貫徹理論聯絡實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯絡到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計畫中第乙個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
走出學校來到工地，我就下定決心一定要好好學，全面掌握技術知識，能熟練的運用技能，做乙個全能型人才。我所知道的只是學校上課學的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當紮實的理論知識，但在現實社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實踐能力。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，相信只有理論與實際相結合才能得到理想的效果。
來到工地，正是增長經驗和加強實踐的時候，我會好好把握這次機會，使自己的實踐能力得到提高。
實習分兩部分：工地，各種建築和路橋；製作模型，
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯絡實際，認識並了解路橋的結構，2：
通過自己實地的觀察並記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：
了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：
了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：１、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程式、工作方法及前景；２、了解工程（留此標記）建設監理的主要工作內容、工作程式、工作方法及前景；３、了解路橋工程專案管理的主要工作內容、工作程式、工作
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，還好，老師沒有，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯絡）地點（大部分是在***本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。
因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。
在山區，有的公路需要盤山而建，這樣相對於直線行駛，不僅路程上會數倍加大，而且如果海拔過高，還有惡劣的雨雪天氣，就更增大了行車困難。這樣修建隧道就會接近於直線來回於兩地之間，和水上橋梁的作用相仿，不僅節約了時間，還更加的安全。在城市的地下隧道，是從節約上部空間角度考慮。
這樣施工的質量就成了重點。
另摘自文獻：隧道是修建在地下或水下並鋪設鐵路供機車動車輛通行的建築物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。
為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。
大跨度橋主要有四種型別：拱橋、懸索橋、斜拉橋、協作體系橋；
中小跨徑橋主要有：拱橋、梁橋、拱梁組合體系橋、鋼桁架橋...
其中梁橋又分：簡支梁橋、連續梁橋、懸臂梁橋、剛架橋等等...
拱橋又分簡單拱橋、桁拱橋、連拱橋....
梁拱組合體系橋又分：上承式橋、中承式橋(俗稱飛鳥式)、下承式(俗稱系杆拱)。
還有橋型的各種組合以及各種不常見的怪橋如：公升降橋、帶拉橋等等...
以上只是從大的方面分類，如果從材料及區域性構造上分就更多了，
如單索面斜拉橋，雙索面斜拉橋，混凝土斜拉橋、疊合梁斜拉橋......
長沙市洪山大橋是一座無背索的斜塔斜拉橋，跨度206m，將於2023年底建成通車，本文簡要介紹了洪山大橋的主要設計特點。
一、大橋地理位置
長沙市洪山大橋是長沙市北二環線上的一座特大橋，跨瀏陽河，屬環線建設的關鍵工程之一，洪山大橋南接四方坪立交，北連撈刀河特大橋，橋位座落於洪山廟休閒渡假區，往東不到2km即為機場高速公路，往北不到3km是長沙世界之窗。因該橋地理位置十分重要，業主單位長沙市環線建設指揮部從提高省會城市品位的要求出發，決心將該橋建成長沙市的標誌性景觀建築物，後將湖南大學提出的無背索斜塔豎琴式斜拉橋方案提交市府辦公會議討論，獲得通過。
洪山橋的主橋跨徑達206m，建成後將位居同型別橋世界第一大跨徑。本文對該橋的總體設計和關鍵技術研究作一簡要介紹。
無背索斜拉橋相對於常規斜拉橋來說，拉索吊點所能提供的剛度較小，因而在活載作用下，主梁內力變幅相對較大，普通鋼筋混凝土結構難以承受這種大的內力變幅，易開裂，因而洪山橋的混凝土橋面板置於主梁接近中和軸的位置，從總體受力來看，橋面板只承受軸力，而鋼箱梁承擔了軸力、彎矩和扭轉。為防止鋼箱梁內出現過大的應力變幅而導致疲勞破壞，洪山橋與西班牙alamillo橋一樣，樑高定為4.4m。
鋼箱梁的截面尺寸由扭轉控制設計，包括扭轉第一類穩定和橫橋向扭轉剛度。對於鋼箱梁承壓板的區域性穩定問題，由於我國公路橋現未能作出計算規定，我們分別用《日本本州四國連絡橋上部結構設計標準及解說》（2023年）和《美國公路橋梁設計規範》（2023年）作了計算，二者結果基本一致。
3.斜拉索
洪山橋為單索面結構，橫橋向兩排索間距為6m，順橋向梁上索間跨為12m，共13對26根索，索的水平傾角均為25°，平行布置，索長65.9～289.8m，斜拉索採用φ7高強度低鬆弛鍍鋅高強鋼絲，抗拉標準強度1670mpa，斜拉索採用241φ7和283φ7兩種規格，匹配相應冷鑄墩頭錨錨具，斜拉索採用預製成品索，總用量約460t。
洪山橋是斜塔單邊索斜拉橋，與常規斜拉橋的受力特點明顯不同，因而斜拉索在塔和梁上的錨固方式（特別是塔上）值得認真斟酌。
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是乙個機遇，也是乙個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為
： 由於我們是在學完所有專業課後才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完工程測量，橋梁工程，路基路面設計，等課程後，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地了我們路橋專業知識。大學三年在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的型別。但隨著我國建築行業的日趨規範和完整以及人民群眾對建築安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出「瓶頸」所在，找到突破口去解決好。
其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯絡起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。
「學以致用」的另一方面是「 以小見大」。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。
無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內容多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而專案工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計畫進行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續性。
最後，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向。其實，在這麼短暫的畢業實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業實習中我從更全面的角度認清了今後所從事路橋工程工作所需努力的方向。
正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：「畢業後從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習」。
的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。
另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管大學三年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任土木工程工作，因此，儘管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
道路與橋梁工程實習報告
這個工作可讓學生分組負責收集整理,登在小黑板上,每週一換。要求學生抽空抄錄並且閱讀成誦。其目的在於擴大學生的知識面,引導學生關注社會,熱愛生活,所以內容要盡量廣泛一些,可以分為人生 價值 理想 學習 成長 責任 友誼 愛心 探索 環保等多方面。教書先生 恐怕是市井百姓最為熟悉的一種稱呼，從最初的門館...
2023年道路與橋梁工程實習報告
實習方向 道路與橋梁工程 實習地點 焦作周邊地區 實習時間 2009.8.31 2009.9.16 指導老師 王興國赫中營徐平 實習學生 道橋07 03 土木工程的學習，不僅要注重書本知識的積累，更應該重視能力的培養和經驗的積累，查閱文獻和網上學習也是不可少的部分 為此，學校為了讓大家對本專業有更好...
道路與橋梁工程
廈門大學網路教育2012 2013學年第二學期 道路與橋梁工程 課程複習題 一 選擇題 1 剛性橫樑法的基本假定為 c a 橫樑的剛度與主梁相同 b 橫樑的剛度為無窮小 c 橫樑的剛度為無窮大 d 上述三個答案都不對 2 我國現行規範中，將橋梁設計荷載分為 a a 永久作用 可變作用 偶然作用 b ...