**至**二級公路**段a1合同段
施工總結
一、工程概況
1、概述
**市**至**二級公路連線**鎮和**市，其中**段a1合同段起訖樁號為k8+040—k10+450，途經**村、**村、跨越**，路線長2.41km。本工程為bt融資專案，專案法人為****投資****、監理單位為****公路工程監理****、施工單位為**省**工程****。
2、主要經濟技術指標
本合同段全線採用二級公路技術指標，設計速度為80km/小時，路基寬度為15公尺，路面寬度為14公尺，路幅劃分為：行車道2×3.75m，硬路肩2×3.
25m，土路肩2×0.5m；路面結構為30cm天然砂礫墊層，18cm厚水泥穩定碎石底基層，20cm厚水泥穩定碎石基層，32cm厚水泥混凝土面層；**大橋7×40t梁，**中橋3×25公尺t梁。汽車荷載等級採用公路-ⅱ級。
3、主要工程內容：
（1）路基土石方：路基挖方約50.1萬m3，路基土石方填築11.7萬m3；軟基處理約2萬餘 m3。
（2）路面結構層：32cm厚砂礫墊層3.2萬m2，18㎝厚4.
5%水泥穩定碎石底基層3.12萬m2，20㎝厚5.5%水泥穩定碎石基層2.
98萬m2，32㎝厚水泥混凝土路面2.88萬m2；
（3）涵洞工程：涵洞共10道，其中圓管涵5道；鋼筋砼蓋板涵4道；縱向波紋管涵1道。
（4）防護排水：排水圬工3887m3，防護圬工6957m3。
（5）交通安全設施：標誌牌135個，護欄2115m，標線4922㎡。
（6）植草防護：63000㎡
（7）橋梁工程：**大橋長288.12公尺，40m t梁共56片；**中橋長82.04公尺，25m t梁共21片
4、合同段起止時間：
本合同段實際開工時間為2023年3月20日，實際完工時間為2023年6月28日。
二、機構組成
1、人員組織情況
為確保**公路**段a1合同段施工進度、質量、安全目標的實現，確保合同的順利履約，公司圍繞本工程既定目標組建了專案部經理部。專案經理部以專案經理，副經理，總工程師為班子主要成員。下設工程技術部、安質環保部、財務勞資部、試驗室、綜合辦公室、物資裝置部六個部門負責履行合同，指揮生產，按期保質完成本合同段施工。
根據施工特點和總體安排，主要設定路基施工隊、路面施工隊、結構物施工隊、圬工施工隊、橋梁施工隊等作業隊伍。（詳見專案管理組織機構圖）
主要人員：
專案經理專案總工：
專案專職安全員： 測量工程師：
計量工程師： 試驗工程師：
路基工程師： 路面工程師：
橋梁工程師：
2、管理機構設定
3、裝置投入情況：
根據不同施工節段的需求，我單位先後投入了大量的施工機械裝置和試驗檢測裝置，具體型號數量見裝置投入一覽表（後附）。
三、施工組織及主要施工方法
（一）施工佈署
根據根據本標段施工特點和總體工期安排，經合理平衡調配施工力量，我們將本標段工程劃分為三個作業工區，一作業工區為路基工區，負責標段路基土石方、涵洞、防護、排水工程等；二作業工區為路面工區，負責標段路面工程施工；三作業工區為橋梁工區。負責標段**大橋和。
原計畫工期24個月，實際開工時間為2023年3月20日，完工時間為2023年6月28日，工期為27個月。
（二）施工準備
1、臨時場地、臨時便道等前期工作就緒後即進行施工放樣，確定出路基範圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁範圍及路基超寬沉降引起的增寬等），並設定控制樁明示，以便進行施工指導。
2、對取土區的土質進行調查，取樣進行cbr、擊實等土工試驗，確定技術指標以指導施工。調查沿線及周邊材料、取樣進行原材料試驗、確定施工配合比。
3、根據測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結合，以免重複開挖，並與原有的溝渠貫通。必要時設臨時排水管，待正式涵洞通水連通後進行拆除處理。
（三）原地面處理
1、路基用地範圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移至於路基用地之外，進行妥善處理。
2、清除表土30cm，進行原地面碾壓，其壓實度不小於92％。
3、對於路基填築範圍內的溝塘，對其進行排水、抽水、清淤後，用砂礫進行回填。
4、路提修築範圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地土或砂性土回填，並進行壓實。
5、對地表橫坡、縱坡大於1：5的斜坡地段，在路基填築前要將原地面開挖成內傾坡度４％和寬度不小於２m的台階。
（四）特殊路基處理
1、紅砂岩路基
（1）本合同段紅砂岩分布較多，紅砂岩填築路基，處理不好則容易形成路基開裂、表面鬆散、碎落等病害，故需採取措施。
（2）在施工前應在料場盡早開挖，使其暴露在空氣中，任其自然崩解。晴天可視天氣情況宜每天在料場澆水以加速紅砂岩的崩解和消除活性的過程。
（3）紅砂岩填料經崩解處理後按重量比摻入5%熟石灰，拌合後進行含水量試驗和含水量測試，檢測合格後才能進行碾壓填築。
（4）紅砂岩路塹上路床0-30cm範圍內換填適宜填料時不能用紅砂岩，必須使用cbr值不小於8%密實性好的路基填料封面，以避免大氣雨水對紅砂岩的侵蝕，降低基底的承載力。
2、軟土地基處理
本合同段有部分過水田路段為軟可塑狀粘土和淤泥土，厚度比較深，其承載力不能滿足要求，按設計要求採取清除淤泥回填砂礫和碎石土的軟基處理方案。
（五）路基施工
1、土方開挖
路塹土方開挖：用推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車配套進行，利用方根據調配方案，自卸汽車運輸至路基填方路段，非利用方棄運至指定棄土場。採用縱向分段豎向分層自上而下的開挖方式作業，機械和人工清理邊坡。
土方路基挖方應注意以下問題：
（1）土方開挖前應做好排水工作，在路塹開挖前作好截水溝，臨時排水設施與永久排水設施相結合，同時對深切路基必須邊開挖邊防護。
（2）對於利用路塹來作為運輸路線的地段，開挖時要在最後路基面上至少留下30cm厚原狀上，直到上路床施工前為止。挖方路基的施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其體應由試驗確定。
（3）土方開挖後，挖方適宜做填料的應及時運往填方地段進行填築。
（4）當路塹路床頂部以下位於含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，換填深度滿足設計要求，並整平凹槽地底面，設定滲水溝，將地下水引出路外，再分層回填夯實。
（5）在開挖路塹棄土地段，棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡角加固處理方案、排水系統的布置應符合設計要求
（6）路塹路基的壓實標準同填方路基，當換填深度超過30cm，按土質路提的壓實標準執行。
2、石方開挖
（1）本段石方作業採用主要採用爆破作業。
（2）編制爆破專項方案，並經監理工程師審批，爆破作業人員持證上崗，並對其進行施工技術和安全技術交底。爆破器材的存放、數量、保衛、收發、安全措施均符合相關規範規定，並報請監理工程師批准。
（3）邊坡分層開挖、及時防護和坡腳預加固措施。
（4）石方爆破的危險地區應採用有效措施，設定明顯標誌，建立警戒線，顯示爆破時間與警戒訊號，派專人看守，確保安全。
3、路基填築
（1）路基填築
路堤填築前，對耕植土層進行排水、翻挖、晾曬、壓實等處理。路基填築前應做好地表水的引排水工作。
路基施工應按照如下順序：測量放線→設定排水溝→基底處理→挖掘機裝土（機械開採→挖掘機裝料）→自卸汽車運到填築路段→推土機攤鋪、初平→初碾→平地機精平→檢查攤鋪厚度並調整→振動壓路機碾壓。路基嚴格按照三階段、四區段、八流程和組織施工，即：
三階段：準備階段、施工階段、驗收階段。
四區段：填築區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。
八流程：施工準備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修和邊坡整形。
填方路段開工前，各種路基填料均分別做試驗路段（長度不小於全幅路基100m），並將試驗結果報監理工程師審批。試驗段所用的填料和機具應與施工所用材料和機具相同。完成試驗路段經檢測符合設計要求後才能進行下一步施工。
填方路基必須按路面平行線分層控制填土，填方作業分層平行攤鋪，每側超出路堤的設計寬度30cm，保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同填料分層填築，均勻壓實，在最佳含水量狀態下壓實。
填築前首先對路堤基底進行處理，清除所有非適用材料及其它腐殖土，做好區域性基底回填壓實工作。
填方段在地面坡度大於1：5時，在填築前，需挖土質台階，台階寬度不小於1m，台階頂面做成2%-4%的反向橫坡。挖方路基對視距不良地段開挖2-3m的視距臺。
（2）試驗檢測
在施工前對於路基填築的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經檢查驗收合格並經監理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大幹容重和最佳含水量等有關技術指標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員，作為質量控制的依據。對每層土方路基填築壓實的檢測，採用環刀法、灌砂法等。現場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。
每層填築壓實度自檢合格，經監理工程師檢驗認可後，才可進行下一道工序。
（3）路基整形及交工驗收
當路基填築到最後一層時，擬採用人工配合平地機對路基進行修整，然後進行最終壓實，使路基的各檢測專案均控制在設計和規範允許範圍之內，並具有滿意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測專案經自檢合格後，報請監理工程師對路基土方填築工程進行驗收。
（五）防護工程施工
漿砌片石擋土牆
1、擋牆基礎採用機械開挖，分段砌築的辦法施工。砌築擋牆前應檢測地基承載力是否滿足設計要求，當基底地基承載力不滿足設計要求時，應進行地基處理。
2、砌築時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，砌築過程中經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。
4、砌體應分層座漿砌築，砌築上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲，滾動、翻轉和敲擊石塊，砌體砌築完成後，應進行勾縫。
5、牆揹回填需等砂漿強度達到70%以上方可進行，回填應逐層夯實，夯實時宜用小型機具，以免牆身受較大衝擊。當牆後地面橫坡陡於1：5時，應先挖台階，然後再回填。
6、按10-15m設定沉降縫，縫寬2cm，縫內砌石不得咬合，外觀做到平直。
（六）排水工程施工
公路工程施工總結報告
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