國道213線鳳坪垻至汶川縣城段擴建工程
施工總結報告
建設單位：汶川羌禹投資發展集團有限責任規定
設計單位：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院
監理單位：成都久久公路工程監理****
承包單位：重慶城建控股（集團）有限責任公司
2023年1月29日
國道213線鳳坪垻至汶川縣城段擴建工程
施工總結報告
我公司在承建國道213線鳳坪垻至汶川縣城段擴建工程後，在業主、監理的監督、指導下，我司嚴格按計畫工期組織施工，由於本標段工程量增加、通車影響、天氣影響等方面的原因，對我部施工總體安排及施工進度產生很大的影響，我司根據全面管理工作的基本原理和科學的管理程式，解決了實際問題，提高了管理水平，達到了預先制定的工期目標，於2023年11月30日完成全部的施工任務，現將本標段的施工執**況總結如下：
一、工程概況
國道213線鳳坪垻至汶川縣城段擴建工程，於2023年11月6日開工，2023年11完工，本標段里程k0+700—k1+440全長0.67公里，本合同段設計技術標準為：
道路等級：公路一級；
設計速度：60km/h；
路基寬度：路寬8.5m，橋寬10m。
設計荷載：人群3.0kn/㎡；
設計洪水頻率：大、中橋、小橋、涵洞及路基1/100。
合同段內**烈度：**動峰值加速度0.2g。
本合同段工程量：橋梁2座：357.
59/2， 混凝土擋土牆3084.5m，混凝土護肩、護坡、路肩共486.5 m。
路基填方4659 m，路面13400㎡，排水工程、交通安全，合同期限個月。工程合同造價為 19814835 元， 工程竣工造價為元。（最終決算造價以竣工決算為準）。
二、機構組成
1、管理機構設定
根據合同要求組建專案經理部，設定專案經理1人，專案副經理、總工程師1人。下設工程科、財務科、機材科、質檢科、安全環保科、試驗室和綜合辦公室，七個職能部門，各科室設負責人1人，共計二十餘人。
組織機構圖
2、主要人員
1、 專案經理
常駐工地全權代表本公司履行合同，主持專案全面工作。
2、 總工程師
負責主持全面技術管理工作，協助專案經理工作。
3、專案副經理
3.1協助專案經理對進度、質量、安全、成本、文明施工進行監督管理。
3.2完成公司和專案經理臨時交辦的工作。
4 、工程科
在總工程師領導下主管全面施工組織設計、工程內業、測量、施工現場技術、質量、安全、施工計畫、統計報表、價款結算、中間驗收、竣工資料整理等全合同施工技術管理的具體工作，設工程科長一名，專職工程師和專業技術人員5人。
5、 機材科
在經理領導下，主管全橋機具、裝置、材料**計畫的編制和採購**、機料會計業務、編制機料統計報表、裝置管理、維修等工作。設機料科長1人，會計和採購人員各1人，業務人員2人。
6、綜合辦
在經理的領導下主管經理部和全線的行政文秘、對外聯絡、接待、後勤事務、行政會計、勞動人事、工會等工作，設主任1人，辦事人員1人，小車司機1人。
7 、財務科
在專案經理直接領導下主管本工程的財務會計工作。編制財務收支計畫，組織資金**，財務會計決算，分攤財務費用，成本分析核算，資金使用管理等工作。設科長、會計、出納各1人。
8、 質檢科
在總工程師領導下，負責工程內部監理、中間工序驗收、交工驗收、中心試驗室等質量檢驗工作。設科長1人，專業技術人員1人。
9 、安全環保科
在分管副經理的領導下負責施工安全、治安保衛、環境保護、文明施工等工作，設科長1人，辦事人員1人。
3、主要機械裝置投入情況
投入本合同段工程的主要施工機械表表05
三、質量管理情況
專案經理部的質量管理領導機構，由專案經理、專案總工、工程隊、質檢科、試驗室等部門負責人組成質量管理領導小組，並制定出整個合同段工程質量的創優規劃、質量方針和措施。
2.1思想保證
通過教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質量意識，明確質量是企業生命的觀點。
2.2組織保證
經理部、各級管理部門和施工隊、生產班組分級管理，層層建立質量責任制，並由總工程師分管質檢工作。
2.3技術保證
進行施工組織設計時，精心擬定好各主要工程專案的施工工藝和技術標準。層層進行技術交底，組織業務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測試手段，建立工地實驗室，嚴格計量，做好標準化工作。
2.4創優保證
制定優質工程計畫、措施，專案落實到人，進行工序控制，開展qc活動，執行三檢制(自檢、互檢、專檢)。
2.5經濟責任保證
在執行分項工程經濟承包中，優質優價，獎懲分明。各分項工程均制定工程質量獎懲辦法，班組承包，質量擁有否決權。
2.6監理程式保證
工地施工全過程嚴格執行交通部《公路工程施工監理辦法》,主動接受監理工程師的監督與管理,任何與施工承包合同有關的施工活動,經監理工程師批准後再進行。
（1）單位工程開工前，認真編制施工組織設計，經監理工程師審批後，嚴格按照施工組織設計施工。
（2）主要分部、分項工程編制方案，科學地組織施工。
（3）在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。
工程材料和鋪助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建築工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的**是提高和保證質量的前提。因此，對採購的原材料、構（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。
施工操作者必須具有相應的操作技能，重點部位工程以及專業性很強的操作，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按照明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程式化、標準化、規範化，貫穿工前有交底，工中有檢查、工後有驗收的「一條龍」操作管理方法，確保施工質量。
4、施工中工程質量的自檢情況
工程質量的自檢是專案部的日常工作，也是主要工作。施工中嚴格把好路基填方和「三背一部」壓實關和砂漿、混凝土計量關，實行施工全過程的自控檢查，做到工前有技交底，工中有檢查指導，工後有總結，開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格後報請監理工程師複檢。上道工序不合格不准下道工序施工，施工現場要做到有人施工就有人管理，有人監督，使各項工程的施工質量始終處於受控狀態。
檢測試驗工作是保證質量不可缺少的重要手段，產品質量的優劣是通過試驗檢測確定，完善檢驗機構，建立現場試驗室，並配備滿足工程需要的各項試驗檢測儀器裝置和檢測人員，用試驗資料指導施工。質檢員在現場進行質量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關鍵部位或技術複雜部分的專職檢查，嚴格把關，發現問題及時督促有關人員糾正。
5、各種試驗情況:
自開工以來，專案部中心試驗室及各施工隊試驗員或委託科研機構，對砂、石料、水泥、砂漿與砼配合比、土樣標準試驗和主要施工材料做了大量的試驗、檢驗工作。共完成：石料抗壓強度試驗4組；粗集料篩分試驗152組、粗集料壓碎試驗62組、粗集料針片狀試驗152組、粗集料含泥量試驗2152組；細集料篩分試驗105組、含泥量試驗105組；水泥試驗21組；土樣標準試驗4組；鋼筋拉伸試驗24組、鋼筋冷彎試驗14組；橋梁錨具試驗10套、鋼鉸線試驗9組、橡膠支座試驗8組、金屬波紋管試驗3組、減水劑試驗4組；千斤頂檢驗報告2組；無縫鋼管檢驗報告2組；土工布檢驗報告3組；防水卷材檢驗報告1組；工字鋼檢驗報告2組；砂漿配合比試驗9組；混凝土配合比試驗29組；砂漿取樣5組、砼取樣348組；構造物地基承載力試驗15組、填方壓實度施工取樣63點。
路面壓實度施工取樣27組，厚度36組，彎沉36組。 嚴格進行原材料試驗和施工過程中試驗控制，對施工所採用的各種原材料嚴格控制規格、質量，材料不合格不予開工，不合格原材料不予進場，及時、準確、嚴格地進行施工過程中的取樣，堅持用試驗資料指導施工。
6、工程質量問題的處理情況
我合同段施工中認真執行自檢程式，發現問題及時處理，對鳳平壩大橋2-2、2-3梁板質量不合格，進行了返工處理，重新預製，經實驗室檢驗合格後再報請監理工程師簽認，再安裝。
7、工程安全總體評價
工程從開工到完工，沒發生一起重大安全責任事故。切實做好各項安全工作，確保工程安全順利完成，主要做好以下幾方面工作：
①建立健全組織體系。在專案部內設立安保部，由專案部統一領導，制定各項安全措施，各工區設安保小組，並設專職安保員，專職負責安全工作。
②健全安全生產責任，加強安全生產教育，提高全員安全意識，做好安全操作規程，排除險情和應急措施的教育，遵守規章制度和崗位作業標準教育，以及行車安全教育。
③根據工程各分項施工的特點制定各項安全措施。如雨季防洪安全措施、梁板吊裝安全措施等。
④建立檢查落實制度。每月一次召開安全會議，定期和不定期開展檢查，查違章、查隱患、查措施、查落實，做到超前控制。
8、對完工質量的評價
本合同段工程嚴格執行監理工程師制度，整個施工過程均在各級質量監督部門的監督指導下有序進行。工程試驗由試驗工程師組織專職試驗員按設計及規範要求展開工作，所有試驗結果均合格，符合設計及規範要求，合格率100%。自評工作均在施工過程中完成，由專案經理、專案總工牽頭組織質檢工程師、質檢員及技術員，並會同監理工程師及現場監理員參加，對已完工的分項工程進行根據《公路工程質量檢驗評定標準》中的實測專案，本著嚴肅認真、實事求是的態度，進行了認真評定。
自檢評定情況如下：
(1)構造物
路基土石方填方自檢評分分，合格率100%。
擋牆2段自檢評分分，合格率100%。
③牆揹回填自檢評分分，合格率100%。
④混凝土護肩、路肩、護坡自檢評分分，合格率100%。
⑤邊溝、排水溝自檢評分分，合格率100%。
⑥ 路面自檢評分 ，合格率100%
（2）、橋梁
①樁基29根自檢評分 96.6 分，優良品率91%。
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