抗滑樁施工
專項方案
山東省公路建設（集團）****
汕昆高速貴州境板壩至江底t23合同段專案經理部
2023年11月
汕昆高速公路第t23合同段抗滑樁施工專項方案
第一章工程概況
本合同段位於岔江西側，沿南盤江水系傍山前進，路線大部分在南崑鐵路下側並行。抗滑樁本合同段設計兩段，對應樁號為k120+250-k120+380（處理長度130公尺）、k123+173-k123+306（處理長度133公尺）段。
k120+250-k120+380段為一沖溝，山體主要覆蓋南崑鐵路棄渣，深度在2公尺至5公尺之間，由於此處原地面與鐵路棄渣之間產生滑移面，出現明顯滑塌及深度裂紋，經各方現場勘察後，黔高總司紀要【2010】92號《辦公會議紀要》對該段原有設計進行變更調整，增加抗滑樁23顆，阻止山體滑塌，確保施工及今後運營安全。
k123+173-k123+306段右側山體為一古滑坡體，滑坡體東西寬100 m，南北長80m，滑坡體平均厚約6. 2m，體積4.76萬m3，為大型填土滑坡。
滑坡體發生過多期次一級的滑動。根據調查訪問當地老百姓，反映2023年由於g324擴建，路南拓寬，上部排渣，而導致該地段地面荷載加大，加之該地處於南盤江北岸，地勢陡峻，雨水對坡面的沖刷、滲流，從而產生滑坡現象；最近的一次滑坡是在2023年7～8月份，該地區連下暴雨，產生滑坡。原設計k123+173-k123+283段設計抗滑樁19顆，k123+283-k123+306段施工過程中又產生滑移，經各方現場勘察後，黔高總司紀要【2010】207號《辦公會議紀要》對k123+283-k123+306段再增設4顆抗滑樁，以確保下車灣特大橋結構安全。
此兩段抗滑樁樁徑為2m×3m，間距6公尺，設計樁長均為20公尺。樁板牆高4公尺。
1.1地形地貌
滑坡區地貌為侵蝕構造－深切中山山間窪地地貌，地形起伏較大，北高南低，地面高程為1193～1250m，地面自然坡度在35—55 ｏ，滑坡後緣為陡壁，前緣（坡腳）為南盤江支流（喜舊汗河）。三疊系中統個舊組第四段（t2gd）地層產狀為178ｏ∠78ｏ，三疊系上統法郎組上段（t2fb）地層產狀為170ｏ∠73ｏ。
1.2水文地質條件
滑坡區地下水型別分為第四系鬆散層孔隙潛水(上層滯水)、碎屑岩風化裂隙水、岩溶裂隙水三種。第四系鬆散層孔隙潛水(上層滯水)主要分布於①層素填土中，主要接受大氣降水補給，水位、水量受季節影響明顯，向低窪處(南盤江支流（喜舊汗河）)排洩，地下水位標高1204～1219m，在基岩出露部位見泉水(季節性)出露，單泉流量19.2 m3/d（勘察期間），暴雨季節流量更大。
碎屑岩風化裂隙水主要分布於③泥岩、④砂岩風化裂隙中，主要接受大氣降水及上覆層間滲透水補給，水位、水量受季節影響較明顯，地下水位標高1190～1212m。岩溶裂隙水主要分布於⑤灰岩中，主要接受大氣降水及區域層間滲透水補給，水位、水量受季節影響不明顯，勘察期間鑽孔深度內未見地下水位。
滑坡區地表水主要為南盤江支流（喜舊汗河），主要接受大氣降水及地下水補給，水位、水量受季節影響明顯。
第二章施工技術方案
2.1施工準備階段的技術控制
2.1.1、施工放樣。施工前已熟悉圖紙，並對滑坡地帶的範圍、水文、岩性、產狀、岩石破碎情況及地下水，滑動層面進行實地研究。已按圖紙實地落實樁孔位置。
2.1.2、實地調查潛在誘滑因素。
實地調查地表易於處置的潛在誘滑因素，對地表水進行堵、截、排和防滲處理。將地表水集中導排至滑坡體以外。施工期間重型車輛避開滑坡體繞行，重型裝置不置於滑坡體上。
2.1.3、設定位移觀測點。
已經完善位移觀測點的布設工作，以便測定滑坡的移動方向和移動速度，施工過程中定期監測並對觀測資料進行分析，做到事前、事中和事後動態監測的有機結合，確保施工人員和裝置的安全。
2.1.4、其他準備工作。
抗滑樁從開挖、護壁、鋼筋安裝到樁芯砼澆築必須連續施工，有滑動跡象時必須加速施工，不宜間斷。為此，要有確保連續施工的備用方案，並在開工前檢查落實。在充分作好技術準備的同時，其他後勤保障工作必須同步推進。
首先，開工方案未經批准，不能施工。其次，機具裝置包括應急設施和原材料必須準備充分，如混凝土速凝劑、早強劑，進入承壓水標高線以上時進口設定安全觀察員，備足一定數量的爬梯，甚至井下穿好救生服。地下水豐富、掏空作用較大時，除考慮短節開挖短節護壁外，在護壁時還應輔以錨桿、石籠、鋼筋網等措施迅速將水堵死，或用導管先導排地下水待導管周圍護壁混凝土有一定強度後再拔出導管封堵管眼。
2.2、鋼筋砼抗滑樁施工方法和工藝
施工準備工作:
a、測量放樣：測出中心樁號，並設定護樁，以校核樁位的大致位置及施工範圍，這些工作已完成。
b、物質準備：所需的碎石、中砂、水泥及鋼材等材料已到達施工現場，並進行抽檢。
c、機械裝置的準備：進行挖孔機具、攪拌站的機械效能檢驗，並製作大型儲料斗等前期機械裝置檢驗工作。
樁位放線：
用全站儀精確定位出樁基的中心點，再在邊排樁位以外適當距離處釘立木樁，設定縱、橫兩方向定位板，在定位板上定出樁位的縱橫向座標。施工時按座標拉線確定樁
鋼筋砼抗滑樁施工方法和工藝
(1).施工順序：清理場地→放線、定樁位→挖第一節樁孔土方→支模澆築第一節砼護壁→在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線→ 安裝絞車、吊籃、排水及通風等設施→第二節樁身挖土→清理樁孔四壁，校核樁位垂直度和尺寸→支第二節模板，澆築第二節砼護壁→重複第二節挖土，支模，澆築砼護壁工序，迴圈作業直至設計深度→檢查樁基底持力層→吊放鋼筋籠就位→澆築樁身砼→成樁檢測。
(2).施工方法：
①、清理場地，根據測量樁位，清理坡面危石、剷除鬆軟的土層並夯實。抗滑樁靠山一側設定不小於2公尺寬安全平台，山體進行放緩邊坡。孔口四周挖排水溝，做好排水系統，合理堆放材料和機具，做到不影響後續工作。
②、測量放線、定樁位：採用全站儀進行精確測放樁位，待第一層護壁澆築完成並達到一定強度後，在樁位四周設定十字軸線進行樁位中心定位。樁身挖孔採用軸線定位樁體垂直度及中心位置。
③、安裝絞車、吊籃、挖掘工具、排水及通風等設施：挖孔樁垂直運輸架採用電動絞車配備支架架設，配上吊籃進行吊裝挖土。挖掘工具採用短柄鐵鍬、鎬、錘、釺等進行挖孔。
排水每孔配備一台潛水幫浦進行排水，挖孔深度超過10m後即可利用鼓風機向孔內排放新鮮空氣。
④、挖孔樁土方、支模澆築砼護壁：孔由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，遇破碎岩石用鎚、釺進行破碎；遇堅硬岩石採用預裂爆破或淺眼鬆動爆破方法進行爆破及解小處理。樁孔挖掘時，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。
挖土次序為先挖中間部分後挖周邊土體，棄土裝入吊籃，用手搖絞車提公升，吊至地面後，用手推斗車運出。
護壁施工採用組合式鋼模四塊拼裝，鋼板厚3mm,高為1.0m,中間用螺栓和鋼支撐形成整體，在其上鋪板，做為護壁砼施工的作業面。施工時將砼護壁做成內齒式倒掛護壁，上下護壁間搭接7cm,砼護壁砼厚度為25cm。
模板使用時拆上節支下節，迴圈周轉使用。砼用吊桶垂直運輸至鋪板上，人工鏟入澆築砼。砼澆築時用3cm小型振動棒振實。
待砼達到強度要求後才開始拆模。
孔內爆破施工：爆破作業人員須持有爆破作業證，按安全規程進行操做。
井壁塌方處理，在施工程序中，因土層軟弱、鬆散、地下水作用，或因放炮作用引起塌方面積較小時，必須嚴格控制井內及鄰近的放炮，立即進行護壁支護，要塌空處填充塊石，護壁適當加盤，澆灌混凝土未達到設計強度80%前不宜拆除模板頂撐。當塌方嚴重，土地過於鬆軟和地下水作用繼續塌坍時，必須加強觀察，清除危石及懸土，在塌方處搭制托樑暗柱，並作木楔、長釘加固釘牢，裡面用塊石或廢木填充，以阻止土石繼續坍塌。並立即支護，適當加密塌方處鋼筋，澆灌混凝土未達到設計強度80%前不宜拆除模板頂撐。
為確保施工安全提高生產效率，孔內爆破應注意以下事項：
a、孔內爆破用淺眼鬆動爆破，每次鑽孔深度不得超過30cm，藥管長度不超過5cm，電雷管分段延時爆破，先在中心形成臨空面，分段起爆的藥段產生的**波不得危及護壁安全。當石頭直徑小於孔直徑的應先將四周泥土挖乾淨形成臨空面，再以減弱鬆動爆破改小。增設通風設施，隨時檢測空氣汙染情況，孔內若滲水嚴重，必須加強抽水作業。
b、有水眼孔要使用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規程操作處理。
c、炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍
孔。d、孔內放炮後迅速排煙，促進空氣對流；用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風。當孔深大於12m時，每次放炮後立即對孔內通風後，人員方可下孔施工。
e、乙個孔內進行爆破作業，其它孔內的施工人員必須到地面安全處躲避。
樁孔開挖布置形態、樁長、樁徑尺寸
地質條件決定了樁孔開挖需要採用人工+爆破的開挖方法，為了保證山體的穩定，以及樁孔間的安全，樁身採用跳槽開挖的形式。即先開挖一批抗滑樁，待首批抗滑樁灌注到位後，且強度達到設計要求後，再開挖相臨的抗滑樁。即便是同一批樁孔，也將相臨孔在開挖時
間上彼此錯開，保證彼此在開挖深度上錯落有致。同時爆破施工時進行統一安排，彼此錯開進行，減少和避免爆破的疊加震動影響。
首批開挖樁為：1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#、15#、17#、19#、21#、23#。
第二批開挖剩餘樁孔。
這是本案初步跳挖方案，施工中根據監控結果動態作出開挖安全狀態的判定，必要時可以將跳挖間距再拉大，以保證施工安全。
護壁的排水施工：
a、施工中在各樁均挖設排水溝對孔內排出孔外的水妥善引流遠離樁孔。
b、孔內滲水量不大時，可用鐵皮桶盛水，人工提引排走，滲水量大時，用潛水幫浦抽水，排出體外。
c、在灌注混凝土時，若數樁孔均只有小量滲水，應採取措施同時灌注，以免將水集中到乙個孔增加混凝土灌注的困難。若多孔滲水量均大，影響灌注質量時，則應在乙個孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最後用水下灌注混凝土施工。
d、開挖進入較大湧水層時，每層護壁高度視情況酌減，先挖中心部分，使水匯集在井底坑中，即時排水，及時進行護壁澆築以便封閉阻擋滲水。
e、對地質突然變化處，如遇流砂層時，應盡快處理，以防坍塌。
⑤、成孔檢驗：人工挖孔至基岩設計深度後，應清除孔底鬆土、沉渣、雜物等。待監理工程師驗收後，才進行下一步工作。
⑥、鋼筋籠製作、安設：鋼筋籠製作採用箍筋成型法加工，允許偏差為：長度±10mm，直徑±5mm，主筋間距±20mm，加勁筋間距-20mm。
在鋼筋籠周圍按設計加設加強箍筋，與主筋焊接牢固組成骨架，因樁基長為20m，鋼筋籠採用井下製作，並用φ18鋼管焊接固定於護壁上，防止浮籠。
⑦、砼澆築：砼攪拌嚴格按配合比進行控制，採用強制式攪拌機拌製。砼用罐車運輸至工地現場。
砼採用串筒垂直灌入樁孔內，並連續分層澆築，每層厚度不超過30cm，採用振動棒機械振實。澆築時砼達到一定深度後或砼下落高度小於0.5m時，逐節拆除串筒直至樁頂。
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