2019首件現澆梁安全相關總結

首先，在高速現澆梁施工過程中安全總體受控，未發生較大人員受傷事故，僅發生一起交通事故（未造**員**，但車體損壞嚴重，麵包車一方佔主要責任，但我方防護也存在不足，緩衝距離較短，應該與施工區域平齊）。

我部門主要做了以下工作：對高速施工人員進行入場教育一次，每月對施工班組進行安全教育一次。每月召開安全例會兩次。

每天對高速公路施工安全設施進行檢查，多次對圍擋、水碼、高速標識牌進行恢復。跨高速施工（搭設臨邊防護、澆築混凝土、拆裝防撞牆模板、門洞拆除等）安全員進行全程旁站，及時指出安全隱患並及時消除。多次與監理溝通協調。

組織驗收腳手架兩次並填寫腳手架驗收表，組織驗收模板兩次並填寫模板驗收表，填寫模板拆除申請表兩次。但工作中也存在不足，例如：未能多次督促施工隊伍及時整改。

保證了跨高速現澆梁的順利完工。

高速現澆梁施工過程中，安全管理做的比較好的地方主要體現在現澆梁搭設了臨邊防護，門洞上搭設了操作平台。馬道與以前相比較寬，坡度基本符合要求，兩聯現澆梁搭設了4個馬道，滿足了使用要求。腳手架四周設定了符合要求的掃地桿且外側剪刀撐搭設較以前有所提高。

施工人員進入施工現場基本佩戴安全帽。個別人員在高速施工過程中表現突出，在門洞拆除過程中整體配合較好。

當然也存在許多不足：橋梁兩端臨邊搭設不及時，公司、二駐地、總監辦人員多次提出才搭設。馬道方木及腳手架突出易傷人，經指出未作任何處理且北側馬道頂部平台距離翼緣板較高，平台未與腳手架固定，存在較大安全隱患。

在施工過程中，隨意拆除圍擋且完工後未加固牢固致使安全員在檢查的過程中發現一圍擋被風吹出佔道。電鋸無防護罩且在公司的檢查過程中未遮蓋。在搭設南北馬道後還有施工人員橫穿高速。

吊車拆卸防撞牆模板時與切割門洞立柱槽鋼連線時占用兩個車道且切割時未做任何防護。吊車保養不及時，經常損壞在高速上，形成較大安全隱患且小鉤未安裝限位裝置，司機經常不戴安全帽高速上未穿戴黃馬甲。高速佔道施工時經常未設定防護人員。

防撞牆施工未設定操作平台且臨邊防護高度不足（臨邊防護搭設穩定性較差在防撞牆外側模板吊裝過程中差點將臨邊防護鋼管掛掉）。防撞牆施工大部分人員在高處作業時不繫安全帶。施工現場滅火器領取不及時（經安全員多次催促才領取）。

現澆梁密目網固定不牢固，固定部位經常掉落。現澆梁標識牌設定不到位（僅北側現澆梁、馬道設定）。現場腳手架碗口缺失嚴重，腳手架存在問題經指出後整改力度不大（頂部橫桿距離較大，頂托未將方木頂實，區域性較多頂托伸出過長大於30cm且頂托不直），豎向剪刀撐未全部與立桿連線。

預留洞口未作任何防護。現場焊接隨意，未及時清除周圍易燃物。防撞牆施工時有大體積混凝土掉落到高速上未採取任何措施。

以後施工過程中要注意的問題：嚴禁在專案安全員指出安全隱患後不整改，違者將予以罰款。高速安全防護設施嚴格按照誰拆除誰安裝的原則。

在檢查前，盡量進行一些綁紮鋼筋等一些較簡單的活並將現場收拾乾淨，否者如果因為某施工隊的原因，總監辦對我專案進行罰款，我專案將在此基礎上加收百分之二十的管理費並全專案各隊伍對其進行通報。

高速安全管理及施工總體情況良好，望以後加大管理力度，杜絕事故的發生，以保證我專案及時順利的完工。