班級：鐵道工程1009班
姓名：廖力平
學號：201000002192
成績：目錄
第一章前言
第二章實習目地
第三章實習內容
第四章專論
第五章實習心得
第一章前言
橋梁在我們的日常生活中是經常見到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕鬆跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸，但是渡船並不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術要高超，而且危險係數也很高。
所以這時，橋梁的優點就顯現出來了。然而橋梁的建造並不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發揮最大的承受裡等等問題。
所以說，橋梁看似很簡單，但是真正做起來時需要花上一定的功夫和時間。
這次我們的實習地點是湖南衡陽湘江公鐵大橋。這次的實習讓我們掌握了一些關於橋梁方面的專業知識，懂得如何去分析一些橋梁在建造過程中的問題，並且找到解決方案。通過這次實習，我看到了橋梁建造過程中的困難和艱難，並且還學習到關於解決橋梁問題的方法。
第二章實習目的
本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
第三章實習內容
通過觀察湖南衡陽湘江公鐵大橋，初步掌握和了解橋梁的構造、區域性結構和功能作用。並且通過老師的講解，能夠掌握橋梁的專業術語和知識，並能夠自己分析關於橋梁的一些基本問題。
第四章專論
公鐵大橋位於衡陽市東洲下游200m處，橋連大慶路和廣東路，2023年建造，是進出衡陽市的咽喉之一。該橋為公路鐵路兩用橋，鐵路橋為單線鐵路，七孔，全長426.7m，公路橋全長643.
5m，寬10m，橋高3m，橋下淨空4m。引橋為預製鋼筋混凝土裝配式結構，目前該橋荷載為汽—15級、拖—80噸。整座大橋橫臥湘江，雄偉壯觀，為衡陽市的一景。
2023年畢業於北大的方秦漢改寫了歷史。作為總體設計負責人，他使衡陽湘江公鐵大橋於2023年9月開工，2023年底竣工，次年交付使用。這既是新中國湘江第一橋，也是中國第二座公鐵兩用大橋。
現在，它已在湘江上矗立了近半個世紀，衡陽人親切地稱它老大橋。接下來我們看到的是比較接近現代的鋼結構橋。從圖中我們可以看出這座橋構大多數採用了鋼結構，那麼鋼結構有哪些特點呢？
鋼結構特點：1、鋼結構自重較輕； 2、鋼結構工作的可靠性較高；3、鋼材的抗振（震）性、抗衝擊性好；4、鋼結構製造的工業化程度較高；5、鋼結構可以準確快速地裝配；6、容易做成密封結構；7、鋼結構易腐蝕； 8、鋼結構耐火性差。現在的橋梁必須要是承載很大的重量，而且各種因素又會影響橋梁的效能，所以正因為有了這些特點，才使得現在的橋梁更多的使用鋼結構。
那麼鋼結構在使用的過程中又有哪些優點呢？
鋼結構效能優點：
抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上採用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之後，形成了非常堅固的"板肋結構體系"，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用於抗震烈度為8度以上的地區。
抗風性：型鋼結構建築重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建築物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70公尺的颶風，使生命財產能得到有效的保護。
耐久性：輕鋼結構住宅結構全部採用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨採用超級防腐高強冷軋鍍鋅板製造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的鏽蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達100年。
保溫性：採用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外牆的保溫板，有效的避免牆體的「冷橋」現象，達到了更好的保溫效果。
100mm左右厚的r15保溫棉熱阻值可相當於1m厚的磚牆。
隔音性：隔音效果是評估住宅的乙個重要指標，輕鋼體系安裝的窗均採用中空玻璃，隔音效果好，隔音達40分貝以上；由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的牆體，其隔音效果可高達60分貝。
健康性：幹作業施工，減少廢棄物對環境造成的汙染，房屋鋼結構材料可100%**，其他配套材料也可大部分**，符合當前環保意識；所有材料為綠色建材，滿足生態環境要求，有利於健康。 ?
舒適性：輕鋼牆體採用高效節能體系，具有呼吸功能，可調節室內空氣乾濕度；屋頂具有通風功能，可以使屋內部上空形成流動的空氣間，保證屋頂內部的通風及散熱需求。
快捷：全部幹作業施工，不受環境季節影響。一棟300平方公尺左右的建築，只需5個工人30個工作日可以完成從地基到裝修的全過程。
環保：材料可100%**，真正做到綠色無汙染。
節能：全部採用高效節能牆體，保溫、隔熱、隔音效果好，可達到50%的節能標準。
接下來我們就來研究一下鋼結構橋的區域性特徵。
從由圖中我們可以看到這座鋼結構橋採用的是螺栓連線。由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊韌體，需與螺母配合，用於緊固連線兩個帶有通孔的零件。 這種連線形式稱螺栓連線。
如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連線是屬於可拆卸連線。那麼這種連線有哪些優缺點呢？
螺栓連線的優點：施工工藝簡單，安裝方便，特別適用於工地安裝連線，且工程進度和質量得到保證；裝拆方便，適用於需裝拆結構的連線和臨時性連線。
同時螺栓連線也有一些缺點：開孔對構件截面有一定的削弱，有時在構造上還需增設輔助連線件，故用料增加，構造較繁；螺栓連線需制孔，拼裝和安裝時需對孔，工作量增加；對製造要求精度較高。
同時我們還可以看出這座橋梁並非是一座全鋼結構橋梁，它上部為鋼結構，下部為混凝土結構。橋梁基本上由兩部分組成那就是橋墩和橋的道路面橋架。乙個橋是否結實耐用安全，而且最主要的承重部分是橋墩。
接著我們看到的是一座典型的混凝土橋梁（如右圖）。可以看出這座是一座全部都採用用混凝土，極少使用其他的材料，那麼混凝土橋和鋼結構橋有什麼區別，有什麼優缺點呢?
混凝土橋梁的優點：節省鋼材，降低橋梁的材料費用；由於採用預施應力工藝，能使混凝土結構的工地接頭安全可靠，因而以往只適應於鋼橋架設的各種不要支架的施工方法，現在也能用於這種混凝土橋，從而使其造價明顯降低；同鋼橋相比，其養護費用較省，行車雜訊小；同鋼筋混凝土橋相比，其自重和建築高度較小，其耐久性則因採用高質量的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進。
混凝土橋梁的缺點：自重要比鋼橋大，施工工藝有時比鋼橋複雜，工期較長。但這些缺點屬次要問題，且仍在不斷地克服。
因此，在20世紀50年代以來所出現的一些新型橋梁中，它的適用範圍最廣，其發展方興未艾。
混凝土橋梁是我國現代化建設的重要基礎設施，由於反覆承受著車輪的磨損、衝擊，遭受暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，特別是我國交通量和重型汽車的不斷增加，有些建築材料的性質衰變，以及由於設計和施工留下的一些缺陷，必然造成道路橋梁使用功能和行車服務質量的日趨退化、不適應。在使用荷載及其它外界各種影響的長期作用下，如果不對結構上所出現的病害予以檢測、維修和加固，則結構上的這些初始缺陷加上結構的自然老化使得結構上的損傷不斷積累和發展，結構的功能不斷退化，由此極有可能導致結構在一定的使用期後將成為危橋而面臨損毀、垮塌的危險，這方面的例項已屢見不鮮，給國家和人民的生命財產造成了極大損失。有些橋梁的技術缺陷是由於養護維修不恰當引起的。
比如橋面維修增加過大的恆載，致使橋梁負擔加重;橋面排水處理不當，橋面滲水；又如支座維修不當，約束了承重結構的變形等。有些橋梁則是加固不當引起的。比如加固施加的預應力大小或者位置不恰當，引起結構的二次病害；又如結構體系改變不合理，致使結構的關鍵部位應力超限等。
那麼對於混凝土橋梁如何進行後期加固才能使得在今後的使用中不會出現效能上的破壞問題？
橋梁補強加固的常用方法如下：
（1）增大截面加固法。該方法通過增大原構件截面面積並增配鋼筋等方式提高結構的承載能力和剛度，適用於鋼筋混凝土和預應力混凝土受彎構件、鋼筋混凝土受壓構件的補強加固。
（2）貼上鋼板加固法。該方法採用結構膠私劑貼上鋼板或型鋼的方式提高結構承載能力。
（3）貼上纖維複合材料加固法。該方法採用結構膠戮劑貼上纖維複合材料的方式提高結構承載能力，適用於鋼筋混凝土受彎、受拉和受壓構件的補強加固。
（4）體外預應力加固法。該方法通過增設體外預應力索的方式施加體外預應力，使原結構、構件的受力狀況得到改善和調整。
（5）改變結構體系加固法。該方法通過改變結構體系，使原結構、構件的受力得到改善和調整，以降低控制截面內力，提高結構整體承載能力。
（6）混凝土表面缺陷修復。利用樹脂膠、環氧砂漿等對表面缺陷部位進行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋鏽蝕、混凝土老化，增強結構耐久性。
（7）植筋處理。使用專用的結構膠赫劑將帶肋鋼筋或螺桿錨固於結構基材中，以提高結構承載能力。
梁腹板開孔的補強
當因管道穿過需要在梁腹板上開孔時，應根據孔的位置和大小確定是否對梁進行補強。當圓孔直徑小於或等於1/3樑高，且孔洞間距大於3倍孔徑，並避免在樑端1/8跨度範圍內開孔時，可不予補強。
當因開孔需要補強時，彎矩由梁翼緣承擔，剪力由孔口截面的腹板和孔洞周圍的補強板共同承擔。圓形孔的補強可採用套管、環形補強板或在梁腹板上加焊v形加勁肋等措施予以補強，梁腹板上開矩形孔時，對腹板的抗剪影響很大，應該在洞口周邊設定加勁板，其縱向加勁板審過洞口的長度不小於矩形口的高度，加勁肋的寬度為梁翼緣寬度的1/2，厚度與腹板相同，如上圖所示。
混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的，不同情況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預應力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或t形；跨度較大時,則宜取箱形。行車道寬度大的公路橋,當跨度超過寬度的2.
5～3.0倍時,可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬，如採用單箱單室截面，它將因腹板用料較省，比採用雙室單箱或雙箱者經濟；如進而採用上寬下窄的倒梯形單箱，可使橋面板的懸臂跨度減短，顯著降低其所受荷載彎矩而減少橋面配筋，並可縮小所需墩台的橫向支承尺寸及墩台的工程量。為減小自重，大跨度實腹梁常需在三個方向預施應力：
即除縱向必需的預應力外，在橋面板中再施加橫向預應力以減薄橋面板，並在腹板中施加豎向預應力來減少腹板厚度。
第五章實習心得
通過《橋梁工程》的實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了乙個拓寬橋梁專業知識的機會，並且提高了大夥對橋梁的感性認識，為以後的學習工作打下了良好的基礎。
由於對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握紮實。在以後的學習過程中，我會做到「多看、多聽、多問」，並且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業知識。
橋梁工程實習報告
姓名 學號 班級指導教師 地點時間 前言經過乙個學期的橋梁工程的理論知識的學習，我們對橋梁工程有了較好的理性認識，但缺乏感性的認識，為此，學院給我們提供乙個機會到工地現場參觀實習，讓我們對橋梁的實際施工情況有個直觀的認識。我們非常珍惜這來之不易的機會，認真聽現場的工程師們給我們講解施工工藝，積極做好...
橋梁工程實習報告
實習報告 為了很好的運用書本的知識與實踐相結合，學院組織了幾次外出橋梁的實習，好讓大家將平時在課堂上學到的東西聯絡到實際生產中去。讓我們了解到橋梁工程的學習，不僅要注意知識的積累，還要注意能力的培養。在動員大會當天，張龍老師為大家複習了一些學過的知識，還簡要的說明未來幾天的實習地點和任務，不僅要我們...
實習報告 橋梁工程實習報告
一.實習時間 2019年5月31日 二.實習地點 馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程 三.實習目的 通過外出的參觀實習，使學生能夠初步認識橋梁的上 下部構造及橋梁的幾種常見的橋型 了解橋梁方向的專業知識。提高學生對橋梁的感性認識 為學習的 橋梁工程 專業課增加更近一步的認識。四.實習內容 經過了兩...