一、工程概況及相關說明
1、工程名稱及相關單位
工程名稱：深圳地鐵11號線bt專案11304標機場北站工程
建設單位：深圳市地鐵集團****
設計單位：中鐵二院工程集團有限責任公司
施工單位：中鐵三局集團****
2、工程概況
新建機場北站地基加固採用ф50０@500水泥攪拌樁，具體布置見攪拌樁平面布置圖。
3.工程地質概況
本場地巖土層按成因可劃分為：第四系人工填土層（q4ml）;第四系全新統海陸交互相沉積層層（q4mac）；第四殘積層（qel）;加里東期混合花崗岩（mγ3）。大多位於流朔淤泥、軟朔黏土、軟朔淤泥質黏土地段，並且淤泥層較厚。
二、試樁目的
1、通過本次試樁，取得以下工藝引數：
水泥摻入比、每公尺噴漿量、噴攪次數，攪拌下沉速度、攪拌提公升速度、管道壓力值、成樁時間、成樁效果比較等。
2、通過水泥攪拌樁的施工，對施工中發現的問題進行分析，並做出相應解決的方法，以指導下步大面積施工。
三、試樁情況介紹
2023年10月26日我部安排水泥攪拌樁試樁施工5根。水泥攪拌樁試樁施工在ydk34+950-ydk34+968段處進行，樁長為12m，樁徑為0.5m，樁間距為0.
5m，相切布置。水泥攪拌樁試樁採用p.o42.
5級水泥，設計水泥用量60kg/m，粉煤灰15kg/m，水膠比分別為0.55、0.5、0.
45，攪拌樁試樁採用四攪兩噴法工藝施工。
2023年10月26日我部按照水泥攪拌樁試樁方案進行水泥攪拌樁進行試樁施工，由ph-5b鑽機在ydk34+950-ydk34+968段內完成試樁5根（試樁編號：試樁1－試樁5）。
四、試樁施工過程中出現的問題及對策
1、堵管問題
1）水灰比問題
通過試樁現場情況觀察，水泥漿液水膠比採用0.55時的漿液稠度及流動性均較好，且未出現堵管現象；水泥漿液水膠比採用0.5時的漿液稠度及流動性不是很好，且有間斷性堵管現象；水泥漿液水膠比採用0.
45時流動性很不好，堵管現場很嚴重。
2）注漿時間問題
注漿過程中由於各種原因，包括機械問題、電力問題、水泥漿液製備問題及各工種間的協調問題，或者後兩次攪拌停置時間過長造成兩根樁之間的準備時間過長，都會造成注漿膠管以及鑽桿內的漿液發生沉澱、凝結，可能在下次再開始注漿時造成注漿不暢，甚至堵管、崩管。
3）清洗注漿管
施工出現間歇時，對注漿管和鑽桿進行清洗不徹底，漿液沉澱積累造成注漿膠管和鑽桿的內徑變小，影響漿液的流動。處理方法：
（1）堵管時停止施工，將注漿幫浦管卸下，用鋼釺和鐵鎚將堵管處的灰漿凝結塊鑿除，並檢查注漿幫浦內是否有灰漿凝結塊，一起清理乾淨。堵管問題解決後，為保證樁體質量，在攪拌樁停鑽處上下0.5m範圍內進行兩次噴漿復攪。
（2） 施工出現間歇時，對注漿管和鑽桿進行清洗，清洗一定要徹底，防止漿液沉澱積累。
2、噴漿不均勻問題
試樁前期由於送漿手對方案的不熟悉，雖然能保證每公尺噴漿總量滿足設計要求，但每0.25m的噴漿量總是會出現不均勻的情況。
解決方法：結合鑽機鑽進和提公升速度調整灰漿幫浦轉速，後期的噴漿不均勻問題得到解決，基本全部能滿足設計要求的規定。
3、水泥漿液比重控制問題
水泥漿液比重要求控制在實驗室測定值上下浮動0.01的範圍內。
現場測定過程中分兩步進行：
第一步是在拌漿罐內拌製漿液是進行漿液比重測定，此時要保證漿液攪拌均勻並且比重測定值符合要求後再將漿液放入儲漿池；
第二步是在儲漿池內測定漿液比重。
此時的漿液比重可能會受到以下幾點因素的影響，進而出現比重不符合要求的情況：
①儲漿池四周的地下水可能會有少量滲入儲漿池，使儲漿池內比重小於拌漿罐內測得的比重值，出現類似情況應將儲漿池內漿液抽乾，進行儲漿池的不透水性觀測，如發現儲漿池滲水，則採取相應的改進措施；
②由於漿液攪拌時間長，會出現沉澱和漿液分層情況；
③由於天氣炎熱，漿液水分揮發較快，漿液攪拌時間過長後測得的漿液比重可能會比剛開始攪時的比重大。
解決方法：
1）儲漿池內用水泥砂漿抹上，防止地下水滲入。
2）測定比重時將灰漿上下攪拌10秒，確保測得的比重值有代表性。
3）在儲漿池上方搭建遮光棚，防止漿液水分蒸發。
4、樁上部可能出現噴漿不足問題。
在機械移位時，由於此時鑽桿內漿液不注漿，在開始下鑽時，樁體上部則無漿液噴出，影響樁體上部質量。
解決方法：在開鑽前提前注漿，待注漿孔噴漿後再進行下鑽施工。
五、成樁效果質量檢查
1、完整性、均勻性
試樁完成7天後，2023年11月2日選擇3根樁於樁頂進行水泥攪拌樁輕便觸探，觸探均大於40擊，根據現場觀察，土體顏色較均勻，無結塊水泥，詳見記錄見附表。
通過進行輕型動力觸探試驗試驗結果均滿足設計要求，樁身均勻性較好。
六、工程樁施工建議
經過對試樁的總結，在工程樁施工過程中我們認為採用以下方案進行施工:
1、下鑽和提公升過程：一次下沉0.5m/min→一次提公升1.3m/min→二次下沉0.5m/min→二次提公升1.3m/min。
2、樁身水泥摻入量每延公尺摻入水泥為：φ500攪拌樁60kg，粉煤灰15kg。
3、水泥標號：p.o42.5級；水灰比為0.55，水泥漿比重為1.6-1.8g/cm3。
4、每公尺漿液用量：φ500攪拌樁75.55l/m。
5、攪拌樁注漿壓力：0.4-0.6mpa。
6、水泥漿液在攪拌桶的攪拌時間不少於3min。
7、電流最大不大於80a。
8、總攪拌時間不小於40min。
9、採用機械：ph-5b。
詳見下表：
該模式能保證噴漿過程能夠在高速轉速下進行，保證將與周邊土體的充分攪拌。
水膠比為0.55時，漿液比重為1.78g/cm3,由取芯情況可以看出樁體水泥均勻性良好，噴漿均勻。我們施工過程中採用水灰比為0.55，比重為1.78g/cm3。
2023年11月2日對攪拌樁試樁進行輕便觸探試驗，試驗結果均滿足設計要求，根據試驗檢測結果確定每盤漿液水泥摻量360kg，粉煤灰90kg，水247.8kg，水灰比為0.55，比重1.
78g/cm3。
在工程樁施工過程中改善施工人員的工作條件，確保施工人員投入最大的積極性，在速度控制、漿液比重控制和噴漿量控制方面做到精益求精，進而從人員素質方面保證工程樁的施工質量。
在工程樁施工過程中針對試樁中出現的問題加強監控，嚴格按照試樁過程中指定的處理措施進行解決，保證攪拌樁的施工質量。
強化技術交底的培訓，加強現場監督管理，使參與生產施工的所有人員能夠在短時間內達到熟練操作水平，確保施工質量。
施工機械的相關儀器、儀表必須齊全，效能良好，做到通過儀器的資料指導控制施工質量，並定期對儀表進行檢查。
七、附件：
1、試樁樁數及工藝統計
2、試樁施工工藝一覽表
3、水泥攪拌樁輕便觸探檢驗記錄
水泥攪拌樁施工工藝一覽表
溼噴法：（ph-5b型裝置）0.5m/min下沉→1.3m/min提公升，水灰比0.55，比重1.78g/cm3。
水泥攪拌樁數量及工藝統計表
水泥攪拌樁試樁總結
目錄一 工程概況 1 二 試樁目的 1 三 試樁總體方案 1 四 工藝原理 2 五 施工技術要求及施工工藝 2 六 質量控制措施 4 七 檢驗結果 6 八 引數確定 6 水泥攪拌樁工藝試樁報告 本工點路基試樁里程段dk5 000 dk5 350，此處以填方通過，沖積海積平原，地形平坦開闊，路堤最大填...
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