，逐一檢查，拆卸模板、支架時，應按規定順序拆除，小心輕放。
5) 鋼筋質量保證措施：採購的鋼筋必須要有出廠質量保證書。鋼筋要嚴格按規定取樣試驗合格後，方能使用，鋼筋綁紮後，需經過檢查簽證合格後方可澆築砼。
6) 混凝土的質量保證措施：嚴格按規定配合比施工，混凝土運抵現場後，先經過現場檢查其各易性，符合要求後才能澆築。嚴格控制砼拌和時間和入模後的振動時間、次數，振搗時注意振動器不能碰撞模板。
涵洞施工方案
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涵洞施工方案
目錄1 編制依據1 2 編制範圍1 3 工程概況1 4 人員與機械配備2 5 施工計畫3 6 施工準備4 7 涵洞施工方法及工藝4 8 質量保證體系21 9 安全保證體系22 10 環境保護及文明施工25 涵洞工程施工方案 一 編制依據 1.省道215線三岔口 莎車高速公路建設專案第二合同段兩階段施...
涵洞施工方案
一 工程概況 我專案部承建的鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程五標段起點里程位於海寨南側，華陽故城北側k15 375處，終點里程位於k24 000處，全長8.625km。本標段內鋼筋混凝土蓋板明涵洞 1道，位於k23 024，是人行通道。二 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2...