萍鄉市湘東區工業園
鐵路專用線工程抗滑
樁施工作
業專項方
案中鐵二十四局萍鄉鐵路專用線專案部
一、抗滑樁施工總體布置
【一】施工概況
既有線施工地段共計四處抗滑樁，里程分別為k1038+220~+436樁板牆（共有抗滑樁37根，計803公尺），k1037+700~+820樁板牆（共有抗滑樁15根，計270公尺），k1037+385～487樁板牆（共有抗滑樁18根，計358公尺），k1037+160～292樁板牆（共有抗滑樁23根，計536公尺）。
【二】勞動力組織及進度指標
每一孔井內開挖作業1人，卷楊機1人，接運出碴2人。另組織砼工班1個10人，其中：運送集料6人，轉運2人，井下鏟拌2人，搗固2人。
鋼筋加工亦應有專業小組負責（詳見勞務人員和裝置安排表）。
綜合進度指標：抗滑樁的施工，關鍵在於開挖，按土方平均日進度約1.0m左右，石方平均日進度0.5m左右。
【三】施工防護體系
建立以作業隊和專案部施工技術人員為兼職安全防護員、專案部專職安全防護員、南昌鐵路局防護專員共計**防護體系，確保抗滑樁施工期間滬昆線營運安全。
專案部本級防護人員安排表
勞務人員和裝置安排表
二、抗滑樁主要施工措施
抗滑樁採用人工開挖，小型捲揚機起吊，分節開挖及灌注混凝土護壁成孔，採用「井字支撐」支撐護壁。按1m／節迴圈進尺進行施工，如果圍岩鬆軟破碎，易滑動地段按0.5m/節迴圈進行施工，護壁混凝土採用現場自拌。
樁身鋼筋籠在現場加工成型，用汽車吊分段起吊放人孔內。挖孔樁混凝土全部採用商品混凝土，採用混凝土地幫浦灌注混凝土。
【一】挖孔樁施工技術措施。
①平整挖孔樁施工場地，布設挖孔樁樁位測量控制點，並編制樁位編號及座標表，經複核無誤後現場測放樁中心點，在樁位四周引測樁中心控制護樁。
② 由人工逐層用鎬、鍬配合進行開挖。挖土順序為先中間，後周邊，第一節樁孔開挖完成後，進行護壁混凝土施工，護壁模型採用組合式鋼模板。護壁混凝土採用c15混凝土，現場拌製，用機動翻斗車運至現場灌注，插入式搗固器振搗密實。
護壁頂面高出現場地面30cm，以防雜物掉人、傷人及地表水流人挖孔樁內。待第一節孔圈護壁完成以後，重新布設樁心控制點，將挖孔樁中心點用十字線布設於護壁頂面，標高基點布設於護壁上，並檢查複測其準確性和精度。在挖孔樁成孔過程中，以此為標準來檢查其垂直度和幾何尺寸。
③ 孔口安裝防護罩，安設垂直提公升架、起重捲揚機、活底吊土桶及排水、通風、照明等設施，並檢查其安全效能。在使用過程中，施工現場所有裝置、設施、安全裝置、工具、配件以及個人勞保用品等必須經常進行檢查，確保完好和使用安全。
④開挖土石方由小型捲揚機配吊土桶起吊出孔外。採用分節開挖及灌注護壁混凝土成孔。護壁混凝土需振搗密實，防止滲漏水，樁孔分段開挖完成後灌注護壁混凝土，同段護壁混凝土一次灌注完畢。
⑤挖孔所出土石方用機械翻斗車轉運至臨時棄土場，再利用自卸汽車外運至指定棄土場。
⑥為保證護壁穩定性，護壁混凝土模板拆除後，立即採用「井字支撐」對護壁進行支撐，支撐完畢後進行下一節段挖孔樁施工。
⑦樁身鋼筋現場設製作場，汽車吊吊裝鋼筋籠，在現場鋼筋吊裝時，必須在營業線兩端和施工現場設定防護員，在南昌鐵路局裝置管理單位的安全員監督下施工，確保營業線在施工期間的行車安全。
⑧樁身混凝土採用商品混凝土，選用水下混凝土灌注方法進行灌注。
【二】施工工藝流程
三、抗滑樁質量卡控標準
【一】抗滑樁孔樁檢驗標準
1. 抗滑樁樁孔斷面尺寸不得小於樁身設計斷面尺寸加護壁厚度。
檢驗數量：施工單位檢驗5個斷面，監理單位見證檢驗。
檢驗方法：尺量。
2. 樁孔孔型應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：觀察、測量。
3. 樁孔孔底持力層應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：現場鑑別。
4. 樁孔中心位置、斷面尺寸、孔底高程、樁孔垂直度允許偏差及檢驗方法應符合下表規定。
樁孔中心位置、斷面尺寸、孔底高程、樁孔垂直度允許偏差及檢驗方法
【二】抗滑樁鋼筋骨架檢驗標準
1. 鋼筋的品種、規格、質量應符合設計要求，其進場檢驗應符合下列規定：
⑴每批鋼筋由同一牌號、同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態組成一批，並不得大於60噸；
⑵每批鋼筋任選2根各做一組試樣，每組各2根試件，分別做拉伸機冷彎試驗；若其中乙個專案不合格，應另取2倍數量做第2次試驗，若仍不合格，則判定這批次鋼筋不合格，現場不予以採用此批次鋼筋；
⑶鋼筋焊接試驗每≤200個接頭為一批，從中切取6個試件，3個做拉伸試驗，3個做冷彎試驗，若有乙個接頭不合格，另取6個重做試驗，仍有乙個接頭不合格，則判定這批次接頭不合格，現場應另換電焊人員進行重新焊接。
2. 鋼筋骨架的規格、數量、鋼筋骨架形式、鋼筋連線方式應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位全部檢查；監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。
檢驗方法：觀察、尺量。
3. 豎向主鋼筋或其他鋼材的接頭應避開土石分界和滑動面處，接頭分布應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：觀察、尺量。
4. 樁身鋼筋接頭的施工質量應符合鐵道部現行《鐵路砼與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424）的下列規定：
⑴焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大於50%，軸心受拉構件不得大於25%；
⑵在同一根鋼筋上應少設接頭，「同一截面」內在同一鋼筋上不得超過乙個接頭。
5. 抗滑樁鋼筋骨架安裝尺寸允許偏差及檢驗方法應符合下表規定。
抗滑樁鋼筋骨架安裝尺寸允許偏差及檢驗方法
【三】抗滑樁樁身混凝土檢驗標準
1.抗滑樁砼所使用水泥、粗、細骨料、外加劑等原材料的品種、規格、質量應符合設計要求，其進場檢驗應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414—2003）附錄e的規定。
2.抗滑樁樁身砼強度等級應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位每100m3砼取1組試件，不足100m3亦製取1組試件。監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗，且不少於1組。
檢驗方法：試件做抗壓強度試驗。
3.抗滑樁樁身砼應連續性、完整。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢驗。
檢驗方法：低應變動力檢測或聲波透射法
4.樁身地上部分應按設計預埋件或設定牛腿，以便安裝擋土板，預埋鐵件或牛腿的規格、尺寸、數量應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位全部檢驗，監理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗。
檢驗方法：觀察、尺量、計數。
5.樁身砼地上部分輪廓清晰，無蜂窩、麻麵現象。
檢驗數量：施工單位全部檢驗。
檢驗方法：觀察。
6.樁身頂面高程允許偏差±50mm。
檢驗數量：施工單位全部檢查。
檢驗方法：水準儀測量（採用水下混凝土灌注的樁，測去除夾渣混凝土後的混凝土頂面）。
【四】抗滑樁擋土板檢驗標準
1.鋼筋混凝土擋土板所用水泥、粗、細骨料、外加劑等原材料的品種、規格、質量應符合設計要求，其進場檢驗應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414—2003）附錄e的規定。
2.擋土板混凝土強度等級應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位每100m3砼取1組試件，不足100m3亦製取1組試件。監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗，且不少於1組。
檢驗方法：試件做抗壓強度試驗。
3.擋土板與錨固樁間連線牢固，並符合設計要求。
檢驗數量：施工單位全部檢驗，監理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗。
檢驗方法：觀察、尺量。
4.擋土板製造尺寸誤差：長度為，寬度及厚度，且外觀平整，無蜂窩麻麵。
檢驗數量：施工單位全部檢查。
檢驗方法：觀察、尺量。
【五】抗滑樁背後回填檢驗標準
1. 牆後填料的種類、質量應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位檢驗2組，監理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗或10%的平行檢驗，且不
少於1組。
檢驗方法：應符合《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）的有關規定。
2. 牆後填料必須分層壓實，分層厚度以30cm為宜，填料直徑不應大於10cm，其壓實質量應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位每層填築檢驗不少於5個點，監理單位見證檢驗1點。
檢驗方法：根據填料的類別，施工單位對填築層壓實質量的檢測應符合下表及《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）的有關規定。
填築層壓實質量的檢驗數量、檢驗方法
3. 檢查牆背反濾層時，反濾層施工應隨填築同時進行，其施工質量應符合設計要求。
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