廣河高速公路惠州段jl01合同段工程專案
監表3 分項（分部）工程開工報告
承包單位：天津路橋建設工程****合同段：廣河高速第二合同段
監理單位：廣東華路交通科技****編號：
重要工程部位用此表,一式四份,駐地監理辦、總監辦、業主各乙份,退承包人乙份。
廣州至河源高速公路惠州段
第二合同段
縣道x261跨線橋樁基工程
開工申請報告
施工單位： 天津路橋建設工程****
填報日期： 2023年2月20日
施工技術方案
一、工程概況
x261跨線橋跨越縣道x261線,在k78+632.5處與縣道x261斜交39°。起訖里程樁號為：
k78+664～k78+857.04。該橋橋型方案為：
左幅跨徑組合採用（2×20+22+25+20）+（4×20）m，右幅跨徑組合為（2×20+25+22）+（5×20）m。橋梁全長193.04m，橋面寬度為33.
5m。橋梁上部結構為預應力混凝土連續箱梁，採用滿堂支架逐孔現澆施工。下部結構採用柱式橋墩，肋式橋台配鑽孔灌注樁基礎。
全橋共有樁基56根，立柱32根，其中直徑為1200mm的橋台樁基24根，跨內直徑為1500mm的樁基32根，直徑為1600mm的立柱有8根，直徑為1300mm的立柱共24根。
二、工程地質條件
1、地形地貌：橋位地處低緩丘陵區，從山間窪地處通過，跨過261縣道及一條小河湧，地形起伏不太大，地面標高約38.5至43.65m。
2、地質構造：路線經過區內的斷裂構造以北東走向者規模較大，北西走向者也較發育。與路線相關的主要有北東走向燈塔-河源-香港斷裂帶及龍門帚狀構造和響水環形構造、東西向斷裂帶主要有佛岡-豐良斷裂帶。
本橋詳勘鑽探中未發現上述斷裂形跡，但其對路線區域地質環境仍有影響，表現為區域性區域存在的小型斷裂破碎帶及弱風化層基岩節理裂隙發育密集，岩芯破碎。
3、地層岩性：橋位區地層由第四系覆蓋層和泥盆系帽子峰組的砂岩組成。第四系覆蓋層為人工填土、耕植土、亞粘土等沉積層，基底為帽子峰組的砂岩、粉砂岩、泥質粉砂岩及其分化層。
4水文地質條件：橋位地處山間窪地，地下水主要為第四系鬆散層潛水及基岩裂隙水，水量較豐富，以大氣將水補給為主。山間窪地內地下水位埋藏較淺，埋深約0.
3～3.7m。經檢測該處水質對混凝土不具有腐蝕性，因此對新建橋梁墩台基礎施工影響不大。
三、樁基礎施工工藝：
1、沖孔準備工作
①、平整場地：清理場地施工範圍內的雜物及障礙物，清除水田地段的軟土或淤泥，平整夯實，並做好排水設計。
②、樁位測量放樣：
複測導線點和水準點，對導線控制樁和水準基點重新進行布點、加密。根據每個樁的中心座標直接利用三角網導線點測放出樁位，並在周圍埋設護樁，同時盡力做好復樁工作，施工過程中經常複測樁位以保證樁位的準確性。
③、埋設護筒：護筒採用井口鋼護筒，護筒內徑比樁徑大20cm，安置時，護筒頂高出地面30cm，高出地下水或施工水位1.5～2公尺，周圍夯填粘土。
護筒平面位置的偏差不大於5cm，豎直傾斜度不大於1%。
④、鑽孔用泥漿：開鑽前，選擇和備足良好的造漿粘土及新增劑。保證滿足護筒內泥漿頂標高始終高於外水位或地下水位至少1m，泥漿頂的高程保持到使泥漿的壓力超過上層及地表水、地下水的壓力。
2、沖孔
①、鑽機就位前，對主要機具進行檢查、維修，同時檢查全套設施的就位情況及水電**情況。檢查無誤後，鑽機立即進場就位。安裝就位好起吊系統，將衝錐徐徐放入護筒內。
就位後，保持底座和頂端平穩，不致產生位移和沉陷，旋轉衝機的衝杆、衝錐和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，偏差在2cm以內。
②、每個孔位繪製沖孔處地質剖面圖，掛於衝台上，以供對不同地質層選用合適的衝頭、衝進壓力和速度及適當的泥漿等參考。
③、經常注意地層變化，進行定時或定尺取樣，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，如沖進過程中孔內水位突然發生變化，應及時匯報，判斷是否出現溶洞等地質現象，並與設計所提供的地質剖面圖相對照。對地質變化大的衝渣樣編號儲存，以便分析考查。
④、沖孔作業連續進行，不應中斷。因特殊情況必須停衝時，孔口需加蓋保護，且嚴禁衝錐留在孔內，以防埋鑽。
⑤、經常檢查泥漿的主要指數，保持泥漿密度和粘稠度，避免造成糊鑽或坍孔造成埋鑽。
⑥、衝進：開始衝進時，進尺適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鑽進，使刃腳處有堅固的泥護壁。鑽至刃腳下一半後，再按土質以正常速度衝進。
在粘土中衝進時，宜選用尖底衝錐，中等轉速，大幫浦量，稀泥漿衝進。在砂土或軟土層衝進時，採用低檔慢速，優質泥漿、大幫浦量、兩級衝進的方法。在衝進過程中，每進尺6～8m，檢查沖孔直徑和垂直度。
⑦、終孔檢查：在沖孔深度達到設計要求後，對孔深、孔徑、孔形和孔位等進行檢查，確認滿足設計要求後，立即填寫終孔檢查證，報駐地監理工程師檢查簽證認可後，方可進行孔底清理和灌注水下砼的準備工作。
3、清孔
沖孔達到設計要求的深度後，採用吸泥幫浦及時進行清孔，避免延時過長，泥漿衝渣沉澱，造成清孔困難或坍孔。在清孔排渣前，必須保持孔內水頭，防止坍孔；清孔後，檢查孔口，孔中和孔底抽出的泥漿的平均值，應符合質量標準要求。在灌注水下砼前，孔底沉澱厚度不大於設計要求。
4、鋼筋籠的製作和吊裝就位
(1)、鋼筋籠在鋼筋加工棚加工，吊車吊裝下放。鋼筋籠採用加強筋（間距2m）成型法，加強筋點焊在主筋內側，製作時校正好加強筋與主筋的垂直度，然後焊接牢固，佈好螺旋筋並點焊於主筋上。在主筋上沿圓周方向均勻分布接4個以上保護層耳環。
接頭長度、質量須滿足施工圖紙、規範要求。鋼筋籠根據需要每隔2m在內箍內側設定臨時「△」或「□」字體內撐，以防止鋼筋籠存放、轉運、吊裝時變形；每節鋼筋籠的吊點位置還要設特別加強撐，以防止吊裝時點處變形。
(2)、安裝時採用扁擔起吊，同時使用吊機主副鉤（或用兩台車抬吊）先將鋼筋籠水平吊起，離開地面後再一邊起主鉤、一邊松副鉤，在空中將整節鋼筋吊起至豎直，嚴禁單鉤吊住鋼筋籠一頭在地面上拖曳公升高來吊直鋼筋籠，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直後，檢查其豎直度，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠邊下放邊拆除內撐。鋼筋籠分節焊接，保證各節鋼筋籠中心在同一豎直軸線上。
鋼筋籠較長的分節下放、焊接至設計長度，鋼筋焊接時，斷面應錯開，鋼筋籠下到設計標高後，定位於孔中心，在護筒外周圍打四條樁放置小鋼梁，然後鋼筋籠吊掛在鋼梁上綁紮或焊牢，以防骨架在澆築砼時上浮及移位。樁基礎超聲波檢測用檢測管同時固定在鋼筋籠上下放，其上下兩端要用鋼板封密，以免漏進泥漿。鋼筋籠下放完成後，馬上下放導管進行二次清孔，並做好灌注水下砼的準備。
5、導管的設立
導管吊裝先試拼，連線牢固，封閉嚴密，使用前作水密性試驗，上下直線吊裝，位於井孔**，並在灌注前進行公升降試驗。
6、灌注水下砼
①、在砼澆注前探測孔底沉澱厚度，如大於設計厚度，須再次清孔，直到滿足要求為止。
②、砼由專案部的攪拌站站負責生產，砼拌和物應檢查和易性，坍落度等情況，不合要求再次拌和，如二次拌和後仍達不到要求，廢棄不用。
③、澆注首批砼時注意事項：鋼筋籠就位後，安裝砼導管，導管直徑不小於250mm，導管底離樁底20～40cm左右，並同時安裝砼料斗，料斗容量要大於埋置導管1m以上的樁基砼數量（還應考慮足夠的超挖量和導管內的砼量）。以ф120樁為準，其料斗容量必須大於2.
5m3，當料斗砼數量滿足上述要求時，即剪球下料。砼澆入孔底後，立即探測孔內砼面的高度，計算出導管在砼內埋置深度，符合要求再進行正常澆注。導管埋入砼至少2m，但不得大於6m。
④、澆注連續均勻有節奏地進行，盡可能縮短拆除導管的時間，當出現導管內砼不滿時，徐徐澆注，防止在導管內造成高壓空氣囊，壓漏導管。經常保持井孔水頭，防止塌孔。
⑤、當井孔砼面接近鋼筋骨架時，使導管保持稍大的埋深並放慢澆注速度，當井孔砼面進入鋼筋骨架一定深度後，適當提公升導管，使鋼筋骨架在砼中有一定的埋深以穩定鋼筋籠。
⑥、在澆注將近結時，導管內砼柱高度相對減少，導管內砼壓力降低，而導管外井孔的泥漿及含渣土稠度增加，比重增大，在砼頂公升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，並掏出部分沉澱土，使澆注工作順利進行。
⑦、確保樁的整體質量，砼澆注至超出樁頂設計標高0.5～1m處，施工承臺或立柱時破除。
⑧、護筒的拔出和提公升，處於地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒，在澆注砼後立即拔出。在澆注砼時，每根樁應製作不少於3組試件。
7、樁的檢測
成樁砼達到一定強度後，採用無破損法進行完整性檢測，每根樁均須檢驗，並對樁的均質性進行檢測。採用用聲波透射法與底應變法結合檢測。沖孔灌注樁施工工藝見圖1-1《沖孔灌注樁施工工藝框圖》。
圖1-1 沖孔灌注樁施工工藝框圖
四、施工進度計畫
本分項工程計畫開工日期2023年2月25日，完工日期2023年4月15日，工期約50天。x261跨線橋樁基進度安排如下：
施工進度橫道圖
五、主要施工管理技術人員及一般人員
與本分項工程相關主要管理技術人員表
樁基開工報告
監表2 工程分項開工申請批覆單 承包商合同號 3 監理單位編號 施表1 工程技術交底卡片 承包商合同號 3 監理單位編號 監表3 施工放樣報告單 承包商合同號 3 監理單位編號 施表3 施工放樣記錄表 承包商合同號 3 監理單位編號 大橋4號墩樁基施工組織設計 一 工程概況 大橋上部結構為5 25公...
樁基開工報告
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 工期安排 3 四 主要施工人員 機械裝置配備 3 五 施工方案及工藝 5 六 質量保證措施 5 七 工期保證措施 8 八 安全保證措施 9 九 文明施工措施 10 十 雨季施工措施 11 十一 冬季施工措施 11 十二 環境保護保證措施 13 大橋2 墩樁...
樁基開工報告
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