實習報告
為了很好的運用書本的知識與實踐相結合，學院組織了幾次外出橋梁的實習，好讓大家將平時在課堂上學到的東西聯絡到實際生產中去。讓我們了解到橋梁工程的學習，不僅要注意知識的積累，還要注意能力的培養。在動員大會當天，張龍老師為大家複習了一些學過的知識，還簡要的說明未來幾天的實習地點和任務，不僅要我們多聽多問外，還特別強調了安全問題。
實習地點：
亞泰大街、珠海路、南三環與臨河街交匯處、聚業大街、前進大街、高新技術開
發區、吉林市（清源大橋、霧凇大橋、江灣大橋、臨江門大橋）。
實習時間：
6月28日、7月5日、7月9日、7月16日、10月25日
實習任務：
到各個實習地點認真學習、觀察、了解各個施工流程、工藝、技術等方面的內容，專心聽施工人員及老師的講解，思考研究，把所學的知識運用到實踐中，記錄各個要點和實習體會，每次實習都要寫實習日記，最後整理成實習報告。
指導老師：
張龍、李化東、李國棟
基本知識:
梁式橋: 包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續梁橋國內最大跨徑在200m以下,國外已達240m.
拱橋::在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.
亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質條件.
剛架橋: 有t形剛架橋和連續剛構橋,t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利於高速行車.連續剛構主梁連續無縫,行車平順.
施工時無體系轉換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋梁最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.
組合體系橋有梁拱組合體系,如係杆拱,桁架拱,多跨拱梁結構等.梁剛架組合體系,如t形剛構橋等.
桁梁式橋：有堅固的橫樑，橫樑的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據這種構想建成的。
他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。現代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋梁輕而堅固。
利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。
吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鍊，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋：有繫到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，並將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
實習內容：
一、亞泰大街連線繁榮路立交橋
該橋道路面積為48900平方公尺，橋梁面積12000平方公尺，該橋梁結構採用預應力混土連續箱梁，採用的鋼筋包括普通鋼筋和預應力鋼筋。布置得位置分別在箱底，箱頂及箱梁兩側，預應力採用後張法，及先澆築後張拉，混凝土主要施工過程：拌製，運輸，澆築，振搗及養護和築模工作。
橋面工作包括橋面鋪裝（主要採用瀝青混凝土），排水及防水設施，橋面伸縮裝置，欄杆，橋面應設定模板，設定伸縮縫保證橋梁受活載，減少續編的影響。
橋梁組成
連續箱梁的特點：橋面鏈結縫少、剛度大、整體性強、便於養護、外形美觀。
二、珠海路城市次幹路施工
在珠海路觀察路面的結構（面層、基層、墊層）。面層是由二灰（二灰穩定土的早期強度低，後期強度高所以施工時盡量安排在溫度較高季節，以利於強度的形成）、石灰、粉灰煤組成，面層是直接與行車、大氣接觸的表面層，因此承受較大的行車承載力的作用。所以面層具有較高的結構強度，抗變形能力和叫好的水穩定性。
該路段基層的澆築採用的是二灰基層，基層是設在面層以下恩恩結構層，承受由面層傳來的垂直力，基層應具有足夠的張度和剛度。施工過程應盡量保持土的溫度，避免過乾濕或過溼。壓實過程應先輕後重，先慢後快，先邊緣後中間。
壓實後要測壓實度（方法為灌砂法）,在攤鋪路面時要有一定的拱度，有利於排除路面的積水。
三、南三環與臨河街交匯城市快速道路施工
在這我們了解了路緣石，路緣石的規格為長1公尺，高30厘公尺，寬10厘公尺，路緣石之間設定2公分左右的勾縫，修建城市道路時要先放路緣石，路面厚度是由路緣石的高度控制的，確定路緣石的高度首先要確定路緣石線，要按線開槽，在路緣石下鋪裝的是三灰碎石。路緣石鋪裝時要做到貼線不擠線，只有到拐角處才開以與線接觸。在城市道路的分隔帶與路面之間，行人路與路面之間都應設定路緣石，城市道路與公路的區別之一就是路緣石。
城市道路路緣石要把倒角的面朝向路面，起到緩衝的作用。
四、聚業大街城市道路舊路改造
該路段為舊路改造施工，舊路改造要注意地下管線的布置，主要包括光纜和電纜，鋪裝要一次完成，還要注意順序，先重新埋設管線，在鋪設面層，地下管線不能被破壞。
該路段路面分為瀝青混凝土面層，二灰碎石基層，墊層。在新舊填土的銜接處要嚴格控制填土接茬台階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足，防止漏夯或夯實不足，嚴禁超厚填土，路面過程中採用瀝青路面，基層工作時要嚴格控制配合比，壓實度及加強養護工作。
五、前進大街城市高架立交橋
橋墩基礎要先做抽水工作，該立交共設定8個樁，每個樁間距為10公尺，該路段採用鑽孔灌注樁（步驟：打樁，放鋼筋籠，澆築混凝土，在打樁過程中要注意若鑽出的土質為中性粘土等軟土該廢棄。）鑽孔灌注樁施工方法因其所造護壁形式不同有泥漿護壁法和全套管施工法兩種。
立交橋的修建，美化了城市道路，改變了道路的擁擠，使城市交通更加通暢快捷，減少城市道路的交通壓力。
六、高新技術開發區市政道路施工
地下管線的分類（汙水管線和雨水管線）鋪設時超高點到終點的管徑應該由小到大，施工時應由下游低點往上游高點開挖。城市道路的施工順序為路基、路基碾壓、填30cm的白灰土40cm的二灰碎石8cm的中粒式瀝青混凝土。施工順序：
道路清表、路基開挖、汙水系統的工作、雨水系統的工作、行人路成型、電力系統的工作、路基路面施工、路緣石安裝及施工、道路附屬設施的建設。
實習總結：
幾天是的實習就這樣結束了，雖然時間很短，可它帶給我們的卻是永遠忘不了的經歷。通過這次認識實習，通過這幾天的認識實習，我基本上了解了城市道路、城市道路橋梁等的基本形式和構造，對不專業將來要研究的任務有了乙個全面的了解，對將來所要從事的工作做好了心理準備。這幾天裡我們去了亞泰大街立交、林市霧凇大橋等去**學習，我們知道了很多橋梁的知識，了解了道路和橋梁的建築工序和方法，掌握了一些實踐知識，這次實習將我們以前所學的知識與實踐初步的結合起來，不禁讓我們堅定了以前學習的正確性，同時也拓展了我我們的知識面，接觸了很多我們不知的知識，為我們以後將要工作打下基礎。
總而言之，這幾天的實習我們收穫頗多。
橋梁工程實習報告
姓名 學號 班級指導教師 地點時間 前言經過乙個學期的橋梁工程的理論知識的學習，我們對橋梁工程有了較好的理性認識，但缺乏感性的認識，為此，學院給我們提供乙個機會到工地現場參觀實習，讓我們對橋梁的實際施工情況有個直觀的認識。我們非常珍惜這來之不易的機會，認真聽現場的工程師們給我們講解施工工藝，積極做好...
橋梁工程實習報告
班級 鐵道工程1009班 姓名 廖力平 學號 201000002192 成績 目錄 第一章前言 第二章實習目地 第三章實習內容 第四章專論 第五章實習心得 第一章前言 橋梁在我們的日常生活中是經常見到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕鬆跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時候，人們都是...
實習報告 橋梁工程實習報告
一.實習時間 2019年5月31日 二.實習地點 馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程 三.實習目的 通過外出的參觀實習，使學生能夠初步認識橋梁的上 下部構造及橋梁的幾種常見的橋型 了解橋梁方向的專業知識。提高學生對橋梁的感性認識 為學習的 橋梁工程 專業課增加更近一步的認識。四.實習內容 經過了兩...