上海至成都高速公路xx段
二期路面工程xx段
低劑量水泥穩定碎石底基層
試鋪施工技術方案
xx集團工程****
xx高速二期路面二標xx工區
二oo九年三月
底基層試驗段施工技術方案
1、目的及適用範圍
為確保低劑量水泥穩定碎石底基層的大面積施工，使工程質量達到設計要求，特編制本施工方案。本方案適用於指導低劑量水泥穩定碎石底基層試驗段的施工。實施試驗路段試鋪主要想獲得以下指標：
用於大面積施工的生產配合比；混合料的松鋪係數；確定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；壓實機械的選擇和組合；壓實的順序、速度和遍數；氣溫與失水率；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調與配合等）；指導合理地安排工期。
二、試驗段位置及實施日期的確定
本工區機構組建完畢，施工現場各種水電設施已安裝使用，路基已經整平。現試驗段所需機械裝置，施工人員已經進場，原材料準備充足，
我工區擬於k144+850-k145+100右幅進行底基層試驗段的攤鋪,並對k144+850-k145+000右幅和k145+000-k145+100右幅使用不同的壓實機械組合進行碾壓。計畫於2023年3月26日進行，並於當日內完成。
三、施工準備
1．材料準備
為了保證施工質量，我們從源頭控制，嚴把材料關，在材料進場前試驗室檢測人員進行材料檢測分析，待自檢的各項檢測指標符合規範要求後報請試驗監理工程師審批，經審批合格後，材料才可進場使用。杜絕出現不合格材料。
⑴水泥 採用葛洲壩p·c 32.5水泥，3天抗壓強度達17-20mpa，初凝時間不小於4小時，終凝時間6小時以上，其它各指標符合國家標準。
⑵碎石①選用鄂州巨集達****生產的碎石，取用31.5—19mm,19—9.5mm,9.5—4.75mm碎石及4.75-0mm的石屑組配。
②級配應符合下表要求
③碎石中針片狀顆粒的總含量不超過15%，且不得夾帶粘土塊、植物等。
④碎石壓碎值不大於28%。
⑤小於0.6mm顆粒的液限小於28%，塑性指數小於9，砂當量不小於50，細料中0.075mm通過量不大於12%。
⑥不同粒級石料分倉堆放。
（3）水
凡飲用水皆可使用。當遇可疑水源時，應委託有關部門化驗鑑定。
2．混合料的組成設計
（1）試鋪前，在監理工程師確認的合格試驗室進行混合料組成設計。
（2）水泥穩定碎石混合料組成設計應按jtj034-2000《公路路面基層施工技術規範》有關規定辦理。
（3）水泥穩定碎石混合料按jtj057-94《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定的方法進行試驗。
（4）水泥穩定碎石混合料的組成設計包括：根據水泥穩定碎石底基層的抗壓強度（7天）應為2.5-3.
2mpa的要求，並考慮氣候、水文條件因素，通過試驗取最適宜於穩定的碎石，確定必需的水泥劑量和混合料最佳含水量。
3．混合料的配合比例(詳見配合比設計)
根據試驗室試配，強度比較分析選配比例：水泥：碎石=3.0：100
其中碎石比例為：1#料（19-31.5mm）：
2#料（9.5-19mm）：3#料（4.
75-9.5mm）：4#料（0-4.
75mm）=26：21：20：
33四、工作方法和工作程式
1.工作程式
準備下承層→施工測量放樣→掛線→拌和站拌和(試驗室取樣檢測) →運輸→攤捕→壓實(試驗室檢測)→養生。
2.工作方法
(1)準備下承層
對路基單位交付的路基進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，沒有鬆散和軟弱地點，彎沉、壓實度、平整度、高程、寬度、橫坡等各項指標已達到規範要求並經監理工程師檢測驗收合格。路基頂面先進行整平並掃除浮土後再攤鋪。在攤鋪之前對於乾燥地段需進行灑水潤濕。
(2)施工測量放樣
由測量組進行中線複核，檢查路面寬度，根據底基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程。為了確保線型美觀、順暢，主點樁需加密釘設，超高段在變坡點處均需釘樁。一般樁間距為10公尺一根。
測量人員經過測量確定每個點與設計高程之差，並在路面兩側固定方木擋料，防止壓實時路面塌肩。高程（縱坡）導向線由基準杆控制，攤鋪機兩側感測器走基準桿上的鋼纜線，控制攤鋪高程和路面坡度。施工過程中即時檢測高程，測定松鋪係數。
松鋪係數的確定：
①鋪設水穩混合料前測量組分別測出距中樁1.5m、7m、13m的鋪前高程即原地面高程。
②鋪設水穩混合料後，未碾壓前測出距中樁1.5m、7m、13m三點的松鋪高程即松鋪後高程；
③待碾壓第三遍結束後，每壓實一遍都進行碾壓後以上三點的高程測量，直到底基層的壓實度達到設計要求。此時測定的高程則為壓實後的高程。
對兩種壓實組合分別任意取三個斷面，即9個測點，進行松鋪係數的測定。
單點松鋪係數=，最終取9個點的單點松鋪係數平均值作為本工區低劑量水泥穩定碎石底基層的松鋪係數。
(3)掛線
依據測量組成果進行掛線，以松鋪係數1.25（暫定），10公尺一根鋼釺掛出準備鋪設的底基層頂面的兩側基準線（鋼纜線）。
(4)拌和站拌和
採用wcd600穩定粒料拌和機進行拌和，拌和機已經除錯並計量完畢，經測試所產混合料符合規範要求，可以滿足連續施工的需要。
拌和前檢查供水裝置以保證供水的穩定性，對發電裝置進行檢測。注意環境保護，防止嚴重汙染環境。
把握時間、天氣的變化，檢查場內各種集料的含水量，計算當天的生產配合比，適當調整供水量。水份蒸發多時，拌和含水量控制在比最佳含水量高0.5～1.0%。
集料按重量比例摻配，以重量比加水攪拌，出料時試驗室按照規範規定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑量及無側限抗壓強度的檢驗，檢查是否符合給定的配比。
試驗檢測人員隨時檢測混合料的含水量（按「混合料含水量的控制」檢測）和水泥劑量，並根據檢測結果及時調整，確保混合料的最佳含水量和水泥劑量。隨時觀察混合料攪拌的均勻程度。發現乾濕不均，有離析的混合料將予以廢棄。
混合料含水量的控制
我工區試驗室對原材料和混合料分別以酒精燃燒法與烘乾法對含水量進行檢測，經比對酒精燃燒法和烘乾法的檢測資料，酒精燃燒法可替代烘乾法檢測含水率(詳見含水率試驗記錄表)。
施工過程中試驗檢測人員從混合料拌和開始直至碾壓結束全程跟蹤進行含水量檢測：按自檢頻率檢測，每拌和後裝車前第一次測量含水量，運到施工現場測第二次，碾壓前測第三次，以後每碾壓一遍測一次直至碾壓終了。測量含水量的同時，分別記錄施工的耗時和氣溫。
通過檢測施工過程中不同時期的含水量和消耗的時間以及氣溫的溫差來確定混合料隨氣溫變化而造成的水量損失。通過本試驗段的試鋪總結出氣溫與失水率間的關係來控制混合料的含水量，指導以後的底基層大面積施工。
拌和時安排人員在各料倉輔助作業，對細集料進行人工捅搗，保證均勻不間斷下料。
(5)運輸
由30噸自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數量根據生產能力和運距確定，並有適當的富餘（試驗路段工程數量較小，且距拌和站較近，10輛自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。
為減少運輸車輛對下承層的破壞，運輸車輛的行進速度控制在30km/h以內。
為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存倉後才進行卸料，防止混合料離析。運料車按照「前、後、中」的順序進行裝料以減少混合料在下落過程中的重力離析。
運輸車輛在開工之前，檢驗其完好情況。裝料前要將車廂清掃乾淨，而且每裝一車，要清掃一次。
盡快將拌好的混合料運送到攤鋪現場，如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，如故障暫時無法排除時，應及時將混合料予以轉車；如果拖延時間超過2小時，該車混合料進行廢棄處理。
(6)攤鋪
攤鋪採用陝西中大dt1600型多功能攤鋪機進行右幅整幅（13.8m）攤鋪，該機具有：抗離析、大厚度、大寬度、高平整度、高密實度、攤鋪實的優越性能。
攤鋪時攤鋪機按兩側的鋼絲繩行走進行鋪築厚度控制，行走速度一般為1.5m/min,保證攤鋪機始終在同一速度下連續作業,在攤鋪機前停有3-4輛自卸車時,開始進行攤鋪作業。
運輸車輛按每車間距10m左右停放在攤鋪機的前方，在收到訊號後倒車行駛至攤鋪機前方10-30cm停車，防止碰撞攤鋪機。攤鋪機迎上推動卸料車，卸料車將貨廂慢頂起1/2，邊前進邊卸料邊頂公升貨廂。卸料時運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪機鋪築速度相協調。
在攤鋪機前安排2名輔助工及時將攤鋪機行走履帶下的雜物清理乾淨。
混合料從加水拌和到碾壓成型，施工延遲時間不得超過水泥初凝時間2小時，特殊情況下不超過3小時。
攤鋪機操作手要隨時注意觀察攤鋪機的工作狀態和攤鋪質量，發現異常情況及時調整。
混合料經運輸車運到施工現場卸料後，會不同程度存在離析現象，攤鋪機鋪築時同樣存在區域性的離析，為保證施工質量，我工區準備在現場設定2名質檢人員嚴格把關。攤鋪後先用人工將料窩周圍離析的集料進行人工復拌後再攤鋪，對離析問題，設定4人小組，配備一輛小車專門負責將離析部分清除，再用好的集料鋪築。壓路機初壓一遍後，再次進行檢查，並徹底消除離析現象。
(7)壓實
混合料的碾壓採用的碾壓機械：dd130雙鋼輪壓路機、sr20m振動壓路機、yz20j振動壓路機、yz32振動壓路機、膠輪壓路機xp261各一台。擬採用以下兩種壓路機組合方式施工試驗路段，以進行碾壓機械的選擇和組合驗證。
壓實組合一（k144+850-k145+000右幅碾壓組合）：
yz20j振動壓路機穩壓一遍yz20j振動壓路機振壓三遍
膠輪壓路機xp261穩壓一遍振動壓路機sr20m振壓收光一遍
壓實組合二（k145+000-k145+100右幅碾壓組合）：
振動壓路機sr20m穩壓一遍yz32振動壓路機振壓三遍
雙鋼輪dd130壓路機收光一遍
在攤鋪好的混合料達到碾壓長度（大於50m）、表面水分按照「含水量的控制方法」測定，其尚未大量蒸發、含水量處於最佳含水量±1%時即進行碾壓。碾壓採用先輕後重、由邊緣向中間碾壓，壓路機的行駛速度靜壓時1.5-1.
7km/h，振壓時為2.0-2.5km/h。
碾壓時各種壓實機械均對路幅兩邊的薄弱部位連同土路肩多壓一遍，以保證邊緣壓實度。
碾壓時嚴格控制速度，後一輪跡與前一輪跡重疊二分之一寬度，後輪壓完攤鋪全寬為一遍。壓路機不得停在未壓的路面底基層上，不准在其上急剎車、急轉彎和調頭。碾壓後區域性低窪處經翻鬆、新增新鮮混合料後重新碾壓。
壓實終了，由試驗室和測量組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測（檢測頻率滿足下表要求）。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規範要求，7天後進行鑽芯檢驗。
壓實注意事項
①壓路機不得在碾壓合格或正在碾壓的路段上「調頭」或「急剎車」。
②振動壓路機前進、後退或停機時，應先停振再換檔。
③碾壓時，如果只需要碾壓一遍，則兩輪之間重疊不小於30cm, 如果需要碾壓兩遍,則兩輪之間重疊不少於1/2輪寬度。
④碾壓過程中，基層的表面應始終保持濕潤，若水分蒸發過快，根據現場施工條件，按盡早盡快的施工原則，確保整個工程按期優質完工。
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