目錄一、編制依據 1
二、首件工程概況 1
2.1工程概況 1
2.2清淤後平面圖 1
三、主要機具裝置與人員 2
3.1機械裝置 2
3.2 人員配備 3
四、施工方案 3
4.1施工準備 3
4.1.1施工便道 3
4.1.2材料準備 3
4.1.3棄淤場 3
4.1.4挖除前排水 4
4.2施工工序 4
4.3清淤施工 5
4.3.1測量放線 5
4.3.2淤泥清理 5
4.4回填施工 6
4.4.1填前處理 6
4.4.2分層填築 6
4.4.3碾壓 6
五、實測專案 6
5.1實測專案 7
5.2 外觀鑑定 7
5.3 自檢結論 7
六、質量保證措施 7
七、安全保證措施 8
八、 環境保護措施 9
九、存在問題及改進措施 10
十、推廣工藝工法 10
10.1備料 10
10.2填前準備 10
10.3填料整平 10
10.4碾壓 10
10.5排水 10
十一、 綜合評價與總結 11
路基清淤換填首件施工總結
一、編制依據
（1）《公路工程技術標準》（jtj b01-2003）
(2)《公路路基設計規範》（jtjd30-2004）
(3)《公路路基施工技術規範》（jtgf10-2006）
(4)《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
(5)《湖北省利川至萬州高速公路一期土建工程施工招標檔案》
(6)《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）
(7)國家現行相關標準、規範及規程
（8）我公司從事相關工程施工經驗和成熟的施工工藝
二、首件工程概況
2.1工程概況
k16+580-k16+656段路基原地面為水田，長86m，平均寬度52m，平均填高約8m。原設計無換填，僅要求清表50cm。該段落地表為水田，地表水充沛，常年積水。
根據現場探測情況，地表以下3-4m範圍內為淤泥和腐殖土。經動力觸探試驗檢測，平均挖深1.5m左右，k16+580-k16+656段路基在原地面1.
5m深的位置基底承載力基本達到110kpa，根據相關規範和圖紙要求，本段需要作清淤換填處理。換填材料為碎石土等透水性較好的材料。本段清淤計畫2023年5月15日開工，2023年5月30日竣工，工期15天。
2.2清淤後平面圖
三、主要機具裝置與人員
3.1機械裝置
表 3.1 機械裝置
3.2 人員配備
表 3.2 人員配備
四、施工方案
4.1施工準備
4.1.1施工便道
為了方便施工，在魚塘的右側邊線修築施工便道；便道用開山石渣填築，保證機械及車輛正常通過。
4.1.2材料準備
選定k16+160-k16+480挖方段作為取土場，篩選較好的石料，實驗室取石樣後做相關的實驗，確保填料的質量。
4.1.3棄淤場
選定318國道上方（k16+100處）臨時用地作為棄淤場，棄淤場容量7000m。
4.1.4挖除前排水
排水採用開挖排水溝的方法將水引到臨時或永久性排水溝渠中，排水溝尺寸上寬60cm，深度以將水排出為準。若排水溝較遠，則應設定集水井，用水幫浦和水管將水排到臨時或永久性排水溝中。集水井設定在水較深處，且盡量避開主線路基填築範圍內。
集水井尺寸為上口1m，呈方形，深度結合附近水量設定，以保持路基範圍內無積水為準。
4.2施工工序
4.3清淤施工
4.3.1測量放線
根據路基填土高度及坡度放出坡腳線，確定清淤範圍，用石灰灑線，避免欠挖或超挖。
4.3.2淤泥清理
（1）採用兩台挖機接力挖運方式，將淤泥挖裝至自卸汽車上，運至棄淤場。
（2）清淤順序
為保證施工質量，本段清淤分兩塊施工，首先施工左半幅，換填完成後施工右半幅。
（3）清淤原則
a、清淤必須乾淨徹底，不留死角。
b、清淤過程留取原地表土作為參照物，確保清淤深度達到規範要求。
c、清理完畢後挖好排水溝，避免浸水，若附近無法將水排出，則挖好集水坑，採用水幫浦將水排除乾淨。
（4）清淤後排水措施
清淤完成後利用主線左幅的原來的排水溝進行排水，區域性位置有滲水或湧水位置，採用人工開挖排水溝，將水引入路基範圍之外。
（5）清淤後量測
清淤完成後，測量人員及時放出樁位，再申報駐地辦、利萬分部、計畫合同處聯測和驗收，簽認回填核查單後，及時回填開山石渣，確保施工的連續性。
4.4回填施工
4.4.1填前處理
清淤後，坑底如有滲水，在坑四周開挖排水溝和積水井，再用抽水機抽乾積水。
4.4.2分層填築
石渣回填按填石路基的要求進行施工。回填時從大里程側向小里程側回填，沿清淤後的基坑進行全斷面填築，避免積水。回填時分層攤鋪，分層碾壓。填料分層松鋪厚度不大於50cm。
為節省攤鋪平整時間，用大型推土機先將填料進行大致推平，個別不平整處，挖掘機配合用細石料進行找平。在運送填料時，控制卸料密度，按方格法劃好方格後，方可卸料。填築過程必須留出明顯的橫坡縱坡，避免下雨路基浸泡。
4.4.3碾壓
填料採用振動壓路機進行碾壓,壓實時應先兩側後中間，壓實路線應縱向相互平行，反覆碾壓。第一遍靜壓，然後先慢後快，由弱振到強振，行駛速度宜先慢後快，最快行駛速度控制在4km/h。橫向接頭壓輪重疊2/3，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。
回填壓實度由碾壓遍數進行控制，壓實標準以石料間密實狀態為判定標準，按振動壓路機碾壓6～8遍進行初步控制；現場以碾壓後無明顯標高差異，壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態。填築自檢合格後報監理工程師抽檢，合格簽證後再填築上一層。每填築一層都進行測量定線，絕不准盲目施工。
五、實測專案
5.1實測專案
表5.1.1清淤換填壓實質量施工記錄表
5.2 外觀鑑定
（1) 上邊坡無松石。路基表面平整。
（2) 路基邊線直順，曲線圓滑，縱坡，橫坡明顯。
5.3 自檢結論
經現場檢驗該段清淤換填施工施工工藝及各項檢驗引數均符合設計及規範要求，可以進行下一工序施工。
六、質量保證措施
（1）成立以專案經理為首的質量管理小組，全面負責質量管理工作。專案經理部配備專職質檢工程師，各分部設專職質檢員，各施工班組設兼職質檢員。
（2）加強現場管理，統一排程指揮。
（3）認真填寫各工序施工原始記錄，作好交**交底工作，提前做好資料驗收及現場的準備工作。
（4）各崗位人員應相互配合協作。
（5）實行崗位責任制，技術、質檢人員對各工序、各工種實行檢查監督管理，每道工序嚴格把關，保證施工質量，行使質量否決權。
（6）實行**質量驗收制度：每道工序技術員100%自檢，質檢員100% 檢驗，工區專案負責人進行抽檢。
（7）按照規範和設計要求作業，服從現場監理的指令，積極主動配合搞好檢查驗收工作。
七、安全保證措施
（1）成立安全領導小組，並在專案經理部配備專職安全員負責整個施工過程的安全工作。
（2）專案經理部結合工程實際情況建立各種安全生產規章制度，教育並要求全員遵守安全操作規程。
（3）加強施工路段的安全管理，安排專人負責現場安全指揮工作。在施工路段的兩頭設立規範的施工作業標誌，進行道路封閉。
（4）組織新工人和臨時人員上崗前的安全基礎知識教育，並定期組織考核。定期召開安全例會，組織開展安全生產競賽總結交流安全生產經驗。
清淤換填首件總結
目錄一 編制依據 1 二 首件工程概況 1 2.1工程概況 1 2.2清淤後平面圖 1 三 主要機具裝置與人員 2 3.1機械裝置 2 3.2 人員配備 3 四 施工方案 3 4.1施工準備 3 4.1.1施工便道 3 4.1.2材料準備 3 4.1.3棄淤場 3 4.1.4挖除前排水 4 4.2施...
清淤換填首件制施工方案
一 工程概況 1.1工程簡介 1 線路概況 江西資溪高速公路路線起點位於贛閩省界，與在建的福建省邵光高速公路以隧道形式相接終點位於高田鄉翁源村附近以樞紐互通形式相銜接。本合同段系江西資溪高速公路sg 2標，本標段路線起點位於嶺頭上村附近，起點樁號 k17 010，設嶺頭上大橋跨越溝谷後向西，在格水村...
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