新建鐵路寶雞至蘭州客運專線甘肅段bltj-9標
編制複核
審核中鐵一局寶蘭客專甘肅段專案經理部
二○一三年六月
1、試樁概況
1．1試驗依據
（1） *******段指導性施組。
（2） 新建******鐵路客運專線工程***標段施工圖紙。
（3） 國家、鐵道部現行的鐵路工程建設施工規範、驗收標準、安全規則及施工指南等。
（4） 現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
（5） 《高速鐵路路基工程施工技術指南》鐵建設【2010】241號
（6） 《鐵路工程地基處理技術規程》（鐵建設【2010】126號）（tb10106-2010）
（7） 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）
（8） 《鐵路給水排水工程施工質量驗收標準》（tb10422-2011）
（9） 《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102-2010）
（10） 《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009）
（11） 《鐵路路基工程施工安全技術規程》（tb10302-2009）
1. 2試驗目的
（1）對施工機械、方案、施工引數的優選和確定，研究適合路基素土擠密樁基地層特點的成孔裝置及夯填裝置在該段地層施工的工效、施工引數，確定相應地層的施工裝置型別及各種裝置的搭配方式，篩選出最優的施工機具搭配方案。
（2）對設計引數的現場地質核對。
（3）檢驗施工準備工作的周密性、嚴謹性。
（4）根據試驗形成施工工藝細則和質量控制細則，用以指導正式工程的施工。總結確定施工進度指標、資源配置、成本指標、管理要點等實際資料，為後續施工規劃提供實際資料引數。
通過本次試驗，在保證質量、安全、工期和節能環保的前提下，更好的指導本標段路基素土擠密樁的後續施工。
1. 3試樁時間
試樁施工參數列表1--1
2、試樁裝置選型
2. 1 試樁裝置選型及配置
試樁主要裝置配備表表2--1
2. 2試樁布置原則及加固機理
（1）試樁布置原則
為複核地質資料及裝置、工藝等是否適宜，保證素土擠密樁的質量，我部採用先打試樁以確定施工引數的方法。試樁共三根，採用正三角形布置，樁孔直徑為40cm，樁間距90cm，樁長10.5m。
填料為素土，採用小型裝載機鏟上土後，倒入自動夯填機料斗中，通過輸送皮帶將土均勻輸送到已打好的樁孔內，每次回填量為0.12～0.15m3，約1m深，由夾桿式夯錘均勻進行夯實，夯錘鎚擊次數為每回填1m時為22～25次，聽到清脆的錘聲，方進行上一層填料夯實，以此順序，逐層進行填土、夯實，只至樁頂。
基礎面以上預留0.7m厚的土層，待施工結束後，將表層擠松的土層挖除後碾壓密實。
（2）素土擠密樁加固機理
1、通過擠密作用提高樁間(周)地基土的密實度。未處理的地基土孔隙率大、壓縮性高、承載力低、濕陷性高，打入土擠密樁後，樁體周圍土密度增加、孔隙率減少、壓縮性降低、承載力提高、抗剪強度增大、濕陷性降低或消失。
2、通過地基土的擠密，提高了地基土的隔水性。欠密實的溼陷性黃土，，浸水滲透很快，滲水速度可以達到每晝夜幾十厘公尺到幾公尺。經擠密處理後，防水隔水效能明顯增強，使地基土成為不透水或弱透水的，下臥層的未處理土層不會自上向下浸水，這對溼陷性黃土尤其重要。
3、通過樁孔內土料的夯填，使擠密地基承載力得到進一步加強
3、試樁採集到的工藝引數
通過對現場工藝試樁各項施工原始資料進行記錄，整理後見下表。
素土擠密樁樁孔成孔施工記錄表表3—1
素土擠密樁樁孔分填施工記錄表表3—2
4、資料分析處理
4．1地質情況分析
通過試樁分析，素土擠密樁深度範圍內為砂質黃土，土質較均勻，顆粒以粉粒為主，土體結構較緊密，黏性較好，稍密，實際地質情況與圖紙上設計地層吻合，由此可以判定，設計地質情況可以用來指導現場施工。
4．2現場施工工藝用時統計
對現場施工工藝用時進行統計，從統計資料結果來看，擠密樁用沉管法成孔，每完成一根孔（8.7m），用時為2～3分鐘；對打好的孔進行分層填土夯實時，每填築夯實一根樁，用時為18～23分鐘；由此看來，從沉樁成孔到填土夯實總用時為20～26分鐘。
4．3施工工藝分析
（1） 樁機選型：現場試樁使用的成孔裝置是履帶式柴油錘打樁機（型號:w1001）,在成孔時採用￠40cm鋼管，壁厚為1cm,鋼管長為11m。
由於黃土的溼陷性，在沉管時，柴油錘鎚擊鋼管，鋼管下沉，在成孔過程中對樁體周圍產生擠密作用，隨著鋼管下沉，逐步成孔，最後將鋼管提出，成孔結束，每打完乙個孔，用時為2～3分鐘，由此說明履帶式柴油錘打樁機在本地層中成孔速度較快，效率較高。
履帶式柴油錘打樁機（型號:w1001）成孔後，經檢測成孔孔徑滿足設計要求，孔形完整，無坍塌卡管現象。
（2） 全自動夯填機選型：現場對打好的樁孔進行填土夯實，所需土方量用裝載機運至施工現場，小鏟車每次載半剷倒料斗內。通過輸送皮帶將土均勻輸送到已打好的樁孔內，每次回填量為0.
12～0.15m3，約1 m深，由夾桿式夯錘均勻進行夯實，夯錘鎚擊次數為每回填1 m時為22～25次，聽到清脆的錘聲，方進行上一層填料夯實，以此順序，逐層進行填土、夯實，只至樁頂。
孔內填料前先夯實孔底，填料前首先在取土場取土備料，在土料含水率接近最優含水率時方允許用於填孔用料，填料有機質含量不得大於2%。也不得含有凍土和膨脹土，土塊的粒徑不宜大於15mm；樁體填料滿足壓實係數大於或等於0.97（輕型擊實）,樁間土的最小擠密係數大於或等於0.
93（輕型擊實）。通過對該填料進行擊實試驗，該素土的最優含水率為15.5%，其允許偏差不得大於正負2%，最大幹密度為1.
79g/cm3。進行復合地基載荷試驗，承載力不小於150kpa。
全自動夯填機通過皮帶將料斗的土均勻的送入孔內，邊送土邊夯實，通過現場資料分析，每回填夯實乙個孔，需要用時18分鐘，採用機械進行輸送土，節省了人力，提高了工作效率，並且消除了人為的盲目亂填，確保夯填質量。
五、試樁施工引數
根據我標段路基進行的素土擠密樁試驗，確定設計施工引數如下：
1、擠密樁位布置：採用正三角形布置，打樁時先兩邊後中間，隔排施工的原則；
2、擠密樁直徑：擠密孔直徑0.4m；
3、樁心距：素土擠密樁樁中心距為0.9m；
4、填料及檢測指標：採用素土回填，填料採用新鮮黃土、土料中有機質含量不得超過2%，也不得含有凍土和膨脹土，土塊的粒徑不宜大於15mm；樁體填料滿足壓實係數大於或等於0.97（輕型擊實）；樁間土的最小擠密係數大於或等於0.
93（輕型擊實）；通過對該填料進行擊實試驗，該素土的最優含水率為15.5%，其允許偏差不得大於±2%，最大幹密度為1.79g/cm3。
進行復合地基載荷試驗，承載力不小於150kpa。
六、試樁各項試驗檢測
見試驗報告（附後）
七、試樁結論
經過工藝性試樁確定：
（1）通過試樁及對成樁後對三根素土擠密樁的試驗檢測，履帶式柴油錘打樁機（型號:w1001）成孔效率較高，經檢測成孔孔徑滿足設計要求，孔形完整，無坍塌卡管現象。全自動夯填機通過皮帶將料斗的土均勻的送入孔內，邊送土邊夯實，通過現場資料分析，每回填夯實乙個孔，需要用時18分鐘，採用機械進行輸送土，節省了人力，提高了工作效率，並且消除了人為的盲目亂填，確保夯填質量。
兩種機型均能滿足現場施工及質量要求，適合後續素土擠密樁大規模施工要求。
（2）對試樁的三根樁採用自動夯填機進行回填夯實，對三根試樁樁身進行壓實係數試驗，三根試樁樁身的壓實係數均大於或等於設計要求的0.97。通過對樁間土實驗，樁間的擠密係數也均大於或等於0.
93，滿足設計要求。
（3）通過對三根試樁樁身採用動力觸探法進行地基承載力試驗，試驗結果表明地基承載力均大於設計要求的150 kpa；對三根試樁樁身之間的樁間採用動力觸探法進行地基承載力試驗，試驗結果表明地基承載力大於設計要求的150 kpa；兩項檢測指標滿足設計要求。
（4）在試樁過程中，安排專業質檢員對成孔檢查及回填夯實的質量進行監控，並對回填的素土含水率進行檢測，結果表明擠密樁的排列尺寸、孔徑、深度、垂直度、填料質量，均符合設計要求和施工規範的規定。更好的指導本標段路基素土擠密樁的後續施工
（5）結論：由於施工前準備比較充分，施工裝置及人員配置合理，分工明確，各項試驗檢測符合規範，試驗資料真實。
（6）後續施工注意事項
① 每次成孔後，對回填素土都要取樣做含水量試驗，確保土料含水量為最優含水量，其允許偏差不得大於±2%。
② 雨期施工時，應採取防雨措施，對回填堆土進行覆蓋，防止土料受雨水淋濕。
③ 施工過程中，安排專人檢測成孔及回填夯實的質量，並做好施工記錄。
素土擠密樁方案
棗園公寓住宅小區素土擠密樁 施工組織設計 西安中勘工程 二 八年十二月二十七日 棗園公寓住宅小區素土擠密樁 施工組織設計 第一章總體施工部署方案 一 施工承包目標 質量目標 滿足國家現行的相關施工驗收規範，達到優良標準 工期目標 60天 安全目標 無重傷以上事故和機械裝置事故 二 施工組織機構 我公...
素土擠密樁樁基
素土夯擴樁樁基工程資料 目錄 1 施工質量管理驗收竣工綜合資料 1 施工組織設計 方案 報驗申請表 2 施工組織設計 施工方案 報批表 3 施工現場質量管理檢驗記錄表 4 安全員證 特種作業操作證 5 樁基工程技術交底書 6 樁基安全技術交底書 7 開工報告 2 工程質量控制資料 1 樁位放線測量記...
素土擠密樁處理方案
目錄1 概述 1 1.1 工程概況 1 1.2 場地地質條件 1 1.3 施工試樁情況 2 1.4 編制依據 2 2 地基處理原則及要求 3 2.1 處理原則 3 2.2 場地概況 3 2.3 施工技術要求 4 2.3.1 素土擠密 灌注樁區域 4 2.3.2 純素土擠密區域 5 3 施工方案 6 ...