湘桂線永州至柳州段擴能改造工程ⅶ標
yhdk542+749貨車右線南河中橋4號台基坑開挖
施工單位：中鐵二十五局湘桂鐵路擴改工程ⅶ標指揮部
編制複核
專案總工: [}, }, }]
中鐵二十五局湘桂鐵路擴改工程ⅶ標指揮部
2023年5月
yhdk542+749貨車右線南河中橋4號台基坑開挖
1.編制依據、編制範圍
1.1.編制依據
（1）、南寧鐵路局湘桂線提速擴能改造工程建設指揮部與中鐵二十五局集團簽訂的湘桂線xg-ⅶ標施工合同。
（2）、經批准的，由中鐵二院工程集團責任****提供的南河中橋施工設計圖及檔案資料。
（3）、國家、鐵道部、地方及有關部門現行設計規範、施工指南、驗收標準、技術規程及其它有關檔案。
（4）、本施工企業積累的施工能力，機械裝置能力及相關工程施工現場。
1.2.編制範圍
yhdk542+712.195 ~ yhdk542+785.8南河中橋4號臺。
2.工程概況及主要工程數量
2.1.工程概況
本橋處於湘桂右貨線工程段內，中心里程為yhdk542+749位於直線及麴線上。跨既有河流1處，全橋總長73.605公尺，橋跨樣式4×16m，上構簡支梁採用盆式橡支座，16m粱採用tz-1500，支座與灌漿組合高度19cm，支承墊石加高值為41cm。
橋台為t型橋台。4號臺位於既有線邊坡內，基坑開挖前面需進行混凝土抗滑樁防護。
2.2. 主要工程數量
主要工程數量表
2.3.自然特徵
岩溶平原地貌，區內地形平坦、地勢開闊，多闢為旱地及水田，地表標高92～94m，相對高差0～2m，地表為人工填土，土層厚度不大，基岩出露條件差，區內上覆硬塑狀膨脹土，其厚度一般2～12m不等，該層下伏普遍分布0～2m軟黏（軟塑狀紅黏土），區域性稍厚，約4m，基岩面總體來說起伏不大，區域性地段為溶溝、溶槽，溶溝及溶槽內分布4～10m軟土下伏基岩為白雲岩、白雲質灰岩，風化層較薄，一般厚1～3m，地表水多已被汙染，無侵蝕性，地表水發育。地下水水質型別為hco.so-ca.
mg型水，一般對砼無侵蝕性，地下水主要富存於第四系土層之中，由大氣降水補給，水量微弱，區域性具承壓性，岩溶水弱發育；地表岩溶不發育，地下隱伏岩溶弱發育；未發現不良地質現象，段**動峰值加速度＜0.05g。段內工程多為填方，填方高度較大，填方段下伏軟黏土（軟塑狀黏土）需經檢算後再做處理，挖方段多為土質邊坡（經黏土邊坡），邊坡開挖應放緩邊坡，邊坡不宜暴露過久，應緊跟邊坡防護、防水保濕。
據現場調查，區內以前未生過岩溶塌陷，但下階段應採取物探手段查明地下隱伏岩溶發育程度，根據結果進行適當整治，並禁止**路附近進行超強度抽取水，總體來說：該段內工程地質條件一般。
本區屬中**帶濕潤區溫暖型氣候，北回歸線橫穿中部。直接承受印度洋及太平洋水氣補充。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季長而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的乾濕兩季之分。
每年4月至8月為雨季，9月至次年3月為旱季。夏季易澇，春秋易旱。
柳州市多年平均氣溫20.7℃，極端最高氣溫39.2℃，極端最低氣溫-3.
8℃。多年平均降雨量1424.7mm，最大一日降雨量214.
8mm。年平均風速1.6 m/s，最大風速24.
3 m/s。
4號臺承台基坑離既有湘桂線較近，湘桂線行車較密，為保證既有線行車安全，基坑開挖採用挖孔樁防護。挖孔樁與既有線平行，一排共4根樁，挖孔樁邊距離既有湘桂左線中心線距離為6.6m，孔徑1.
25*1.2.5m，樁長9m，樁間距2.
6m，樁間用5cm厚木板填塞。抗滑樁布置圖如下：
1、開挖前場地完成三通一平。地上、地下的電纜、管線、舊建築物、
裝置基礎等障礙物均已排除處理完畢。各項臨時設施如照明、動力、通風安全設施準備就緒。
2、熟悉施工圖紙及場地的地下土質、水文地質資料，做到心中有數。
3、按基礎平面圖，設定樁位軸線、定位點；樁孔四周灑灰線，測定
高程水準點。放線工序完成後，辦理驗收工序交接手續。
4、開挖樁群之前有選擇地在兩端先挖兩個試驗樁孔，分析土質、水文等有關情況，以此修改原編制施工方案。
5、在地下水位比較高的區域，先降低地下水位至樁底以下0.5m左右。
6、人工挖孔操作的安全至關重要，開挖前對施工人員進行全面的安全技術交底；操作前對吊具進行安全可靠的檢查和試驗，確保施工安全。
（一）、材料要求
1、水泥：採用抗硫酸型酸**蝕和溶出型侵蝕水泥，有產品合格證，出廠檢驗報告和進場複驗報告。
2、砂：中砂或粗砂，有進場複驗報告。
3、石子：粒徑為0.5～3.2cm的卵石或碎石，有進場複驗報告。
4、水：自來水或不含有害物質的潔淨水。
5、鋼筋：鋼筋的品種、級別或規格必須符合設計要求，有產品合格
證，出廠檢驗報告和進場複驗報告，表面清潔無老鏽和油汙。
6、墊塊：用配合比為1：3水泥漿埋22#火燒絲提前預製或用塑料卡。
7、火燒絲：規格18～22#鐵絲燒成。
8、外加劑、摻合料：根據施工需要通過試驗確定，有出廠質量證明、檢驗報告、複試報告。
（二）、施工機具
三木搭、捲揚機組或電動葫蘆、手推車或翻斗車、鎬、鍬、手鏟、釺、線墜、定滑輪組或導向滑輪組、汽吊、混凝土攪拌機、吊桶、溜槽、導管、振搗棒、插釺、粗麻繩、鋼絲繩、安全活動蓋板、防水照明燈（低壓36v、100w）、電焊機、通風及供氧裝置、揚程水幫浦、木轆轤、活動爬梯、安全帶等。模板：組合式鋼模拼裝。
卡具、掛鉤和零配件。木板、木方、8#或12#槽鋼等。
（一）挖孔樁鋼筋骨架質量要求
主控專案：
1、鋼筋的品種、規格、質量應符合設計要求，其進場檢驗應符合下列規定：鋼筋進場時，必須按批次抽取試件做力學效能和工藝效能試驗，其質量必須符合現行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499）要求。
（1）、每批鋼筋由同一牌號、同一爐灌號、同一規格、同一交貨狀態組成一批，並不得大於60t。
（2）、檢查每批鋼筋的外觀質量。
（3）、每批鋼任選2根各做1組試樣，每組各2根試件，分別做拉伸機冷彎試驗。
若其中1個專案不合格，應另取2倍數量做第2次試驗；若仍有1根不合格，則該批鋼筋判為不合格。
（4）、鋼筋焊接試驗：
每≤200個接頭為一批，從中切取6個試件：3個做拉力試驗，3個做冷彎試驗。
3個拉力試件中有1個不合格，另取6個重做試驗；若仍有1個不合格，則該批對焊接頭為不合格。
2、鋼筋的規格、數量、形式及鋼筋連線方式應符合設計要求。
3、豎向主鋼筋或其他鋼材的接頭應避開土石分界和滑動面處。
4、樁身鋼筋接頭的施工質量應符合鐵道部現行《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424）的有關規定。
一般專案
挖孔樁鋼筋骨架安裝尺寸允許偏差及檢驗標準符合下表規定：
（二）挖孔樁身混凝土質量要求
主控專案
挖孔樁灌注混凝土前應清除孔底鬆散土石、抽乾積水，並檢驗樁孔斷面尺寸、鋼筋就位情況，地下水發育時，應採取水下混凝土灌注法。挖孔樁混凝土水泥、粗細骨料、外加劑等原材料的品種、規格、質量必須符合設計要求。樁身混凝土強度等級應符合設計要求，施工單位每澆築100m3必須製取1組試件，不足 100m3亦製取1組試件。
檢驗方法：試件做抗壓強度試驗。
挖孔樁樁身混凝土灌注應連續、完整。
檢驗方法：低應變動力檢測或聲波透射法。
一般專案
挖孔樁混凝土灌注頂面高程允許偏差±50mm。檢驗方法：水準儀測量 （採用水下混凝土灌注的樁，測量去除夾渣混凝土後的混凝土頂面）。
（三）地面排水及樁頂封閉
排水設施位置、排水縱坡要與設計一致，並結合路基排水系統的布置，將水排至路基主排水溝。
挖孔樁工程地面排水設施及樁頂封閉所用的材料的品種、規格、質量要符合設計要求，其進場檢驗符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003）。施工單位每澆築100m3混凝土或（每100m3砌體的砂漿）必須製取1組試件，不足 100m3亦製取1組試件。
檢驗方法：試件做抗壓強度試驗。
（一）場地平整
平整場地、清除雜物、夯打密實。樁位處地面應高出原地面50厘公尺左右，場地四周開挖排水溝，防止地表水流入孔內。
（二）測量放樣
進行施工放樣，施工隊配合測量班按設計圖紙定出孔位，經檢查無誤後，由施工隊埋設十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。
（三）樁孔開挖
採用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石採用錘、釺破碎，挖土順序為先挖中間後挖周邊，按設計樁徑加20厘公尺控制截面大小。孔內挖出的土裝入吊桶，採用自製提公升裝置將渣土垂直運輸到地面，堆積到指定地點，防止汙染環境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。
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