水泥穩定級配碎石施工技術方案及施工工藝
一、 工程概況
滬寧高速公路擴建先導試驗段為滬寧高速公路江蘇段起點至江蘇省主線收費站之間，設計樁號k + -k + ，全長 m。擴建是以路基兩側拼接加寬為主，由原來的四車道對稱拓寬為八車道，路面寬由26m擴寬至42.5m。
水泥穩定級配碎石以其具有強度高、穩定性好、抗水耐凍、成板體、很強的抗乾縮能力及抗溫縮能力等優點，被越來越多地用於基層。基層是路面結構的主要承重層，其質量和平整度對路面的使用效能和使用壽命起至關重要的作用，為確保施工質量、爭創精品工程，擬訂在k + k + 先做試驗段（全長200m），為日後正式開工總結經驗、資料，從而達到優化施工工藝、提高經濟效益的目的。
二、水泥穩定級配碎石試驗段的主要任務如下：
(一)、施工原材料的質量及混合料的配合比設計是否滿足設計要求和質量要求，並確定施工用生產配合比。
（二）、檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生等所投入人員、裝置的可靠性，包括人員的組合及機械裝置配備的規格和數量。
（三）、確定一次最佳施工長度、攤鋪厚度與松鋪係數，測定並盡量縮短從拌和到碾壓成型所需時間。
（四）、檢驗各道工序的質量控制措施：
1混合料最佳含水量的控制，水泥劑量的控制，級配碎石的數量控制。
2攤鋪方法，標高、平整度等指標的控制。
3壓實順序、速度、遍數及壓實度的快速測定。
（五）、確定每公里所耗原材料、機械台班、人工費及其他待攤費用等經濟技術指標。
三、試鋪前準備工作
(一)、施工機械與小型機具的準備
（二）原材料的準備及混合料組成設計
1、材料要求
(1)水泥：普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽水泥或火山灰質矽酸鹽水泥都可用於水泥穩定級配碎石基層施工，禁用快硬性水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥，宜選用強度等級較低的325#或425#水泥，要求初凝時間3h以上，終凝時間較長（6h以上為宜）水泥各齡期強度、安定性等指標達到相應要求，經檢測牌水泥符合要求。水泥採用罐裝，可有效防潮、防雨淋，但應注意在水泥進廠入罐時，剛出爐的水泥要停放七天，夏季高溫期，水泥入罐溫度不能高於50℃,高於此值,應採取有效措施降溫後,方可使用。
（2）碎石：碎石最大粒徑為31.5mm,壓碎值不大於28%,針片狀含量不大於15%,集料中小於0.
6mm的顆粒必須做液限和塑性指數指數試驗，要求液限小於28%，塑性指數小於9%，篩分分3~4個粒級配料，集料的顆粒組成要符合下表規定：
（3）水：採用可飲用井水
2、混合料的組成設計
（1） 取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。
（2） 取工地使用水泥按不同水泥劑量分組進行試驗（水泥劑量=水泥質量/乾土質量）水泥劑量按4.0%、4.5%、5.
0%、5.5%四種比例進行試驗,每組試件個數為：偏差係數10%~15%時9個，偏差係數15%-20%時13個，採用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大幹密度。
（3） 根據確定的最佳含水量，拌製水泥穩定級配碎石混合料，按要求壓實度製備混合料試件，將製好的試件脫模稱重後，在標準條件（相對濕度95%，溫度20℃±2℃的養護室）下養護六天。第七天，先稱量試件質量，再將試件浸泡在水中水面應浸沒住試件約2.5cm,浸水一晝夜後，取出試件，用軟舊布吸去試件表面的可見自由水，再稱試件質量。
前六天養生期間試件質量損失（指含水量的減少應不超過10g）,超過規定的試件，應予作廢。
（4） 水泥穩定級配碎石七天浸水無側限抗壓強度代表值r代≥rd。
r代=r平（1-zαcv）
式中：rd——設計抗壓強度，mpa；
r代——抗壓強度的平均值，mpa；
r平——該組試件抗壓強度的平均值，mpa；
zα——保證率係數，高速公路保證率95%，此時，zα=1.645；
cv——試驗結果的偏差係數（以小數計）。
(5)為減少基層裂縫，應在滿足設計強度的基礎上，限制水泥、細集料、粉料、含水量用量，具體要求為：水泥劑量不大於5.5％、集料中0.
075mm以下顆粒含量不大於5％、含水量不宜超過最佳含水量±1％.
（６）取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩定碎石的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大幹密度，經總監代表、助理確認，報總監批准，以指導施工。
四、試鋪施工工藝
（一） 一般要求
1、清除工作面內的浮土、積水、雜物等，並將工作面灑水濕潤。用土培好路肩。
2、雨季施工，特別注意天氣變化，勿使混合料遭雨淋，降雨時應及時停止施工，對已攤鋪混合料應全力盡快碾壓密實。
（二）測量放樣
開始攤鋪前一天進行測量放樣，橫向寬參照路幅寬、攤鋪機寬與感測器間距，主線間隔10m打一鋼釺，鋼釺打在離鋪設寬度以外30～40cm處以防與施工機械碰撞，或由於機械的振動造成鋼絲的跳動，而影響攤鋪機自動找平系統。標高控制：在對應固定架穿鋼絲處正下方打設長釘，測量長釘頂標高，由控制標高（設計標高加虛鋪厚度）和長釘頂標高推算出固定架高度，安裝固定好固定架。
掛好鋼絲繩後，用肉眼進行掃瞄，檢查是否有特殊點即忽高忽低現象，如有則應進行標高複測，直到調整好為止。鋼絲繩的拉力應不小於800n，防止產生懸鏈，測量精度按jtj034-2000《公路路面基層施工技術規範》規定控制(+5,-10mm)。
（三）混合料的拌和
１集料採用裝載機上料，由於料斗間距小，上料會發生竄鬥現象，造成配料的不準確，為防此類現象的發生，在料斗間加設擋板。粒徑大於31.5mm的石塊對拌和機的磨損較大且影響計量的準確性，在料斗及其出口處分別加設一層50mm和31.
5mm方格網，以剔除大於31.5mm的不合格料。水泥為散裝水泥罐幫浦送，正式拌製混合料之前，需除錯拌和站，使混合料的顆粒組成、含水量、水泥劑量等達到規定要求，並確定機械運轉的正常性。
2開始拌料前，應檢測場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，夏季施工，考慮拌和、運輸、攤鋪等工序造成水分蒸發，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高，高出值應通過拌出料時含水量和攤鋪碾壓時的含水量進行對比，損失多少，補多少，及時調整。根據每日不同時間段增加含水量的記錄，總結出各段時間的增加含水量經驗係數，便於日後正式開工含水量的控制。含水量控制不準確將直接影響碾壓效果，如混合料含水量過小，則難以成型、易鬆散、板結性差、壓實度及強度達不到要求。
如混合料含水量過大，碾壓時粘輪，並將會將部分混合料粘起，或壓出輪跡，甚至出現彈簧。而且，據國外有關資料統計表明：每增加1%的含水量是每增加1%水泥劑量所出現裂縫的2~3倍，這種乾縮裂縫隨溫差的加大而變寬，會造成路面的反射裂縫。
因此，拌和時尤應注意掌握含水量。
3工地實際使用水泥劑量可大於混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%,但應小於5.5%。
以防止混合料收縮係數增大，同時，在充分估計施工富餘強度時要從縮小施工偏差著手，不用提高水泥劑量的方式提高路面基層強度。拌和過程中，應隨時觀察混和料拌和後顏色，並取樣，立即（一般小於10分鐘）送到試驗室進行 edta水泥劑量滴定實驗。同時記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量。
計算、對比水泥劑量的一致性。
4拌和機出料要配備帶活門漏斗的料倉，由料斗出料直接裝車運輸，裝車時，車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。
（四）混合料的運輸
拌和站最大生產能力為500t/h配備30臺8~10 t自卸車，車況要好，車箱無裂縫,以防造成混合料浪費。檢查、確保運輸路線的暢通。當氣溫高、路途遠、風沙大時，應用蓬布覆蓋，一則減少運輸途中灑漏，汙染路面；二則減少運輸途中的水分蒸發。
發料時認真填寫發料單，由司機帶至攤鋪現場，收料人員認真檢視混合料出廠時間，核對簽收。從拌和到攤鋪現場限定325＃水泥混合料不能超過初凝時間（3-4h），否則，混合料只能廢棄，以避免混合料時間過長而造成區域性質量事故而返工。
（五）、混合料的攤鋪
主線水泥穩定碎石基層40cm厚，等分兩層鋪築。
1攤鋪前應全面檢查攤鋪機各部分運轉情況，調整好感測器與鋼絲繩的關係。攤鋪時採用兩台攤鋪機梯隊作業，一前一後相隔約5-8m同步向前攤鋪混合料，保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪係數一致、路拱橫坡一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，從而保證兩機攤鋪接縫平整。
2攤鋪起點，先將攤鋪機熨平板公升起，按虛鋪厚度為控制標高墊好方木，方木採用強度高、不易變形的雜木，各項準備工作就緒後，通知拌和站開始拌料，待現場已有四車以上存料時，開始攤鋪作業，運料車先卸1/3左右，然後隨攤鋪餵料而逐漸起斗，卸下餘料。
3攤鋪中將速度控制在1.0m-1.5m/min,勻速攤鋪，避免中間停機待料，攤鋪中，嚴禁人為造成對鋼絲繩的干擾，派專人負責看護鋼絲和感測器。
攤鋪機的螺旋布料器應有2/3埋入混合料中，攤鋪機後應設專人盯住並消除粗、細集料離析現象，剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補，及時壓實。
4檢測攤鋪混合料的標高、橫坡、平整度，及時反饋，複核無誤後，進入下道工序——碾壓。
（六）、混合料的碾壓
1一次碾壓長度確定為50m,碾壓段落設好分界標誌。yz18j壓路機跟在攤鋪機後及時穩壓第一遍，碾壓方式為前進靜壓後退低振幅振壓一遍，碾壓速度1.5km-1.
7km/h(25m-28.3m/min),碾壓順序為由路肩向路中心碾壓，碾壓時重疊1/2輪寬，達到穩壓的目的（壓實度達到90%左右），隨後另一台yz18j壓路機高振幅振壓一遍，繼而採用18-20t鋼三輪壓路機靜壓一遍，最後採用xp260膠輪壓路機碾壓一遍，速度為2.5km/h(41.
7m/min),從而達到光面和消除明顯輪跡的目的。碾壓過程中。壓路機注意慢速起動、慢速剎車。
水泥穩定碎石施工技術方案
水泥穩定級配碎石施工技術方案及施工工藝 一 工程概況 滬寧高速公路擴建先導試驗段為滬寧高速公路江蘇段起點至江蘇省主線收費站之間，設計樁號k k 全長 m。擴建是以路基兩側拼接加寬為主，由原來的四車道對稱拓寬為八車道，路面寬由26m擴寬至42.5m。水泥穩定級配碎石以其具有強度高 穩定性好 抗水耐凍 ...
水泥穩定碎石基層施工技術方案
目錄一 編制依據 二 工程簡介 三 施工樁號及時間 四 資源配備 五 施工方案 六 檢測專案 七 施工程式 八 安全生產措施 九 文明生產措施 十 質量保證措施 十一 環境保護措施 水泥穩定碎石基層施工方案 1 主線路基施工圖設計 2 公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 3 公路工程質量...
5水泥穩定碎石基層施工技術方案
廣西公路橋梁工程總公司 六景至欽州港高速公路路面工程 c合同段 k67 000 k103 897.5 路面工程5 水泥穩定碎 石上基層施工技術方案 六景至欽州港高速公路路面工程 c合同段專案經理部 編制日期 二o一一年十月 本方案為5 水泥水穩定碎石基層施工技術方案。方案的編制按照客觀的施工規律和當...