福永高速公路a9標t梁預製施工方案
一、編制依據
1、福永高速公路《兩階段施工圖設計》；
2、《公路橋涵工程施工技術規範》2000版；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》1999版；
4、《福建省高速公路施工標準化管理指南》
5、中鐵七局施工類似工程積累的技術和管理經驗。
二、編制原則
1、嚴格執行《福建省高速公路施工標準化管理指南》，保證工程質量，按業主的要求，完成各節點工期；
2、合理編制施工組織、配備充足的勞動力，及機械裝置；
3、採取平行、流水作業法組織施工，科學合理安排施工工序；
4、公開招標，堅持「工廠化，集約化，專業化」施工，組織經驗豐富的施工隊伍進場。
三、工程概況
中鐵七局福永高速公路a9合同段，共有大橋6座，分別為：荷溪1號大橋，荷溪2號大橋橋，白林大橋，雲嶺大橋和玉溪大橋；25公尺預製t梁14片，30公尺預製t梁420片，40公尺預製t梁385片。
b區梁場主要負責完成白林大橋，雲嶺大橋，玉溪大橋t梁預製任務。
t梁數量分布表
30公尺中梁255片、邊梁102片，40公尺中梁38片、邊梁95片
四、施工作業劃分
根據本標段橋梁工程特點及性質，由具備豐富施工經驗的橋梁施工隊伍負責施工，下設細分為6個班組：鋼筋班、模板班、混凝土班、張拉班、起重班、雜工班。各班組的作業任務範圍如下：
1、鋼筋班：負責梁t鋼筋的製作及安裝工作；
2、模板班：負責梁板模板的修整、安裝、拆除工作；
3、混凝土班：負責梁板砼的澆搗養護工作；
4、張拉班：負責梁板鋼絞線下料、安裝、張拉、割索、壓漿等工作；
5、起重班：負責砼澆注時入模及梁板的轉運工作；
6、雜工班：負責梁場的養生以及預製場內雜物的清除工作。
人員機械配置
各作業班統一管理，作業原則分工不分家，根據各作業班的作業需求可隨時從其他作業班抽調人員及裝置。
主要技術管理人員配備一覽表
五、t梁預製場地選擇、臨時設施布置
預製場設在k47+820-k48+420（b區）段路基上，共占地21000m2。場內設辦公生活區、制梁區、存梁區、構件加工區域、施工便道（c20砼硬化厚度15cm），30個制梁台座、存梁區，安裝兩台100t龍門吊移梁、一台5t龍門吊用於立模和澆築混凝土，月預製能力60片，最多可存放60片t梁。（附：
預製廠平面圖）
六、工程進度計畫
為了實現工期目標和成本目標管理，對工期實行分階段控制，進行節點工期控制。計畫開工日期2023年10月20日，計畫竣工日期2023年3月20日，階段性計畫：
1、施工準備：2023年7月1日～2023年10月15日
2、t梁預製：2023年10月20日～2023年7月30日
七、t梁台座的施工
梁場起始里程為k47+820，台座沿路基大里程方向布置，分為6排，一排設5個台座，中間預留作業間隙，靠近大里程方向兩排為40公尺t梁預製區，詳見「t梁預製廠平面布置圖」。台座施工前，對t梁預製廠占地範圍內的路基施工至結構層設計底標高時，對填方段路基按填土路基的要求分層填築壓實，要求達到10t/m2平均承載力。
台座結構為兩層，最下c20基礎，梁跨中間段澆注厚0.4m、寬1.1m的c20鋼筋砼, 兩端端部各4m範圍內澆注厚為0.
8m、寬1.1m的c20鋼筋砼擴大基礎。台座的平面尺寸為30m×0.
5m=15m2，其允許承載力為15m2×10t/m2=150t，而30公尺t梁重量約為70t左右，滿足。當t梁張拉後梁的重量會集中分布於兩端，梁重量由兩端擴大基礎承受，每端台座的承載力要求為70t/2=35t,擴大基礎底部尺寸為1.1m×4m=4.
4 m2,其承載力為4.4×10=44t,滿足要求。基礎施工時注意預埋底座鋼筋，鋼筋型號為φ12長度為45cm，每1公尺布置一根。
施工台座砼時，注意預埋5cm寬槽鋼於底座4周，槽鋼與底座砼高度一致。槽鋼下部每隔1m預埋一直徑為5cm的pvc管，加固t梁梁肋模板時用來對穿拉筋。1cm厚鋼板直接焊於槽鋼上，台座中間每兩公尺預埋φ12長20cm外露5cm鋼筋，用於連線鋼板與台座，焊接結束後，切除鋼筋並打磨鋼板，作為t梁施工底模。
台位按設計要求設定反拱25mm，按二次拋物線設定。在吊裝孔位置處留30㎝活動底模，以便起吊時穿鋼絲繩。槽鋼內穿ф5cm橡膠棒，以防漏漿。
（具體見台座布置平面圖
八、施工工藝及操作要點
施工工藝流程圖：
1、施工前的準備
在進行t梁的生產前，根據台座設計要求，完成t梁台座的施工，施工人員及施工所須機械裝置、張拉裝置、鋼模板按要求到場，並試執行良好。
張拉用的油幫浦、千斤頂及與之相配套的油表預先送到國家認證的檢驗單位進行檢驗標定，由主管技術人員按標定後的校驗方程，計算千斤頂油表讀數，以及預應力鋼絞線伸長量，無誤後報監理工程師審批，在施工過程中張拉裝置須配套使用，嚴禁任意更換。
鋼絞線、張拉用的錨具、夾片須有出廠的合格證明，並經按要求抽檢合格經監理工程師批覆後方可使用。
２、清理台座
清除台座鋼板上的雜物，對鏽蝕的鋼板重新打磨，均勻塗刷脫模劑。對於底模鋼板的缺損的部位及時進行修補找平，確保梁體底板的平整度。
3、鋼筋、鋼絞線加工安裝
採用鋼筋切斷機切斷、數控彎曲筋機彎製成型，鋼筋廠加工，運至梁台座處進行綁紮。在台座上精確放樣。鋼板按設計要求熱浸渡鋅。
綁紮時先綁紮馬蹄部分縱向主筋和箍筋，後綁紮豎向和縱向腹筋.梁底鋼筋擺放標準水泥試塊和梁肋鋼筋安放塑料墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度符合設計規範要求。鋼筋焊接應符合設計和規範要求，焊接點應避開跨中位置，採用符合國標的502焊條。
翼緣板外伸鋼筋兩側均勻順直，並注意預埋護欄鋼筋、伸縮縫鋼筋、連續端和固結端梁肋預埋筋。橫隔板外伸鋼筋長度應均勻，以便於後續橋面系施工。
鋼絞線採用切割機械下料，人工編束、貼標籤編號。鋼筋廠按標準化要求需搭設鋼筋棚，棚內砼硬化。鋼筋原材和成型鋼筋應掛牌分類堆放，原材堆放設定隔潮和防雨措施。
4、預應力孔道
波紋管在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有鏽蝕、油汙、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管在安裝前應通過1kn的徑向力作用下不變形的試驗，同時作灌水試驗，以檢查有無滲漏現象，確無變形、滲漏現象的方可使用。
波紋管的安裝以底模為基準，按預應力鋼絞線曲線座標值直接量出相應點的高度，標在鋼筋上，準確放樣波紋管位置，用u型鋼筋焊接固定波紋管，直線段50cm一道定位筋，曲線段加密，以防止在施工過程中發生位置偏移。
當波紋管的安裝與鋼筋發生衝突時，調整鋼筋大樣，以保證預應力管道位置的準確。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板接頭處，噴泡沫填縫劑，保證其密封，嚴防漏漿，澆築混凝土前，波紋管內穿硬塑料管，待混凝土初凝後，拔出塑料管。
5、模板安裝
用龍門吊進行模板安裝，首先安裝兩頭的封頭板，以保證預製梁長，側模兩側對稱安裝，後緊跟安裝拉桿調整模板，調模時，用水平尺緊靠模板內側，通過調整模板拉桿，逐塊將模板調正。
立模順序：塗脫模劑——粘接縫止漿雙面膠——安裝封頭板——安裝側模—調整模板—安裝翼緣板梳形板，
模板接縫及側模與底模間填塞橡膠棒，以防止漏漿現象的發生。橫隔板底模必須設定有力支撐，以保證拆除側模後，橫隔板底模仍能起支撐作用，避免橫隔板與翼緣，腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而引起裂紋。
6、砼的灌注
鋼筋、鋼絞線加工安裝完成後，對模板進行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，螺旋筋等位置準確，定位牢固。同時檢查伸縮縫、護欄、吊裝孔，支座等預埋件及預留洩水孔的位置和數量。自檢合格後，報監理工程師檢查合格後方可進行澆築。
附著式振動器宜安裝在變截面處，以利於氣泡溢位。
（1）混凝土澆築順序
澆注順序：變截面以下部位——變截面最上層波紋管範圍——腹板——翼緣板。
上面四部砼的澆築均採用水平分層，斜向分段澆築，其澆築方法如下：
a、澆築方向是從梁的另一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免樑端砼產生蜂窩等不密實現象，應改從一端向相反方向澆築混凝土，而在距樑端3～4m處合攏。
b、分層下料、振搗，每層厚度不宜超過期60cm，上下層澆築時間不宜超過1h（當氣溫在30°c以上時）或1.5h（當氣溫在30°c以下時）。上層砼必需在下層砼振搗密實後方能澆築，以保證混凝土接觸的密實性。
c、為避免腹、翼板交界處因砼沉降而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完後略停一段時間，使腹板砼能充分沉落，然後再澆築翼緣板。但必須保證在腹板砼初凝前將翼板砼澆築完畢，並及時收面，拉毛。
（2）砼澆築過程中應注意以下事項：
a.下料要均勻、連續，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時間使用插入式振搗器輔助下料。
b.砼的振搗：附著式振動器頻率必須一致，以避免產生干擾，減小振動力。
附著式振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。振搗的時間以砼不再明顯下沉，無氣泡上公升，砼表面出現均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。另外應加強振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應加強振動，以免出現隔離縫。
c.施工時嚴格控制砼塌落度，塌落值最好控制在7～9cm左右。
d.每片梁作試件三組，標準養護作為梁體砼強度檢驗的依據，另做三組試塊與梁體同條件養護，作為梁體拆模、張拉、吊裝強度控制的依據。
e.在混凝土澆築過程中應避免振搗棒觸擊波紋管，避免造成堵塞事故。
f.翼緣板頂面橫向拉毛。
i.高溫天氣澆築混凝土前宜灑水使模板降溫，澆注盡量安排在夜間進行，初凝後要不停向模板灑水降溫。
j,澆注過程中及完成後3～4小時內，經常抽動塑料管，以防進漿凝固。
7、梁體養生
根據《福建省高速公路施工標準化管理指南》工地建設篇，設定自動噴淋養護設施30×0.5=15套，預製場符合工廠生產化要求，道路和排水暢通。
水源採用大樟溪河水，用水幫浦抽至蓄水池，用72公尺高揚程水幫浦，送水至各養生管道，養生管道每一公尺設定一三通噴霧閥，懸掛翼緣板鋼筋下端20cm，同時對梁體頂板和腹板養生，已通過模擬實驗，這種方法切實可行，養生水通過台座間排水溝溜回至蓄水池，以便重複迴圈利用。
8、預應力張拉
預應力剛束：採用高強度低鬆弛7絲捻製的預應力鋼絞線，公稱直徑為15.20mm，公稱面積139mm2，標準強度為1860mpa，1000h後應力鬆弛率不大於2.
5%，其技術效能符合中華人民共和國國家標準（gb/t 5224-2003）《預應力筋用鋼絞線》的規定。每片梁均要預留一組試塊與樑同條件養護，當砼強度達到90%以上時且，方可開始張拉。張拉從兩端同時進行，張拉順序為:
50%n2→100%n3→100%n2→100%n1錨固（30公尺梁）。
某高速公路T梁預製施工方案
1 工程概況 谷竹高速22標全線預製t型梁共930片，其中20mt梁170片 30mt梁650片 40mt梁110片，各橋預製梁數量見下表，交角均為90 表1 1 預製t梁數量表 1 預製場地布置及台座設定 根據本工程特點，施工的經濟合理性和施工方法，全線共設定預製場2個，具體為1 預製場負責周家溝...
TJ13標T梁冬季施工方案
目錄一 工程概況 1 二 編制依據與原則 2 三 冬期施工具體要求 3 四 施工準備 3 五 冬期施工措施 7 1 鋼筋的焊接 冷拉 7 2 混凝土配製和攪拌 7 3 混凝土運輸和澆築 10 4 混凝土養護 11 5 冬季施工保溫質 12 6 混凝土冬季施工質量檢查 13 7 機械裝置的冬季養護措施...
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